来源：北极星风力发电网2018-10-24

考核指标：动力电池单体能量密度≥300 wh/kg；开发出具有自主知识产权的电池模块和系统产品，电池寿命初期循环1600次后电池容量不低于常温放电容量的80%，安全性及各项性能指标达到行业动力电池指标要求

来源：前瞻产业研究院2018-10-18

在能量密度方面，2017年底，基于ncm622材料电池单体能量密度超过200wh/kg，系统能量密度160wh/kg，2018年预计电池单体能量密度可达到230-250wh/kg。...上述两种电池还有一定的提升空间，尤其是新一代材料对电池性能的提升作用，比如正极材料811、硅碳负极的研发，将会进一步提升锂动力电池的能量密度，单体能量密度有望达到300wh/kg，加上这两种电池产业基础强大

来源：中国科学报2018-10-18

目前，董衫木所在团队设计的固态电池单体能量密度可达291.6瓦小时/千克，循环850次容量保持率超过85%，可以通过五次穿钉测试，不着火不爆炸，同时，电压在短时间下降后还可以快速恢复。

来源：高工锂电网2018-09-28

今年4月，亿纬锂能惠州1.5gwh软包三元动力电池产线投产，软包电池单体能量密度高达240wh/kg以上，成组效率85%，电池包平均能量密度可以达到150wh/kg，最高系统能量密度可达160wh/kg

来源：电池中国网2018-09-21

目前，特斯拉model 3使用的21700 的nca电池单体能量密度达到340wh/kg，是当前市场中能量密度最高的电池。...特别值得注意的是，2018年天津力神研发出nca三元高比能量动力锂电池，单体能量密度达到302wh/kg，体积能量密度大于642wh/l，25℃下1c充放电循环710次(100%dod)，容量保持率达到

来源：华创电新研究2018-09-20

工信部颁布的《中国制造2025》指明：“到2025年、2030年，我国动力电池单体能量密度分别需达到400wh/kg、500wh/kg。”...工信部颁布的《中国制造2025》指明：“到2025年、2030年，我国动力电池单体能量密度分别需达到400wh/kg、500wh/kg”，这一技术指标已接近传统锂电池能量密度天花板。

来源：盖世汽车2018-09-19

预计在2020年，单体能量密度将达到300wh/kg、系统能量密度达到220wh/kg。公司主要客户有长安、奇瑞、东风、上汽、吉利、长城、广汽、江淮等。...未来两年产能计划扩至10gwh，并于2020年实现单体能量密度为300wh/kg。万向a123万向a123堪称国内锂电界的一匹黑马，在今年1-7月的动力电池装机量排名中，万向a123跃入了第9。

来源：高工锂电2018-09-17

当前其nca材料18650电池最高单体能量密度达到250wh/kg，特斯拉model 3使用的21700圆柱形电池单体能量密度达到340wh/kg，是当前市场中能量密度最高的电池。

来源：汽车产经网2018-09-17

150-180瓦时/公斤，三元电池单体能量密度大约在200-240瓦时/公斤，电池成本为1.6元/瓦时)。...国务院颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012——2020年)》明确要求，到2020年，动力电池模块比能量达到300瓦时/公斤以上，成本降至1.5元/瓦时以下(目前，磷酸铁锂电池单体能量密度大约在

来源：北极星储能网2018-09-12

9月10日，鹏辉能源在发布的《投资者关系活动记录表》中表示，公司量产的磷酸铁锂动力电池单体电芯能量密度目前为170wh/kg，计划明年达到180wh/kg，2020年达到200 wh/kg;量产三元材料动力电池单体电芯能量密度目前为

来源：中国电动汽车百人会2018-09-07

图54动力锂电池电芯成本44(单位：元/wh)在能量密度方面，2017年底，基于ncm622材料电池单体能量密度超过200wh/kg，系统能量密度160wh/kg，2018年预计电池单体能量密度可达到230

来源：北极星储能网（独家）2018-09-05

此前披露信息显示，青岛二期项目计划生产圆柱型32131高能量密度磷酸铁锂电池，设计产能为2gwh，单体电芯能量密度将达到180wh/kg，成组为120wh/kg以上;合肥经开区三元电池项目设计产能超过4gwh，单体能量密度将在

来源：上海有色网2018-09-05

国轩高科已经完成了磷酸铁锂单体能量密度180wh/kg生产线的升级改造，在乘用车上系统能量密度接近130wh/kg，能够满足400公里左右的续驶里程要求。...建成的二期将生产高比能的32131高能量密度圆柱磷酸铁锂电池，单体能量密度达到180wh/kg，投产后年产能2gwh，每年可为北汽等主机厂6万辆以上乘用车配套动力电池。

来源：北极星储能网2018-08-30

公司自主开发的三元电芯产品已完成设计验证，单体能量密度超过210wh/kg，并交付下游客户。...上半年，国轩高科通过材料体系优化、电芯结构设计改进、设备控制能力提升等措施，开发出单体能量密度超180wh/kg的电芯，并成功产业化应用于江淮汽车、北汽新能源等下游客户产品中，使得磷酸铁锂电池在新能源乘用车领域实现了与三元电池并驾齐驱

来源：车东西2018-08-27

2017年2月出台的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》》明确提出了到2020年动力电池单体能量密度300wh/kg、系统能量密度260wh/kg，成本1元/wh的目标。...松下虽然为特斯拉提供了单体能量密度达到300wh/kg的21700nca电芯，但事实上，松下并未彻底解决高镍和碳硅负极带来的负面影响，其电芯的循环寿命并未达到目前主流三元材料电池2000次+的水准。

来源：全景网2018-08-27

目前，国轩高科已完成磷酸铁锂单体能量密度180wh/kg产线升级改造，在乘用车上系统能量密度接近130wh/kg，可以满足400公里左右的续航里程。...技术：2019年磷酸铁锂单体能量密度有望达200wh/kg随着电池包结构开发技术的提升，目前磷酸铁锂成组能量密度已经达到三元ncm523的水平，并且仍在不断提升。

来源：电科技2018-08-23

国内电池行业的变局中国的政府发布的《汽车产业中长期发展规划》中，明确到2020年，动力电池单体能量密度达到300wh/kg以上，力争实现350wh/kg。

来源：电子发烧友2018-08-22

比克电池比克电池在今年展示了18650-3.0ah高能芯，其18650电芯单体能量密度已达国际领先水平。...21700整体体积大于18650，随着单体容量提升后，单体能量密度更高，所以同等能量下所需电池单体的数量可减少约1/3，在降低系统管理难度的同时也将减少电池包采用的金属结构件及电气配件的数量，这进一步降低了电池的重量

来源：宁德时代新能源2018-08-21

单体能量密度，主要依靠化学体系的突破01、增大电池尺寸电池厂家可以通过增大原来电池尺寸来达到电量扩容的效果。...什么是单体能量密度?电池的能量密度常常指向两个不同的概念，一个是单体电芯的能量密度，一个是电池系统的能量密度。电芯是一个电池系统的最小单元。

来源：高工锂电2018-08-15

二期即将生产的32131高能量密度圆柱磷酸铁锂电池，单体能量密度达到180wh/kg，使用该电池的乘用车，续航里程可达到300千米以上。