来源：势银能链2020-07-15

而现代除了发展乘用车的fcev之外，也着力于发展燃料电池商用车。...4.现代fcev累计销量过万对我国市场也将产生驱动目前，我国主要推行的是燃料电池商用车，乘用车方面除上汽荣威950还未有其他批量销售产品。

来源：高工氢燃料电池2020-07-15

近两年，中通客车在燃料电池商用车方面市场占有率稳居前位，在燃料电池商用车生产、运营与维护方面积累了丰富经验。...具体如下： “据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》中统计，全国已有22个地区出台60项氢能发展政策，预计到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%，其中燃料电池商用车到2050年将达到160

来源：势银能链2020-07-13

hydrogenious公司从成立至今，得到欧洲氢能市场和各国的高度重视，在应用方面发展比较快，目前在欧洲商业化发展方面取得一定成绩，参与大规模储能项目如氢发电厂项目，现代的投资或许可以帮助现代汽车借势拓展其氢燃料电池商用车

来源：经济导报2020-07-08

随着前述《方案》提及，“实现氢燃料电池汽车零的突破，年内实现氢燃料电池商用车下线投产”，青岛市民再次将目光投向美锦氢能小镇项目。...关于进一步压实专班责任统筹推动新旧动能转换重点任务落地落实的工作方案》的通知，成立13个产业专班，其中，由该市发改委牵头的新能源新材料产业专班将聚焦发展新能源汽车产业，实现氢燃料电池汽车“零的突破”，年内实现氢燃料电池商用车下线投产

来源：氢云链2020-06-29

中国是燃料电池商用车领域的规模领先者，保有量已超过6000辆，但主要以客车和中小型物流车为主。进入2020年后，国内发展氢燃料电池重卡的呼声日渐高涨，但距离推广示范仍有一定的距离。

来源：北极星氢能网2020-06-10

详情如下表：延伸阅读：共205款新能源汽车含18款燃料电池商用车！工信部第14批车船税减免目录发布138款燃料电池商用车！工信部共13批车船税减免车型分别花落谁家？

来源：电池中国2020-06-08

根据规划，四川工厂前期将生产氢燃料电池商用车，未来也可能推出乘用车。简言之，四川工厂将是现代汽车在华氢燃料电池重要生产工厂，也将是其开拓中国氢燃料电池汽车市场的桥头堡。...据了解，新公司将研发具备竞争力的燃料电池系统，一条龙式地开展满足中国市场需求的“fc电堆等的组件技术”“fc系统控制技术”以及“车辆搭载技术”等一系列氢燃料电池商用车技术研发工作。

来源：能源发展与政策2020-06-04

（来源：微信公众号“能源发展与政策” id:nyfzwww 作者：陈大英）韩国政企合作推动燃料电池商用车应用 根据协议，现代汽车将在首尔以南400公里处的昌原市测试一辆5吨氢动力垃圾车。

来源：高工氢燃料电池2020-06-04

事实上，不单是氢燃料环卫车，在节能减排的政策倒逼和成本逐步降低的背景下，氢燃料电池商用车在2020年都有望打开新局面。

来源：盖世汽车2020-05-28

戴姆勒卡车公司和沃尔沃集团计划于2020年下半年开始大规模量产重型燃料电池商用车，以满足重型长途运输的高要求。

来源：新浪汽车2020-05-28

关于扩大氢能示范区域及鼓励氢能重卡跨区域运行的建议刘汉如认为，相对于乘用车，我国在氢燃料电池商用车领域更具优势和潜力，尤其是在长途重载运输领域潜力巨大。

来源：中国能源报2020-05-28

与此同时，李永林提醒，目前，我国氢燃料电池技术的相关示范只集中在小规模燃料电池商用车上，由于示范规模小和范围狭窄，示范效应不凸显。

来源：闪电新闻2020-05-27

中国重汽集团汽车研究总院客车平台部部长赵金龙说，在燃料电池整车开发方面，中国重汽集团将根据市场情况逐步扩展重卡、轻卡等其他燃料电池商用车整车生产资质，扩展燃料电池整车车型，满足燃料电池车市场发展需求。

来源：中国能源报2020-05-27

目前，我国氢燃料电池技术的相关示范只集中在小规模燃料电池商用车上，由于示范规模小和范围狭窄，示范效应不凸显。

来源：张家口新闻网2020-05-27

“氢燃料电池公交车的推广应用将为2022年冬奥会的绿色交通保障起到先行示范作用，同时也将推动氢燃料电池商用车在我市的落地和大规模应用。”市发改委相关负责人表示。

来源：闪电新闻2020-05-25

据中国工程院调研数据，山东省在合成氨驰放气和甲醇驰放气等渠道，每年可回收氢气约96万吨，可支撑10万台以上氢燃料电池商用车的规模化运行。

来源：氢能联盟CHA2020-05-25

联盟小氢：目前，我国已经是全球燃料电池商用车第一大市场。近一段，国外氢燃料电池商用车制造商不断提速，尼古拉上市，戴姆勒与沃尔沃合资，您能否结合本次《通知》谈下我国燃料电池商用车如何高质量发展？

来源：高工氢燃料电池2020-05-22

尼古拉主打氢燃料电池重卡车型，飞驰企业主打氢燃料电池商用车，产品类型更为丰富，氢能重卡只是其中一个组成部分。

来源：高工氢电2020-05-19

值得注意的是，格罗夫所切入的氢燃料电池乘用车，相对于燃料电池商用车，推广运营难度更大，短期内几乎看不到市场，这不能不说是一次高风险的探索。

来源：深圳市氢能与燃料电池协会2020-05-14

例如长三角地区的产业政策、规划及产业链覆盖范围要领先于其他两个地区；京津冀地区主要以氢能源应用推广以及氢燃料电池商用车的示范应用为主；而珠三角地区特点是打造完整的燃料电池产业链。