来源：第一元素网2019-07-26

在东京湾区，2014年率先推出了全球首台氢燃料电池乘用车，提出未来要建设“氢能社会”，并要将2020年东京奥运会打造成为一场“氢能盛事”。在旧金山湾区，从2004年起就着手打造氢能高速公路网络。

来源：投资者网2019-07-24

由此，上汽不仅成为国内唯一掌握燃料电池核心技术的整车企业，也是国内唯一实现了燃料电池乘用车公告、销售和上牌的公司，荣威950燃料电池乘用车累计商业运营里程达50万公里。

来源：能链2019-07-24

按照氢燃料电池乘用车百公里耗氢1kg/100km（200kg/辆/年），可供约36.15万辆氢燃料电池乘用车使用。宁波的氢能政策2月，宁波市人民政府办公厅发布关于加快氢能产业发展的若干意见。

来源：欧洲海上风电2019-07-22

光这些就能养活约1亿辆燃料电池乘用车；同时，每年风电、光伏、水电等新能源电源限电约1000亿千瓦时，可由此电解水制氢约200万吨；中国大规模的化工行业的“天时地利”，还带来大量无法循环利用的副产氢……而在需求层面

来源：能链2019-07-22

而乘用车方面，北汽集团已确立了氢燃料电池乘用车未来发展规划。北汽集团在按照全面新能源化的发展战略，坚持纯电、混合动力和氢燃料三条技术路线并举。

来源：欧洲海上风电2019-07-22

光这些就能养活约1亿辆燃料电池乘用车；同时，每年风电、光伏、水电等新能源电源限电约1000亿千瓦时，可由此电解水制氢约200万吨；中国大规模的化工行业的“天时地利”，还带来大量无法循环利用的副产氢……而在需求层面

来源：能链2019-07-22

在电堆方面，公开数据显示，目前国内燃料电池乘用车电堆产业化功率密度已达2kw/l，乘用车系统使用寿命普遍达到5000h，商用车达到10000h，具备零下30度低温启动能力。

来源：北极星氢能网整理2019-07-17

4.相关政策方面，正式发布文件中燃料电池车辆补助标准明确为补贴上限，乘用车还增加了一项内容，即燃料电池乘用车按燃料电池系统额定功率6000元/kw给予补贴。

来源：氢能联盟CHA2019-07-16

目前，70mpa碳纤维缠绕ⅳ型瓶已是国外燃料电池乘用车车载储氢的主流技术，而35mpa碳纤维缠绕ⅲ型瓶仍是我国燃料电池商用车的车载储氢方式，70 mpa碳纤维缠绕ⅲ型瓶只是少量用于我国燃料电池乘用车中。

来源：高工氢燃料电池2019-07-15

如果政策上不鼓励燃料电池乘用车发展，而燃料电池商用车市场容量又有限，又如何通过大规模推广应用来促进技术进步及降低成本？对此，有业内人士建议，应该取消定额补贴方式，改为按照功率的大小来给予补贴。

来源：北极星氢能网2019-07-15

——新能源汽车：力争到2020年，开发出具有自主核心技术的氢燃料电池乘用车，新能源汽车产能占全市汽车产能20%以上，进入全国前五；到2025年，实现氢燃料电池汽车初步商业化运营，新能源汽车年产能占全市产能

来源：赛迪智库2019-07-15

燃料电池汽车补贴力度保持不变， 燃料电池乘用车按燃料电池系统的额定功率进行补贴，燃料电池客车 和专用车采用定额补贴方式。鼓励技术水平高、安全可靠的产品推广应用。

来源：能链2019-07-05

根据规划，到2025年，株洲市将形成氢能和燃料电池支柱产业，建成加氢站12座，其中清水塘固液气三相加氢站5座，燃料电池公交大巴生产能力2000辆/年，燃料电池乘用车及商用车生产能力8000辆/年，长株潭城市群公交运营燃料电池车辆

来源：电车汇2019-07-05

美国能源部预计氢燃料电池乘用车成本到2020年将下降到低于3万美元，并且氢燃料电池系统成本下降对整车总成本降低影响非常大，占总体下降部分的75.7%，这个数据从丰田mirai氢燃料电池汽车的成本构成上有所体现

来源：东兴证券2019-07-04

2018年全球燃料电池汽车销量为5177辆，同比增长14.21%，国外市场以美国、加拿大、日本和韩国为主，车型主要以丰田、本田、现代等燃料电池乘用车为主。目前日本和美国是全球燃料电池市场的主要参与者。

来源：每日经济新闻网2019-07-04

据中国氢能联盟预计，到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%，其中燃料电池商用车到2050年将达到160万辆，市场占有率达到37%，燃料电池乘用车到2050年市场占有率将达到14%。

来源：电池中国2019-06-28

美国市场调研及咨询公司information trends llc发布的“2018年全球氢燃料电池车市场”报告显示，自2013年到2017年底，全球总计售出6475辆氢燃料电池乘用车。

来源：崔东树2019-06-24

支持引进和开发先进氢燃料电池乘用车，加快推进氢燃料电池汽车产业化基地建设。...其中，氢燃料汽车方面发展的重点任务有：加大以氢燃料为主的燃料电池乘用车开发力度，着力在整车耐久性、续驶里程和燃料电池使用寿命等领域取得突破;加快燃料电池汽车质子交换膜、气体扩散层、金属双极板等关键材料及部件开发

来源：国际石油经济2019-06-21

2018年，全球电动乘用车销售量已经突破100万辆，而燃料电池乘用车销售量刚刚突破1万辆，电动汽车似乎在新能源汽车竞争中取得压倒性胜利。

来源：电池中国网2019-06-20

韩国：重力打造下一代汽车工业重心fcev今年1月，韩国产业通商资源部正式对外发布该国《氢能经济活性化路线图》，计划到2025年将氢燃料电池乘用车的年产能提升至10万辆，售价降至目前的一半。