来源：第一元素网2019-07-29

锂电的低温性能主要取决于温度对电极材料的电导、离子扩散系数以及电解液电导率的影响。低温下电解液的粘度增大电导率下降，导致电池极化急剧增加。

来源：钜大锂电2019-07-24

比如使用熔点低的电解液，减小活性材料的粒径，将增强电池的低温性能，这是因为增加了锂离子的通道，在一定程度上弥补了低温下锂离子移动慢的缺陷。

来源：电池中国网2019-07-12

并且新国标发布后，铅算电池市场会出现一定的萎缩，铅价会因此大幅下降，这样一来，铅酸电池的成本优势又再次凸显出来，加上较高的安全性、可再生率和高低温性能稳定等系列优势，铅酸电池仍具备很强的竞争力。”

来源：汽车之家2019-07-11

为加氢站节约2/3建设成本氢燃料电池汽车相比纯电动汽车在续驶里程、充电时长、低温性能方面有明显优势。

来源：皆电2019-06-27

低温性能三元锂磷酸铁锂冬天电动车续航里程衰减已经是司空见惯了，磷酸铁锂电池的低温性能要劣于三元锂电池。...三元锂和磷酸铁锂之争从电池能量密度、低温性能、安全性、使用寿命以及成本来看，磷酸铁锂电池和三元锂电池是各有优势，有点难分难解，也导致动力锂电池正极材料技术路线出现分化。

来源：中国电池联盟2019-06-14

磷酸铁锂电池曾是中国新能源汽车市场上的主流，作为正极材料的电池充放电循环寿命长，但其缺点是能量密度、高低温性能、充放电倍率特性存在较大差距，且生产成本较高，磷酸铁锂电池技术和应用已经遇到发展的瓶颈；目前三元材料的电芯代替了之前广泛使用的钴酸锂电芯

来源：微锂电2019-06-11

而它的缺点也是显而易见的，那就是价格高、低温性能差，价格问题目前已经大幅度下降了，未来几年还会继续下降，但低温性能差仍待解决，因为无法在冰点以下充电。

来源：北极星储能网2019-05-27

锂离子动力电池经过十年发展已成为主流，电动车发展的几大问题（如续航里程、充电效率、低温性能、成本等）的解决都推进得比较快，智能网联化也会推动电动化，电动化趋势比较明确。

来源：三一重能有限公司2019-05-22

陈湘泉表示，东北地区气候严寒，冬季温度低至零下40℃，这样的恶劣环境，对风机的耐低温性能是个考验。对于风机来说，一方面许多钢铁材料需要按照-45℃设计，重点防范材料的低温脆性，提升低温冲击功。

来源：车东西2019-05-16

3、电池寿命7年以上 低温性能满足极寒地区使用此外，氢燃料电池汽车还有电池寿命长、低温性能好的优势。燃料电池本质是一个发电机，因此并不存在电池衰减问题。...另一方面，燃料电池低温性能也很好，由于反应自身会放热，电池一旦启动后，电池堆栈的温度很快会稳定到80-90℃的工作温度范围，同时其冷启动温度可以达到-30℃，能满足世界大部分极寒地区的需求。

来源：电池中国2019-05-13

近年来，随着我国动力电池技术水平的快速提升，动力电池能量密度、充电效率、使用寿命、耐高低温性能都实现了大的跨越，解决了纯电动物流车的续航里程、环境适应、载重能力等短板。

来源：涂布在线研究院2019-05-05

的光谱分布条件下的透过率：密度——胶联后的密度;比热——胶联后的比热，反映胶联后的eva吸收相同热量的情况下温度升高数值的大小;热导率——胶联后的热导率，反映胶联后的eva的热导性能;玻璃化温度：反映eva的抗低温性能

来源：新能源Leader2019-04-24

考虑到应用场景非常宽泛，因此锂离子电池的高低温性能也具有非常重要的参考意义，下图给出了1c倍率下的高温（55℃）、低温（-20℃）相对于常温（25℃）的容量保持率，从图中能够看到充电截止电压对于电池高低温放电能力的影响比较小

来源：储能科学与技术2019-03-29

结果显示，该动力电池容量衰退初始容量75%左右时，直流内阻只有小幅增加，电池常温下的储存性能、倍率性能、高低温性能下降不显著，电池单体和模块的循环性能良好，显示出该退役lifepo4电池具有较好的梯次利用价值...本研究将测评某退役磷酸铁锂动力电池的剩余容量、内阻、储存性能、倍率性能、高低温性能、循环寿命等多项关键性能，在此基础上重组电池模块，测试电池模块循环寿命，集成1 mw·h电池储能系统并参与风电平滑，该研究将为梯次利用电池储能应用提供有益的参考

来源：高工锂电技术与应用2019-03-26

钠离子电池正极材料开发具有低成本及优异电化学性能的钠离子电 池 体 系 及 正 负 极 材 料 ； 该 电 池 体 系 与lifepo4 电池相比，成本降低约 10——20%，低温性能、高倍率性能等特征更加优异

来源：高工锂电技术与应用2019-02-27

技术性能上，根据叉车的具体应用场景，上述电池企业都在循环寿命、充放电倍率、高低温性能上进行了相应的优化，并在模组上进行了与新能源车配套电池的差异化设计。以下为4家企业的叉车锂电池具体进展和技术选择。

来源：汽车商业评论2019-02-18

由于一致性很差，造成了热效率不一致，容易发生鼓胀现象，低温性能不占优势，成本较高，成组工艺复杂，如果出现隐患，会有出现外包装破损和漏液的可能性。

来源：材料匠2019-02-18

对于影响锂离子电池低温性能决定性因素的探讨专家观点一：电解液对锂离子电池低温性能的影响最大，电解液的成分及物化性能对电池低温性能有重要影响。...电极的表面积、孔径、电极密度、电极与电解液的润湿性及隔膜等，均影响着锂离子电池的低温性能。另外，材料和工艺的缺陷对电池低温性能的影响也不容忽视。

来源：材料世界网2019-02-15

东芝所开发的「scib」是在负极采用钛酸锂(lithium titanate)之蓄电池，具有高安全性、长寿命、急速充电、低温性能等优点，因此广泛地被利用于汽车、巴士、铁道，以及产业机器等各类用途。

来源：电池中国网2019-02-11

该电池也展示出了优异的环境适应性：在-20℃的环境中，放电比能量达到400wh/kg；在-60℃的极寒环境中仍可工作，表现出了显著优于锂离子电池的低温性能。