来源：新材料产业2019-03-06

质子交换膜燃料电池（pemfc）利用质子导电材料作为电解质，与普通燃料电池相比，其室温下启动速度快，无电解质流失，具有高的比功率与比能量，因而在分散型电站、可移动电源及航空航天等领域获得了广泛的应用。

来源：微锂电2019-02-28

因为需要强大的动力，所以这类电池的放电功率大，比能量高，容量也很大。电池系统复杂，需要较厚的隔膜、箔材和外壳以保护电池内部环境，防止因短路等原因造成大的事故。

来源：中国产业信息网2019-02-27

参考《中国汽车产业中长期发展规划》2020 年动力电池单体比能量需要达到 300wh/kg 以上，目前市场上主流的三元523 材料电池能量密度可以达到 160-200wh/kg，而三元 622 材料可以达到...参考《中国汽车产业中长期发展规划》2020 年动力电池单体比能量需要达到 300wh/kg 以上，目前市场上主流的三元523 材料电池能量密度可以达到 160-200wh/kg，而三元 622 材料可以达到

来源：中国产业信息网2019-02-27

新能源汽车的发展对动力电池的比能量不断提出更高的要求，工信部等四部委发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提出，到2020年，新型锂离子动力电池单体比能量超300wh/公斤，系统比能量达260wh

来源：电池中国2019-02-26

据悉，2018年国内批量供货的三元软包电芯单体比能量在210wh/kg左右，个别企业单体比能量260wh/kg的电芯产品已经达到量产水平，系统能量密度轻松过140wh/kg，甚至达到160-180wh/

来源：中国投资咨询网2019-02-26

新型锂离子动力电池单体比能量超过300瓦时／公斤；系统比能量力争达到260瓦时／公斤、成本降至1元／瓦时以下，使用环境达－30℃到55℃，可具备3c充电能力。...到2025年，新体系动力电池技术取得突破性进展，单体比能量达500瓦时／公斤。

来源：新能源Leader2019-02-25

但是随着研究进入实用阶段，比能量等指标变得更加重要，而li元素凭借着更加优异的电化学性能逐渐吸引了人们更多的关注，特别是1991年索尼推出了首款采用石墨负极的商业锂离子电池以后，li离子电池就将na离子电池远远的抛在了身后

来源：高工锂电网2019-02-25

2018年量产产品比能量规划达到250wh/kg，当前系统能量密度可达160wh/kg。...2019年将量产5.0ah的电芯，单体比能量达到260wh/kg。其中，其量产的5.0ah-21700电芯采用高镍材料体系，通过插拔式的模组设计系统能量密度可达到178-185wh/kg。

来源：鑫椤资讯2019-02-25

三元523 811理论比能量一样？不同比例的三元正极材料的理论容量跟镍含量有什么关系？...研究结果表明随着ni含量的增加，比容量增加，测试结果如下图随着国内市场对高比能量电芯的需求越来越迫切，各大电芯厂和材料厂商势必要加快推进高镍材料产业化。

来源：高工锂电2019-02-25

调研发现，2018年量产的方形铝壳磷酸铁锂电池单体比能量在160wh/kg左右，个别头部企业已经能做到170-180wh/kg的水平。系统能量密度达到140~160wh/kg。

来源：经济观察网2019-02-22

500wh/kg下一代新型动力电池研发，欧洲计划2030年本土生产的动力电池占全球30%，韩国三星、lg、sk等三家企业联合建立基金加速固态电池、锂金属电池和锂硫电池等技术的商业化，世界主要汽车强国在新一代高比能量动力电池研发和产业化方面都正积极布局

来源：中国能源报2019-02-20

艾新平表示，电池的安全性问题将伴随电池比能量提高而变得愈加严峻，但不应由此否定动力电池技术路线和发展趋势，正确面对并积极探索一些新的安全性技术，以促进电池技术进步。

来源：动力电池网2019-02-18

比能量高，自放电率低，高低温性能好和充放电寿命长。23、何为电池的平均电压?电池放电时，从开始到放电终止时的电压平均值。24、何为电池的能量密度?指电池的单位体积所含的电能。25、何为电池的容量?

来源：前瞻产业研究院2019-02-18

富锂锰基正极被业内公认为是下一代正极材料，是实现动力电池单体比能量超过350wh/kg的新型正极材料，但业内经过多年的研究一直难以实现产业化。

来源：材料匠2019-02-15

目前hyb钢壳电池能达到的实际比能量为100-135w.h/kg和280-353w.h/l（2倍于ni-cd，1.5倍于ni-mh），随着技术发展，比能量可高达150w.h/kg和400w.h/l3）循环寿命长

来源：网易汽车2019-02-15

美国制定了动力电池单体比能量达到500瓦时／公斤的目标，欧洲计划2030年本土生产的动力电池占全球30%。

来源：起点锂电大数据2019-02-14

，单体比能量达到了303wh/kg，并建成软包电池中试生产线。...产品方面，力神已已完成高镍正极材料的开发，可逆克容量达到213mah/g，首次效率达到91.4%；完成硅碳复合负极材料开发，可逆克容量达到754.8mah/g，首次效率达到89.87%；开发高比能量电池

来源：高工锂电2019-02-13

持续提高三元电池的比能量和循环寿命，加快固态电池等新体系电池的工程化研究，要重视燃料电池发展，加强燃料电池的基础研究、技术创新和系统集成，力争跟上甚至赶超国际领先水平。

来源：前瞻产业研究院2019-02-12

上游材料短缺形成了比较严重的制约，钴资源的短缺直接制约我国高比能量动力电池的发展。另外，地壳中锂元素的比例约为0.0065%，其丰度在各种元素中居第27位。

来源：前瞻产业研究院2019-02-12

电动汽车对充电桩的技术要求体现了一致的趋势，要求充电桩尽可能向以下目标靠近：（一）充电快速化相比发展前景良好的镍氢和锂离子动力蓄电池而言，传统铅酸类蓄电池以其技术成熟、成本低、电池容量大、跟随负荷输出特性好和无记忆效应等优点，但同样存在着比能量低