来源：锦缎2021-01-28

利润方面，同样表现惊艳，分别同比增加133.30%和76.35%，只可惜好景不长，到了2017年伴随新能源的补贴退坡和补贴政策向具有高能量密度的电池倾斜，车企为了获取较高档补贴，纷纷追求更高能量密度的三元锂电池

来源：汽车之家2021-01-26

2019年我国储能锂电池出货量中磷酸铁锂电池占比达95.5%，全球家用储能产品出货量中磷酸铁锂占比41%，镍钴锰三元锂电池占比55%，因此可以判断未来储能领域能够占据头部企业地位的，一定是在磷酸铁锂电池或三元电池的技术

来源：车市物语2021-01-25

无论是磷酸铁锂，还是价值更高的三元锂电池，“第三方企业很难从车企或电池企业拿到数据，无法利用大数据手段对电池寿命进行评估，只能对电池进行传统的拆解检测。”

来源：电池中国2021-01-20

据悉，使用包含cnt的电池既可以保持三元锂电池的高能量密度又能增加电池的稳定性，还能进一步降低成本。

来源：电车汇2021-01-15

与之相对应的是，量产到整车应用的磷酸铁锂电池能量密度已经两年没有明显变化，三元锂电池也是提升越来越缓慢。...正如前面提到的数据，磷酸铁锂电池能量密度已经两年没有提高了，也就是说在现有的材料体系下，磷酸铁锂电池的能量密度依靠目前的技术水平无法做到更高，三元锂电池也是如此，过去一年时间里，电池能量密度几乎没有变化

来源：中国能源报2021-01-13

“国产modely目前使用的是三元锂电池，后期或搭载宁德时代磷酸铁锂电池，以及推出单电机版本车型，未来价格很可能降到30万元内以获取补贴。”

来源：快科技2021-01-12

电池容量为17.7kwh的三元锂电池，该车的nedc续航里程为70公里。当前，该车的起火事故调查以及责任划分，还没有处理完毕。

来源：北极星储能网2021-01-07

表2：三种锂离子电池技术对比三元锂电池过去的败退，正是缘于其看起来 “不那么安全”。

来源：电车汇2021-01-06

根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，2019年的三元锂电池和磷酸铁锂电池电芯成本分别为0.65元每瓦时和0.57元每瓦时，也就是说，一度电的成本价格，三元锂电为650元，而磷酸铁锂仅为570元。

来源：电池中国2021-01-05

主要产品为18650和21700圆柱三元锂电池、动力电池组产品，产能为6gwh。

来源：深潜atom2020-12-31

2012年，国内动力电池企业大多选择的是更安全更省事儿的磷酸铁锂电池方向，三元锂电池在安全性上没有得到国家的绝对认可，只是在能量密度上有着理论上的更大空间。...根据最新数据，2020年11月，国内三元锂电池共计装车5.9gwh，同比累计下降8%；磷酸铁锂电池共计装车4.7gwh，同比累计增长上升13%。

来源：E车汇2020-12-31

但是这并不是说搭载三元锂电池的车型，不受低温影响。...目前国内电动车搭载电池类型主要是磷酸铁锂和三元锂电池两种。相比而言，磷酸铁锂性能稳定、安全性高，但是对温度相对敏感，因此低温环境下，带电量会明显下降。

来源：起点锂电大数据2020-12-29

方形电池装机量为7.56gwh，占比83.6%；圆柱电池装机量为946.1mwh，占比10.5%；软包电池装机量为536.4mwh，占5.9%图：起点研究院（spir）需要留意的是，目前磷酸铁锂电池的装机量正在追赶三元锂电池

来源：电池中国2020-12-24

基于动力锂电池、储能锂离子电池出货量的快速增长以及部分三元锂电池在消费电子领域替代的替代效应，未来全球三元前驱体出货量将快速成长。

来源：未来汽车报2020-12-23

自2016年12月国家采用精准补贴扶持政策后，三元锂电池出货量大幅增加。2018年至2020年上半年，中国三元锂电池市占率持续攀升，从54%增加至72%，而磷酸铁锂电池装机量占比从37%降至27%。

来源：锌刻度2020-12-22

四元锂电池相比主流的三元锂电池有何优劣势？为何lg新能源推崇四元锂电池，而不是业界更为看好的固态电池？...（来源：锌刻度微信公众号；id：znkedu；）四元锂电池，抓住特斯拉的痛点对三元锂电池，马斯克早有看法。

来源：快科技2020-12-21

在三元锂电池上，成本、续航已经安全稳定性，更像是一个多边结构，任何一个方面厚此薄彼，都会带来其它问题。不过随着新技术的出现，三元锂电池优点能够保留的同时，缺点也会被规避。

来源：车东西2020-12-17

而采用三元锂电池也会有成本高、安全性低的问题存在。对于车企来说，无论选择三元锂电池还是磷酸铁锂电池都要面临一定的风险，这也说明了目前动力电池技术还远未到成熟的阶段，仍然还有很长的路要走。

来源：NE时代2020-12-15

磷酸铁锂电池的装机量正在追赶三元锂电池。ne时代认为，磷酸铁锂的装机量大概率上将在明年超过三元锂电池。

来源：深潜atom2020-12-09

根据公开信息，搭载宁德时代电池的国产model 3 车型在10月底进行了首批交付，其搭载的磷酸铁锂电池容量为55千瓦时，百公里电耗为12.6千瓦时，nedc工况下续航里程为468公里，相比此前的三元锂电池版本增加了