来源：高工锂电2019-03-12

据了解，国轩高科2018年量产的32131高能量密度圆柱磷酸铁锂单体比能量已达180wh/kg，系统140wh/kg左右。

来源：崔东树2019-03-11

《促进动力电池产业发展行动方案》：工信部、发改委、科技部、财政部联合发布表示，产品性能目标为：到2020年，新型锂离子动力电池单体能量超过300wh/kg；系统比能量达到260wh/kg，成本降至1元/...1、各类电池的装机特征在消费者需求及相关部门的政策法规推动下，安全、长寿命、高比能量的动力电池已成为产业需求的主流，我国在动力电池方面的规划层层深入，新能源车动力电池回收体系也正在加速成形，这意味着新能源汽车动力电池市场将进入新的发展阶段

来源：起点锂电大数据2019-03-11

目前，智航新能源拥有日产100万只2600mah以上的高比能量、动力型锂电池的生产能力，具备年产2.4gwh电池系统的pack生产能力。

来源：建约车评2019-03-08

所以，在2019年的时候，中国动力电池产业在比能量方面，将会有一些新的收获。彼时，领先企业的电芯比能量会在260-280wh/kg，pack能量密度将可望冲击180-200wh/kg。...对于整个电动车产业链而言，必须要解决两个核心问题，电芯成本持续不断地下降，比能量要持续不断地升高。

来源：新材料产业2019-03-06

质子交换膜燃料电池（pemfc）利用质子导电材料作为电解质，与普通燃料电池相比，其室温下启动速度快，无电解质流失，具有高的比功率与比能量，因而在分散型电站、可移动电源及航空航天等领域获得了广泛的应用。

来源：微锂电2019-02-28

因为需要强大的动力，所以这类电池的放电功率大，比能量高，容量也很大。电池系统复杂，需要较厚的隔膜、箔材和外壳以保护电池内部环境，防止因短路等原因造成大的事故。

来源：中国产业信息网2019-02-27

参考《中国汽车产业中长期发展规划》2020 年动力电池单体比能量需要达到 300wh/kg 以上，目前市场上主流的三元523 材料电池能量密度可以达到 160-200wh/kg，而三元 622 材料可以达到...参考《中国汽车产业中长期发展规划》2020 年动力电池单体比能量需要达到 300wh/kg 以上，目前市场上主流的三元523 材料电池能量密度可以达到 160-200wh/kg，而三元 622 材料可以达到

来源：中国产业信息网2019-02-27

新能源汽车的发展对动力电池的比能量不断提出更高的要求，工信部等四部委发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提出，到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超300wh/公斤，系统比能量达260wh

来源：电池中国2019-02-26

据悉，2018年国内批量供货的三元软包电芯单体比能量在210wh/kg左右，个别企业单体比能量260wh/kg的电芯产品已经达到量产水平，系统能量密度轻松过140wh/kg，甚至达到160-180wh/

来源：中国投资咨询网2019-02-26

新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时／公斤；系统比能量力争达到260瓦时／公斤、成本降至1元／瓦时以下，使用环境达－30℃到55℃，可具备3c充电能力。...到2025年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时／公斤。

来源：新能源Leader2019-02-25

但是随着研究进入实用阶段，比能量等指标变得更加重要，而li元素凭借着更加优异的电化学性能逐渐吸引了人们更多的关注，特别是1991年索尼推出了首款采用石墨负极的商业锂离子电池以后，li离子电池就将na离子电池远远的抛在了身后

来源：高工锂电网2019-02-25

2018年量产产品比能量规划达到250wh/kg，当前系统能量密度可达160wh/kg。...2019年将量产5.0ah的电芯，单体比能量达到260wh/kg。其中，其量产的5.0ah-21700电芯采用高镍材料体系，通过插拔式的模组设计系统能量密度可达到178-185wh/kg。

来源：鑫椤资讯2019-02-25

三元523 811理论比能量一样？不同比例的三元正极材料的理论容量跟镍含量有什么关系？...研究结果表明随着ni含量的增加，比容量增加，测试结果如下图随着国内市场对高比能量电芯的需求越来越迫切，各大电芯厂和材料厂商势必要加快推进高镍材料产业化。

来源：高工锂电2019-02-25

调研发现，2018年量产的方形铝壳磷酸铁锂电池单体比能量在160wh/kg左右，个别头部企业已经能做到170-180wh/kg的水平。系统能量密度达到140~160wh/kg。

来源：经济观察网2019-02-22

500wh/kg下一代新型动力电池研发，欧洲计划2030年本土生产的动力电池占全球30%，韩国三星、lg、sk等三家企业联合建立基金加速固态电池、锂金属电池和锂硫电池等技术的商业化，世界主要汽车强国在新一代高比能量动力电池研发和产业化方面都正积极布局

来源：中国能源报2019-02-20

艾新平表示，电池的安全性问题将伴随电池比能量提高而变得愈加严峻，但不应由此否定动力电池技术路线和发展趋势，正确面对并积极探索一些新的安全性技术，以促进电池技术进步。

来源：动力电池网2019-02-18

比能量高，自放电率低，高低温性能好和充放电寿命长。23、何为电池的平均电压?电池放电时，从开始到放电终止时的电压平均值。24、何为电池的能量密度?指电池的单位体积所含的电能。25、何为电池的容量?

来源：前瞻产业研究院2019-02-18

富锂锰基正极被业内公认为是下一代正极材料，是实现动力电池单体比能量超过350wh/kg的新型正极材料，但业内经过多年的研究一直难以实现产业化。

来源：材料匠2019-02-15

目前hyb钢壳电池能达到的实际比能量为100-135w.h/kg和280-353w.h/l（2倍于ni-cd，1.5倍于ni-mh），随着技术发展，比能量可高达150w.h/kg和400w.h/l3）循环寿命长

来源：网易汽车2019-02-15

美国制定了动力电池单体比能量达到500瓦时／公斤的目标，欧洲计划2030年本土生产的动力电池占全球30%。