来源：节能与环保2016-05-16

针刺线放电性能强，但是耗材多、生产成本高，芒刺线放电性能没有针刺线强，但是生产成本低、耗材少，并且重量轻，减少本体荷载。因此，要综合考虑其放电特性及经济性。

来源：电子发烧友2016-05-15

优异的低温放电性能使得电池在零下40℃的低温下可以放出60%以上的容量。电池的热稳定性能高，即使在240℃的高温下放置30分钟后没有冒烟、不发生着火爆炸。...并且具备优异的低温放电性能，使得电池在零下30℃仍可放出80％以上的容量。scib电池有着快速充电和长寿命的优势，主要用于电动摩托、电动汽车及汽车启停电池上。

来源：锂电池技术微信2016-05-03

类橄榄石晶体结构在高电压条件下表现出的副作用有三：1、正极材料会与电解液发生反应，形成固液界面层;2、电解液会部分溶解co离子，大大恶化锂电池循环充放电性能;3、电导性能差，电导率低。...5.2v是目前最高的充放电电压，因为尚未开发出能够与之匹配的电解液，故尚未有关于linipo4正极材料锂电池性能的报道，关于licopo4材料的报道多些，但在现有电解液体系下得出的licopo4材料循环充放电性能很差

来源：澄泓研究微信2016-04-29

对比锂电池，随着温度的降低，锂电池放电性能显著下降；（7）可靠性高；缺点：成本高，功率密度较高，能量密度低。这就是一个国产超级电容，它到底有多大呢？先普及一下基础知识。

来源：华自直流屏2016-04-28

但镉镍蓄电池在生产处理期间，厂家无法保证每只蓄电池的充电、放电性能完全一致，200只蓄电池组合起来会产生明显的特性差异。镉镍蓄电池直流屏在供应直流电源后所连接的充电电源一致，并且负荷放电的对象相同。

来源：雪球2016-04-18

电解液(占锂电池成本15%)电解液是电池正负极之间起传导作用的离子导体，对电池的充放电性能(倍率高低温)、寿命(循环储存)、温度适用范围都有着比较大的影响。

来源：第一电动网2016-04-15

而市场前景最被看好的锂电池虽然体积比能量、重量比能量高，单体电压高，但存在电池容量不大、大电流放电性能弱、技术不够成熟、安全问题突出、成本高、无法循环利用等问题。

来源：民生证券研究院2016-04-14

隔膜材料与电极之间的界面相容性、隔膜对电解质的稳定性对锂离子电池的充放电性能、循环性能有着重大影响。受益三元材料发展，高耐热性的湿法隔膜将成为主流。干法由于工序简单，固定资产投入比湿法小。

来源：中国客车网2016-04-14

为此，catl对电池系统的低温充放电性能进行了长期的研究，积累了很多对应不同类型电芯的测试和模拟数据。...尤博士介绍说，对于如何提高低温下的续航里程问题可以从两个方面入手：1.从电池材料和设计角度，提升电池低温充放电性能;2.从电池系统的角度，通过有效热管理系统快速将电池从低温加热到电池正常运行的最佳工作温度范围

来源：技术转移在线2016-04-12

针对当下十分火热的石墨烯可让手机几秒钟充满电这一观点，宁波墨西科技有限公司首席科学家、中国科学院宁波材料技术与工程研究所研究员刘兆平博士提出了自己的观点：石墨烯在锂电池领域的应用毋庸置疑，可以很好地改善电池充放电性能

来源：盖世汽车2016-04-11

锌锰电池发展历史上有三次革命，两次革命源来自电解质的技术突破，提高电池的放电性能和比能量。当前锂电池安全是一个问题，解决燃烧问题的电解液有如下几个市场技术方向。

来源：中国新能源网2016-04-01

系统能量效率高，放电性能稳定可靠，能深度放电。④储能量大。系统储能量大，适合风能太阳能等大规模储能电站等，系统寿命长达20a，成本低。⑤安全性高。

来源：EET电子工程专辑2016-03-29

该阳极并展现高导电性(435scm-1)，带来较低的接口阻抗、稳定的充/放电性能，以及高循环效率。

来源：日经BP2016-03-28

日立化成供货的铅蓄电池与该公司的原产品相比，放电性能提高至1.5倍。以输出功率为1mw、放电1小时的系统为例，与原来相比，设置空间削减约16%，重量减轻约15%。

来源：知乎2016-03-23

与碳电极相比，金属氧化物电极的电导率大2个数量级，比容量远高于碳，循环寿命、充放电性能也相当好，所以金属氧化物电极超级电容器可以实现非常高的质量比容量。

来源：中国新能源网2016-03-23

参考文献：储军，陈杰，李忠学 .电动车用超级电容器充放电性能的实验研究.机械，2004，31(3) ：20-35.尹忠东，朱永强 .

来源：知乎2016-03-22

答：1)导电添加剂：如果将石墨烯和炭黑混合后做为导电添加剂加入锂电池，可以有效降低电池内阻，提升电池倍率充放电性能和循环寿命，而且电池的弯折对充放电性能没有影响。

来源：电动知家2016-03-15

公司自行研制并具有自主知识产权的磷酸铁锂正极材料及磷酸铁锂动力电池，具有良好的高低温放电性能和极高的安全性及一致性，在-41和+80℃的环境下仍具有良好的性能表现，不会因过充、过放、高温、短路、撞击、跌落...集团自行研制并具有自主知识产权的磷酸铁锂正极材料及磷酸铁锂动力电池，具有良好的高低温放电性能和极高的安全性及一致性，在-40℃和+80℃的环境下仍具有良好的性能表现，不会因过充、过放、高温、短路、撞击跌落

来源：搜狐汽车2016-03-08

通过上述表格不难看出，铅酸电池在低温下的放电性能要优于锂离子电池，足以应对中国绝大多数地区的恶劣环境。另外，大电流特性也是铅酸电池的另一个优点。

来源：爱买车2016-03-03

其实汽车用的动力电池也一样，报废后除了化学活性下降之外，电池内部的化学成分并没有改变，只是充放电性能已不能满足车辆的动力需求了，完全可以通过回收，在其他方面循环利用，主要是比汽车的电能要求低的地方。