来源：中国能源报2018-11-21

欧阳明高曾表示，预计全固态锂电池会在2025-2030年之间取得突破。...国家新能源汽车重点科技专项首席专家欧阳明高指出，“国内不少科研院所、企业已开始布局固态电池领域。比如中科院宁波材料所跟赣锋锂业合作，正在推进其产业化，计划2019年量产固态电池。”

来源：前瞻产业研究院2018-11-20

中国科学院院士欧阳明高在发言时表示，我国现在已经有2000多辆燃料电池汽车和12座加氢站。燃料电池作为燃料电池汽车最关键的零部件，其技术水平直接决定我国氢能与燃料电池汽车行业在全球的竞争力。

来源：中国产经新闻2018-11-15

欧阳明高直言，部分企业为获得补贴盲目追求高比能量，缩短电池产品测试验证时间，技术验证周期偏短导致了技术验证不足、工程解决方案不成熟是造成产品质量问题的主要原因之一。

来源：新华社2018-11-12

全国政协委员房爱卿、苏波、欧阳明高、竺延风、黄丹华、曾毓群、李稻葵、许家印、徐和谊、胡军和相关企业负责人王传福、李斌在会上发言。

来源：网易汽车2018-11-07

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高曾指出，目前国内电动车年检制度缺失亟待建立。他认为动车年检制度缺失导致诸多电动车安全隐患的防控不利。

来源：电动汽车观察家2018-11-06

中国：300wh/kg的2020目标接近实现欧阳明高在演讲中开宗明义，电动汽车的竞争，主要取决于电池。而竞争主要围绕电池成本和效率(cost-efficient)展开。...欧阳明高介绍了在高比能量、低成本电池(300wh/kg，100$/kwh)研究上，目前中国的进展。中国动力电池路线图这就是他此前透露的、科技部新能源车重大专项动力电池专项研究。

来源：湖北省政府2018-11-05

中科院院士欧阳明高、同济大学校长助理余卓平分别围绕燃料电池核心技术及燃料电池汽车发展趋势在启动会做主题演讲。

来源：东风汽车2018-11-02

中科院院士欧阳明高、同济大学校长助理余卓平分别围绕燃料电池核心技术及燃料电池汽车发展趋势在启动会做主题演讲。科技部高技术研究发展中心副主任袁建湘对“全功率燃料电池汽车”项目研发提出期望。

来源：何向明2018-10-30

factors of energy of laminated li-ion battery. batterybimonthly, 2016，46(02):69-71.李国华，张宏生，李建军，王莉，何向明，欧阳明高

来源：中国能源报2018-10-11

中国科学院院士欧阳明高也认为现有的产业化目标偏高，从安全角度考虑不宜强行推行。他认为补贴政策要符合技术发展的规律，国家和企业对能量密度的标准不宜提升过快、更改过频。

来源：起点锂电大数据2018-09-29

欧阳明高也曾提出现有动力电池提升安全性的措施，如高镍三元锂离子动力电池的正极释氧，可以通过界面修饰延缓正极释氧，提高电极热稳定性；对于电解液燃烧问题，则可以使用固态电解液代替有机电解液，从而彻底解决电解液燃烧的本征安全问题

来源：车东西2018-09-26

欧阳明高指出，电动车失火事故频发的主要原因，在于电池热失控。热失控即动力电池温度超过一定限制后引发连锁反应，电池温度在短时间内迅速上升（可达每秒千度），导致燃烧。

来源：何向明2018-09-25

李国华，张宏生，李建军，王莉，何向明，欧阳明高，质量比能量型锂离子电池型号设计——电池质量公式.储能科学与技术，2015，4(04):412-416.li guohua, zhang hongsheng

来源：汽车产经网2018-09-17

其中，比亚迪的电池产能规划已经突破了60gwh，而中国科学院院士欧阳明高曾表示，在2017年动力电池装机量大增的背景下，全年新能源汽车(ev+phev)动力电池装机总电量约为36.24gwh。

来源：高工锂电网2018-09-10

欧阳明高提出，研发人员要利用模型来进行单体的辨识。在测出每个单体的电压、电流后，利用这些数据再结合模型，就可以把每个单体的内阻预估出来。...欧阳明高建议，可以根据充电曲线的相似性来进行全体电池组状态的估计。也即是说，只要知道了其中一个单体电池的充电曲线，其他的曲线应该跟它是相似的。

来源：中国能源报2018-08-02

中国科学院院士欧阳明高近日分析指出，到2030年，希望在电解质方面取得突破，全固态电解质会产业化，电池单体比能量有望冲击500wh/kg。2030年，常规车型的续航里程应该可以达到500km以上。

来源：高工锂电网2018-07-26

对于未来氢燃料电池与锂电池两者的关系，清华大学教授欧阳明高(同是动力锂电池和氢燃料电池的科研带头人)则表示，最有可能的是两者共存：至少到2030年，乘用车领域可能纯电动更占主导，而有长距离运输要求的商用车领域燃料电池车会更多

来源：高工锂电网2018-07-24

与此同时，包括中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高，国家863计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组专家肖成伟等专家也认为，高镍三元正极搭配硅碳负极材料体系的锂离子电池，单体比能量可以达到

来源：中国科学报2018-06-08

欧阳明高说。...欧阳明高说。即使目标实现，燃料电池乘用车跟纯电动乘用车比较，在续驶里程500公里以内仍然不具备优势。

来源：锂电大数据2018-05-14

中科院院士欧阳明高曾对外明确表示：钴和镍都是战略物资，下一步目标高比能量电池正极主要是无钴无镍材料。据业内人士预计，2020年国内新能源汽车市场对镍的需求量将达到20万吨，可能导致镍供应不足。