来源：能源杂志2018-12-07

快充也是相对于慢充而言的一种概念，快充采用的是大功率直流充电，30分钟可以给电池充到80%的电量；慢充是交流充电，目前的充电速度充满电池大约需要6-8小时。

来源：盖世汽车2018-11-27

电动汽车行业担心过于乐观的充电速度可会引发电动车购买者不满。...早期有报道透露保时捷正致力于研发超快速充电网络，充电速度是特斯拉超级充电桩(superger)的两倍。而electric loading公司表示其充电网络的充电速度比保时捷的快速充电网络快3倍。

来源：盖世汽车2018-11-26

而高度的机械灵活性使其能够容纳电池内的锂离子，提升电池的充电速度。”...据科研人员透露，该材料非常高效，相较于当前的锂离子电池，新款阳极材料将电池的充电速度和电池容量分别提升了3倍和5倍，同时还降低了电池的整体重量。若仅将硅用作电池的阳极材料，会导致其循环稳定性较弱。

来源：盖世汽车2018-11-23

实事求是的说，这样的续航也已经能满足消费者的基本出行要求了，不过电动车与燃油车相比，在续航上还有另外一个短板，就是其充电速度实在太慢，即便是所谓超级快充，也远远不能和加油相比，在长途行驶的过程中，这一弊端更是被无限放大

来源：华龙网2018-11-22

在这里，一辆普通电动汽车，30分钟即可充满80%的电量（电动汽车电池不可充满），充电速度是慢充充电桩的10倍左右。该站可同时为8台电动汽车提供快速充电服务。

来源：盖世汽车2018-11-16

据外媒报道，当地时间11月12日，宾夕法尼亚州立大学(penn state)在《nature energy》杂志上发表的研究结果表明，更持久、充电速度更快以及更安全的锂金属电池是有可能实现的。

来源：栖霞视点2018-11-12

据恩创动力设备(南京)有限公司相关负责人介绍，恩创在锂电池的正极材料上通过ald镀膜技术镀一层膜，能将锂电池的寿命提高2到3倍，充电速度提升2倍以上，安全系数提供10倍。

来源：中国聚合物网2018-11-09

它的充电速度更快、且对晶枝的形成有更强的抵抗力。现在，研究团队更进了一步，将碳纳米薄膜引入其中。它被用于涂覆电池的锂金属阳极，用于更有效地浸没晶枝，类似于拿重物压草坪、以抑制杂草。

来源：重庆市铜梁区广播电视台2018-11-06

用手机app就可以搜到附近的充电桩，而且充电速度很快。近年来，国网重庆铜梁区供电公司先后在渝遂高速、渝蓉高速、重庆三环高速布局电动汽车充电桩。

来源：北京商报2018-11-05

北京商报记者了解到，珠海银隆主要生产的钛酸锂电池在寿命长、充电速度方面占据优势，但因密度低、体积大，已经难以达到国家新能源客车补贴的技术要求。

来源：国防科技信息中心2018-10-30

这类电池具有如下特征：流体可充电电池具有非爆炸性的能量存储功能nef电池的能量密度高于固体锂离子电池流体重新填充油箱的速度高于电池充电速度非爆炸性储能技术源自美国宇航局阿姆斯特朗飞行研究中心（armstrong

来源：材料科技在线2018-10-29

tour教授说：“锂离子电池中减慢树枝晶生长的方法之一就是限制电池的充电速度。但现实中人们并不喜欢这样。他们反而希望充电速度能够更快些。”...锂金属的充电速度比几乎所有电子设备（包括手机和电动汽车）中的锂离子电极要快得多，而且其体积所能容纳的能量约为锂离子电极的10倍。

来源：能见Eknower2018-10-25

铅炭电池相较传统铅蓄电池的生产成本仅有小幅增加，但充放电功率、循环寿命、充电速度等关键指标实现了明显提升。铅炭电池目前已步入商业化初期。

来源：盖世汽车2018-10-25

enevate正致力于研发锂离子电池技术，该公司表示其技术可使电动汽车充电速度与汽油车加油速度一样。

来源：宜兴日报2018-10-24

宜能实业工作人员王郴骏介绍，相比家用的220v交流电充电桩，充电场站的直流快速充电桩充电速度更快，通常家用充电桩充满一辆车的电量需要8个小时左右，而直流快速充电桩仅需4个小时左右。

来源：材料科技在线2018-10-23

其中一种选择是：锂金属电池，它的使用寿命更长，充电速度更快，但这项技术存在问题。锂沉积物(通常被称为锂枝晶)倾向于在阳极上生长，这可能会产生短路，从而导致电池失效、着火或爆炸。

来源：cnBate2018-10-19

更重要的是它能让地图实时展示支持充电站的更新，包括充电站支持的充电口、充电速度以及究竟有多少个可用的充电端口等。

来源：前瞻网2018-10-17

根据iopscience网络杂志2016年发布的一份报告显示，在印度设立一处充电站的成本从500美元到25,000美元不等，价格主要取决于充电速度。

来源：第一电动网2018-10-12

这次不太愉快的充电经历，让他产生了这样的疑问：“当国外企业都在考虑如何最大限度提高充电速度时，为啥国网会在原本并不是很快的基础上降低充电速度呢?”...充电起火事件频发，国网发文件下调充电桩功率对于上述车主的疑问，国家电网一位不愿透露姓名的工作人员表示，“最近总公司下了文件，要求降低快充功率，在江浙沪高速路段，充电速度已从120a下调到90a”。

来源：输配电世界2018-10-09

新系统将加州插电式电动车的电力需求捆绑在一起，并向所有者支付费用，以便根据公用事业的信号调节充电速度。作为交换，所有者在emotorwerks的juicenet平台上获得一定的积分奖励。