来源：北极星储能网2024-02-21

平台及神行超充电池加持，星纪元et具备卓越的“全温域闪电快充”能力，在25℃常温条件下能够做到“充电10分钟，神行400公里”的同级最高补能效率，即便是长距离出行也无需焦虑，用一杯咖啡的时间就可以从容再出发，补能体验媲美燃油车

来源：能源新媒2024-01-31

这可能是相对保守的估计，因为燃油车产量在下降，意味着相应的投资也在下降。我们会在后面的小节单独讨论电池产能的扩张，尽管这是由新能源汽车产量增长带动的。

来源：攀枝花市政府2024-01-29

提高燃油车船能效标准，健全交通运输装备能效标识制度，加快淘汰高能耗高排放老旧车船。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例（不含摩托车）达到50%左右。

来源：环球零碳2024-01-29

在国家购置补贴、传统燃油车燃料昂贵等因素的激励下，从2009年到2022年，中国新能源汽车销量从5294辆增长到688.7万辆。

来源：京东物流2024-01-29

规模化投用氢能源物流车让京东物流部分运输实现了“净零碳”排放，相较于传统燃油车，此次规模化投用的氢能源物流车每年可减少近1000吨二氧化碳排放。

来源：中国能源报2024-01-26

刘国柱指出：“首先，由于燃料电池汽车相对于燃油车和电动汽车比较贵，所以，仅采购成本就占很大一部分投入。同时，这些车大部分是贷款买的，整个财务成本也很高。

来源：攀枝花市人民政府2024-01-25

提高燃油车船能效标准，健全交通运输装备能效标识制度，加快淘汰高能耗高排放老旧车船。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例（不含摩托车）达到50%左右。

来源：攀枝花市人民政府2024-01-25

提高燃油车船能效标准，健全交通运输装备能效标识制度，加快淘汰高能耗高排放老旧车船。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例（不含摩托车）达到50%左右。

来源：广东工信厅2024-01-25

继续实施汽车零部件产业“强链工程”，支持新能源汽车龙头企业打造品牌、拓展海外市场、提高单车利润，引导燃油车企业加快电动化智能化网联化发展，持续推进车联网先导区建设。要壮大绿色石化产业。

来源：广东工信厅2024-01-25

继续实施汽车零部件产业“强链工程”，支持新能源汽车龙头企业打造品牌、拓展海外市场、提高单车利润，引导燃油车企业加快电动化智能化网联化发展，持续推进车联网先导区建设。要壮大绿色石化产业。

来源：科林新能源2024-01-18

这些大功率充电桩，不仅能为园区新能源厢式货车提供充电，也能满足过往新能源重卡、搅拌车的充电需求，将有效推动周边物流园及工程项目使用新能源重卡替代传统燃油车的新进程。

来源：海口市发改委2024-01-18

全岛2030年全面禁售燃油车政策有利于调整优化新能源汽车市场结构，并为氢燃料电池汽车发展提供市场空间；自贸港独特的双“15%”优惠政策、加工增值超30%免关税政策，以及自用生产设备“零关税”政策，将大幅降低氢能企业生产贸易成本

来源：中能传媒研究院2024-01-17

在欧盟立法之前，全球已有多个国家呼吁禁售燃油车，有的国家通过立法宣布禁售燃油汽车的目标日期。面对汽车行业的减排趋势，各大汽车制造商也大力投资零排放汽车，无论是电动汽车还是氢动力车型。...2035年燃油车销售禁令的法律约束力适用于整个欧盟。但考虑到欧盟部分国家和汽车企业的抵制，最终通过的法规还是提供了一定的灵活性。如根据德国的要求，使用碳中性燃料的新车有望在2035年后继续销售。

来源：北极星输配电网2024-01-15

据介绍，近五年，武汉新增新能源汽车数量已超36万辆，同时，自2023年6月以来，新增新能源汽车数量已超过新增燃油车。2023年底新能源汽车保有量突破36万辆，近5年年均增长率69.1%。

来源：广元市人民政府2024-01-09

提高燃油车船能效标准，健全交通运输装备能效标识制度，加快淘汰高耗能高排放老旧车船，引导营运车船向专业化、标准化、低碳化方向发展。提升机场运行电动化智能化水平。

来源：能源新媒2024-01-09

与传统燃油车相比，插电混合动力电动车和纯电动车的环境影响分别降低了24.25%和40.72%。...国际清洁运输理事会 icct 在2021年发布报告，对比分析了欧洲、美国、中国和印度四大地区燃油车和纯电动车温室气体排放。

来源：广元市人民政府2024-01-08

提高燃油车船能效标准，健全交通运输装备能效标识制度，加快淘汰高耗能高排放老旧车船，引导营运车船向专业化、标准化、低碳化方向发展。提升机场运行电动化智能化水平。

来源：筠连县人民政府2024-01-08

燃油标准按各类电动汽车替代的传统燃油车燃料消费量估算，客车年均行驶里程约6万km，平均燃料消耗量约30l／100km；燃油出租车年均行驶里程约8万km，平均燃料消耗量约8l／100km；乘用车年均行驶里程约

来源：北极星氢能网2024-01-05

应对气候变化已成为每个人的首要任务，因此探索交通部门减碳也尤为重要，使用氢能等清洁能源技术替代传统的燃油车也将成为必然。

来源：绍兴市越城区人民政府2024-01-04

同时，发挥新闻媒体舆论监督的能力，积极推动减少燃油车占位等行为，提升充电桩使用效能，探索固化相关保障机制。四、实施期限本方案自印发之日起实施。