来源：高工锂电网2016-05-30

但是，出于国家对动力电池能量密度的要求和电动汽车续航里程要求来看，磷酸铁锂在相当一部分新能源汽车上的应用还是存在短板，只能适合一部新能源车型，而三元电池的市场占比会越来越高。

来源：中国电力报2016-05-05

面对这样的市场，宁德时代市场总监杨琦表示，未来，动力电池能量密度的提升和成本的下降，将成为市场竞争的焦点。中国电力报：贵公司生产的动力电池产品有哪些?受新能源汽车发展利好，在订单量上是否有增长?

来源：第一电动网2016-05-05

中国政府在节能与新能源汽车规划中提出，2020年动力电池能量密度要达到300瓦时/公斤？中航锂电如何继续动力电池提升能量密度？

来源：智电汽车2016-04-25

因此目前提高动力电池能量密度是制约锂离子电池发展的一个瓶颈问题。目前，为了突破能量密度低这个电池的瓶颈问题，国内外学者主要做了以下几个方面的研究。

来源：澄泓研究微信2016-04-15

增长的动力主要来自新能源汽车，若中国新能源汽车产量增速维持100%增长，即使考虑动力电池能量密度上升，2016~2018年全球新能源汽车碳酸锂需求还将上升至6.41万吨、9.76万吨和13.67万吨，占碳酸锂消费之比也将升至

来源：民生证券研究院2016-04-14

国内2015年2月16日，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，其中明确要求了2015年底轿车动力电池能量密度要达到200wh/kg。

来源：高工锂电网2016-04-13

目前，恒宇新能源软包三元动力电池能量密度批量生产200wh/kg，与重庆力帆、山东沂星、山东俊通、山东蒙德、浙江希尔达成主要合作，公司产品供不应求。订单完全不是问题，现在就是受制于产能不足。

来源：新材料在线2016-04-12

提出的动力电池模块比能量2015年和2020年分别达到150wh/kg以上和300wh/kg以上的目标，同时，根据科技部2015年2月发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，2015年底轿车动力电池能量密度要达到

来源：动力电池网2016-04-08

事实上国际电动汽车界普遍认为，动力电池能量密度的提升必须综合兼顾多方技术指标，从而达到电池系统综合性能的均衡和优化。

来源：动力电池网2016-04-08

对比锂离子动力电池和燃料电池，我们可以看到，锂离子动力电池能量密度进一步提升的空间非常有限。如果从最基本电化学原理的角度思考，这个问题并不难理解，二次电池的能量密度增加并不遵循摩尔定律。

来源：环球科技2016-03-28

特别是动力电池能量密度提高，电动车辆续航会从十二五的150-250公里，提高到接近燃油汽车续航水平的350-450公里。

来源：搜狐汽车2016-03-02

与2010年相比，动力电池能量密度提高将近一倍，成本降低 50%。驱动电机系列产业化能力提升，向动力总成集成发展;芯片集成设计、电力电子系统集成技术取得新进展。

来源：第一电动网2016-02-29

国家要求动力电池能量密度2020年达到300wh/kg，靠磷酸铁锂比较困难，所以大家选择三元方向。比克电池成组以后能量密度约为120~130wh/kg。

来源：中国科学报2016-02-16

如果单体能量密度做到300wh/kg（瓦时每千克），一次充电续驶里程可以达到470公里，基本上就解决了消费者里程焦虑的问题，但目前量产的动力电池能量密度仅为180wh/kg的水平。

来源：百度百家2016-02-04

事实上，就是在去年2月份，科技部刚刚发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，其中要求2015年底轿车动力电池能量密度应达到200wh/kg，当时，三元锂电池的能量密度为190wh

来源：经济观察网2016-02-02

2015年2月，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》，方案中明确要求2015年底轿车动力电池能量密度要达到 200wh/kg。

来源：电池中国网2016-01-21

而2015年2月科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》中，明确要求2015年底轿车动力电池能量密度要达到200wh/kg，这也让三元材料成为国内新一轮动力锂电投资的宠儿。

来源：电池中国网2015-12-31

在该负责人看来，随着新能源公交车的逐步放量，相关技术也不断推陈出新，动力电池能量密度、充电倍率的不断提高，更好地保障了车辆的正常运营;车辆布局不断改善、整车匹配性的提高，也提高了新能源公交车的防护等级，

来源：中国电池网2015-12-08

慧博资讯分析称，增长的动力主要来自新能源汽车，若中国新能源汽车产量增速维持100%增长，即使考虑动力电池能量密度上升，2016-2018年全球新能源汽车碳酸锂需求还将上升至6.41万吨、9.76万吨和13.67

来源：中国电池网2015-12-08

波士顿电池致力于电动汽车领域，动力电池能量密度的提升是实现终端客户远距离行驶的关键，波士顿电池首席技术官rick chamberlain称，如果没有其他更重要的因素来降低电动汽车的总成本，那么提升电池产品的能量密度是非常重要的