来源：电池联盟2020-01-03

据统计，2017年中国还有近200家电池企业“逐鹿中原”，但截止2019年11月，只有52家动力电池企业实现了装车配套。可以说，已经拉开了“死亡”竞争序幕。...从各企业公布的2019年第三季度财报来看，动力电池企业接连出现了净利润同比下跌是情况。很多电池企业面临的，已经不只是利润不增长的问题了，而是应该如何避免亏损的问题。

来源：光伏們2020-01-03

此前有业内人士统计了常规多晶电池片厂家的开工率情况，尽管未必一一准确，但总体上也反映了多晶电池企业目前面临的“窘境”。

来源：高工氢燃料电池2020-01-02

率先尝鲜的丰田、上海重塑等燃料电池企业将成为最大受益者之一。除氢能公交外，丰田燃料电池技术还将用于常熟的氢能重卡。

来源：电池中国网2020-01-02

宁德时代、比亚迪、力神电池、亿纬锂能、国轩高科、孚能科技、欣旺达……这些电池企业近几年纷纷出海，进入国际主流车企的供应链，拿下国际大单。...随着全球电动汽车市场对动力电池需求的高速增长，预计为更好贴近客户、服务客户，未来会有更多国内电池企业走出去，在海外投资建厂。

来源：北极星氢能网2020-01-02

年2月开展全国氢能产业培训，具体通知如下：一、组织单位主办单位：中关村华电能源电力产业联盟、北极星电力网二、时间地点时间：2020年2月22日-23日地点：北京三、参加对象能源电力企业，氢能企业、燃料电池企业等

来源：天下网商2020-01-02

就算活下来的头部动力电池企业，与外企正面抗衡时，在电池能量密度和成本上仍存有差距，国内动力电池企业的淘汰赛正愈演愈烈。...早在2016年，就有专家提醒，“白名单”会对我国现有的动力电池企业起到促进作用，但目录对外资企业的“阻挡期”一定不会长久，对于国内电池企业来说只能算是“短暂的春天”。

来源：中国能源报2020-01-02

事实上，对于动力电池企业将迎来洗牌的预测早在一两年前就已出现。以补贴要求为市场布局方向，同质化竞争加剧、低端产能过剩高端产能不足等问题早已显现。...7 电池企业“一损俱损”新能源汽车市场进入调整期，带动电池行业进入“冬眠期”。在国际市场，博世宣布不再自行生产动力电池单元，日本索尼则出售了锂电池业务。

来源：中国能源报2020-01-02

据了解，仅11月就有30家动力电池企业同比增速处于负增长。目前，我国动力电池企业装机量前三分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科。...换言之，中国动力电池企业的保护政策正式退出舞台，我国动力电池企业被推至市场前沿。为此，很多企业着手应对未来市场变化。

来源：动力电池网2020-01-02

然而，一面是二三梯队企业持续暴雷，而另一面则是头部电池企业在国际业务方面不断地斩获大单。...截至目前，大部分动力电池企业的开工率均不达预期，产能扩张进度也已经延迟或放缓。从市场反馈的情况来看，11月及12月出现大幅翘尾情况较难，悲观情绪正在整个产业链扩大蔓延。

来源：中国能源报2020-01-02

比如电池企业，已经由此前的200多家缩减至目前的50多家了。”能否融到资，已成新能源汽车产业链上各企业“活过寒冬”的重要筹码。即使是高调宣称“已解决未来两年资金问题”的合众公司也不敢有丝毫懈怠。

来源：砺石商业评论2020-01-02

除了国内市场的上下游挤压，动力电池企业还要面对国外电池企业的“入侵”，未来中外动力电池企业的比拼，很大程度上就是成本竞争。...相比这些破产清算的动力电池企业，动力电池头部企业却过得甚为滋润。

来源：中国能源报2019-12-31

截至目前，已获受理的动力电池企业共8家，占比33.33%；环保企业8家，占比33.33%；新能源企业4家，占比16.67%；能源相关设备制造与销售和能源物联网相关企业各占2家。

来源：北极星电力网2019-12-31

组织单位主办单位：中关村华电能源电力产业联盟、北极星电力网支持单位：华北电力大学国家大学科技园二、 时间地点时间：2020年2月22日-23日（周六日）地点：北京三、 参加对象能源电力企业，氢能企业、燃料电池企业等

来源：电池中国网2019-12-31

大众 2019年6月，大众汽车集团计划投资9亿欧元与瑞典初创电池企业northvolt联合开展电池研究，该笔资金一部分设立合资企业，一部分用于对northvolt的股权投资。

来源：起点锂电大数据2019-12-31

因为正极材料的重要性，电池企业如宁德时代、松下等都已经大手笔投资正极材料。...从正极材料产值、产量方面来看，据起点研究院（spir）统计，2019年前三季度中国正极材料总产值达430亿元，产量达到21万吨（含电池企业自产），预计2019年全年总产值将达到570亿元，总产量达到29

来源：光伏們2019-12-31

远景集团旗下的远景能源，是中国第二大智能风机制造企业，另外远景集团还拥有号称中国第三大动力电池企业的远景aesc以及智能物联操作系统enos。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2019-12-30

2019年1-11月我国动力电池企业装车量排名为：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、中航锂电、时代上汽、亿纬锂能、孚能科技、鹏辉能源、卡耐新能源。

来源：汽车产经2019-12-30

有统计数据显示，2019年已经有大约20家动力电池企业告别了市场。小企业面临破产，大红大紫的宁德时代也有它的烦恼。...有统计数据显示，2019年已经有大约20家动力电池企业告别了市场。（来源：微信公众号“汽车产经” id：autoreport 作者：梁秋梦）大家都太难了。

来源：高工锂电2019-12-30

与2018年相比，2019年获订单动力电池企业数量大幅减少，但巨额电池订单数量明显增多，主要被国内外头部电池企业瓜分。大批电池企业主动或被动退出动力市场，市场参与者明显减少。...这意味着2019年动力电池市场已经出现剧烈洗牌，大批中小型电池企业的订单数量大幅下滑甚至无法接到订单，而头部电池企业与主机厂的战略合作程度正在进一步加深，其市场地位和竞争优势得到进一步巩固。

来源：电池中国网2019-12-30

从以上2019年国内拟建、新建的产能项目和规模来看，我国动力电池市场继续向头部集中，规模和市场占有率较高的动力电池企业，随着龙头电池企业产能增量，这类电池企业在上游议价及效益分摊等方面将更具优势，这也是企业在未来