来源：电车资源2020-07-20

其中，最引人瞩目的是本田以约37亿元认购宁德时代。此前本田曾表示拟通过其境内子公司本田技研工业（中国）投资有限公司认购宁德时代非公开发行股份，本次公告算是正式官宣。

来源：E车汇2020-07-20

其中，高瓴资本、本田领投，分别认购100亿元及37亿元。...值得注意的是，本田的加入，也是继大众入股国轩高科，奔驰入股孚能科技之后，又一家外资车企巨头进入到中国本土动力电池厂商。通过投资认购股权，本田将成为宁德时代重要战略合作伙伴。

来源：起点锂电大数据2020-07-20

7月17日晚，宁德时代披露了再融资的发行结果，获配100亿元的高瓴资本成为最大赢家，刚刚与宁德时代签订合作协议的本田如愿获配37亿元，ubs、摩根等众大佬则瓜分剩余约60亿元。

来源：高工锂电2020-07-17

包括宁德时代百亿定增获本田战投，大众入股国轩高科成第一大股东，孚能科技获戴姆勒投资，国际车企资本的入局也或对未来市场格局带来新的变化。3、为奔赴新战场蓄力。

来源：起点研究2020-07-15

同时公司正在拓展大众、奥迪、保时捷、通用、雷诺、日产、本田、奇瑞、东风等国内外一线整车企业客户。

来源：势银能链2020-07-15

2019年，全球范围内燃料电池乘用车销量超过了7500辆，来自单一车型：现代nexo丰田fc mirai和本田clarityfuel cell。

来源：高工锂电2020-07-13

国际客户开拓上，宁德时代已与特斯拉、本田、现代、丰田、沃尔沃、大众、捷豹路虎、标致雪铁龙、戴姆勒卡客车等国际顶尖车企达成动力电池方面的合作。并于本月正式供货特斯拉国产model 3。...此外，2020年，国际车企纷纷入局搅动市场，瞄准出货量排名靠前的动力电池企业，如本田认购宁德时代1%股权、大众入主国轩、戴姆勒入股孚能科技等等，新一轮动力电池市场竞争格局更加扑朔迷离。

来源：德林社2020-07-13

近年来，宁德时代发展势头强劲，将动力电池的版图扩大到特斯拉、本田等知名车企，同时小鹏、蔚来、一汽等造车新势力都由其供应电池。

来源：北极星储能网2020-07-13

资本合作方面，本田拟通过其境内子公司本田技研工业（中国）投资有限公司认购宁德时代非公开发行股份，认购的股份数量约占发行后总股本的 1%。...按照7月10日收盘价格203.90元/股计算，本田此次入股宁德时代的投资额预计约为49.5亿元人民币。

来源：中新经纬2020-07-09

其中本田5月29日召回超77万辆，也是今年国内目前单次召回数量最多的一次。不过，从总体来看，奔驰仍是上半年的“召回王”。...动力电池成新问题值得注意的是，上述两起本田、奔驰的大规模召回事件中，召回原因都与燃油泵问题相关，涉及超140万辆缺陷车。

来源：第一元素网2020-07-08

比起丰田加速发力纯电动，本田延迟新一代燃料电池汽车上市，现代在氢能与燃料电池领域更为执着。

来源：电池中国2020-07-06

在美国市场，最受欢迎的车企本身就不多，像前面提到的福特、通用、特斯拉、丰田，以及本田、日产、现代、起亚等几家。因而，绑定这些车企，基本上就相当于控制了美国的动力电池市场。

来源：泽平宏观2020-07-02

2017年3月，法国雪铁龙选定宁德时代为其混动车型提供电池；2018年3月，宁德时代成为大众汽车集团最核心的meb电动车平台中国境内唯一、全球内优先采购的动力电池供应商；2019年初，宁德时代宣布同本田汽车共同开发动力电池

来源：汽车预言家2020-07-01

在此之前，曾有戴姆勒、本田、大众等车企因成本问题选择退出开发氢燃料电池乘用车计划。即便如此，捷豹路虎在新的发展趋势下选择开始进行氢燃料电池计划。

来源：盖世汽车2020-06-28

国际上，除了大众汽车，宝马、丰田、本田、日产、松下等车企及电池企业均在固态电池领域有所布局。

来源：全球化2020-06-22

20世纪90年代，丰田、日产和本田等汽车制造商也开始了燃料电池车研发。...日本汽车研究所、日本工程促进会、日本石油能源中心、日本天然气协会先后主持了这两个阶段的研究，丰田、本田、三菱、尼桑等日本主要汽车制造商都拿出自己的主要燃料电池车型加入了研发。

来源：长江商报2020-06-22

公司已成为宝马、奔驰、本田、北汽、吉利等汽车板主要供应商，无取向电工钢在美的、格力、日立等市场份额位居第一。值得一提的是，随着向高端领域转型、生产效率提升，首钢股份的降本措施也落到实处。

来源：专利分析2020-06-22

丰田、本田等知名汽车企业分别在美国加州等地开展燃料电池车示范运行，并在美国布局较多专利，为占领美国市场打下坚实的基础。...美国在燃料电池发动机系统这一技术领域全球排名前20的申请人排名中仅占据1个席位，即通用汽车，其专利申请量与松下、本田相差不大。

来源：长安之家app2020-06-19

在国际上，丰田、本田、现代已率先实现了整车-30℃冷启动，而目前国内整车企业只能做到-20℃，长期以来燃料电池-30℃冷启动则是摆在国内整车企业前进道路上的一座大山。

来源：东滩顾问2020-06-17

固态电池量产技术即将实现突破，丰田、本田、日产等23家汽车、电池和材料企业以及15家学术机构参与该计划，计划到2022年全面掌握全固态电池技术。