来源：高工锂电技术与应用2019-02-27

在技术选择上，国轩高科针对叉车专门开发的磷酸铁锂电池，在寿命、通用性、安全性、成本性等方面都具备非常明显的竞争实力。...在技术路线的选择上，宁德时代为叉车提供的电池方案为选用商用车大批量使用的方形磷酸铁锂电池，成熟、经济、供货有保障，同时，采用新能源车成熟的成组工艺，根据叉车空间、特点设计专用模组。

来源：北极星储能网（独家）2019-02-26

2019 磷酸铁锂电池5大应用领域“翻盘”机会国家电网、南方电网转型的核心在哪里？两大电网近期齐发文促进储能发展！

来源：能源研究俱乐部2019-02-26

目前电网侧储能技术仍以磷酸铁锂电池为主，无论是容量密度还是功率密度，都有待进一步提升，有些核心关键技术还不掌握。大规模储能接入后如何参与电网的辅助服务、如何优化调度等问题，都暂时没有找到答案。

来源：微锂电2019-02-25

磷酸铁锂电池和三元锂电池“分庭抗礼”在新能源汽车领域里，纯电动汽车占据c位，而在纯电动汽车动力电池里，三元锂电池占据上风，磷酸铁锂电池次之。...由此可见，磷酸铁锂电池的特点更符合储能行业的应用。这样的条件下，三元锂电池与磷酸铁锂电池“分庭抗礼”的局面仍将是未来锂电市场的主流，谁是“最强王者”目前来看还不能轻易下定论。

来源：工信部2019-02-25

从综合利用经济性方面看，三元电池和磷酸铁锂电池互有优势。梯次利用方面，磷酸铁锂电池更适于梯次利用。

来源：高工锂电网2019-02-25

比亚迪表示，在磷酸铁锂电池方面，公司目前电池的单体能量密度165wh/kg，包体140wh/kg；未来两年规划单体能量密度提升至180wh/kg以上，包体提升至160wh/kg。...从技术路线来看，上述能够达到160wh/kg的电池系统产品几乎都是三元电池，磷酸铁锂电池难以担此重任，达到180wh/kg的机会更是渺茫。在此趋势下，高镍三元电池有望在2019年实现批量规模应用。

来源：高工锂电2019-02-25

基于此，高工锂电对于2019年磷酸铁锂电池可能或者已经开始升温的5大应用市场进行梳理，通过具体细分市场需求分析，解读磷酸铁锂电池的新机会。...基于上述需求分析，磷酸铁锂电池明显比三元电池要更符合其综合性能要求，且在价格上会比三元具备优势，车企层面来看，包括江淮、北汽都在加大在领域对于磷酸铁锂电池的导入。

来源：洲际锂电2019-02-22

由于磷酸铁锂电池只含有2%的锂，根据“2016百人会”报告数据，用湿法冶金的技术处理磷酸铁锂电池不能实现收益，处理1吨磷酸铁锂电池仅生产成本就亏损430元。...另外，材料修复技术可将废旧正、负极材料修复再生，再生材料还可重新回到电池生产环节，从而大大提高废旧动力蓄电池的再生利用率，该技术不但可以处理三元电池，对残值较低的磷酸铁锂电池、锰酸锂电池也具有良好的经济性

来源：起点锂电大数据2019-02-22

总体上，再生利用技术相对成熟，但有价金属高效提取等关键技术和装备还有待升级，废旧动力蓄电池拆解处理污染防治水平有待提升，磷酸铁锂电池再生利用面临经济性较差的问题。

来源：微锂电2019-02-21

该储能电站使用磷酸铁锂电池作为储能元件，号称城市“充电宝”，对填补城市供电缺口有不可忽视的作用，能够保障居民的生活用电。

来源：电池中国2019-02-21

14.42万吨三元材料需求从市场情况来看，随着动力电池由商用车主导的磷酸铁锂电池转向乘用车的三元电池，2018年开始动力电池行业已有超过80％原先以磷酸铁锂电池为主的企业开始向三元电池路线布局，比较具有代表性的有比亚迪

来源：动力电池网2019-02-21

4、总体上，再生利用技术相对成熟，但有价金属高效提取等关键技术和装备还有待升级，废旧动力蓄电池拆解处理污染防治水平有待提升，磷酸铁锂电池再生利用面临经济性较差的问题。

来源：上海有色网2019-02-21

但由于目前国内电池pack技术水平限制，并没有完善的电池余量和充放电次数检测手段，拆解分拣成本高昂，再加上运输和组装成本，国内磷酸铁锂电池梯级利用的效益不高。...总体上，再生利用技术相对成熟，但有价金属高效提取等关键技术和装备还有待升级，废旧动力蓄电池拆解处理污染防治水平有待提升，磷酸铁锂电池再生利用面临经济性较差的问题。

来源：起点锂电大数据2019-02-20

在本批次公告中，江淮汽车申报的乘用车最多，共有6款，全部采用磷酸铁锂电池，由江淮华霆和国轩高科提供配套。...从电池技术路线来看，配套磷酸铁锂电池的车型有27款、占比87.1%，配套锰酸锂电池的车型有4款、占比12.9%。

来源：高工锂电2019-02-20

新能源客车：宁德时代配套第一固态锂电池企业上榜在申报的31款新能源客车产品中，搭载磷酸铁锂电池的车型有27款、锰酸锂电池车型4款。...另外，在本次公告中，除了熟悉的电池企业之外，还出现了一家新兴电池企业福建巨电新能源股份有限公司，为新福达汽车的一款纯电动客车配套了磷酸铁锂电池。

来源：天风证券2019-02-19

由于 a00 级 ev 乘用车与 phev 乘用车对价格的敏感性较高，有可能增加使用磷酸铁锂电池，减少 ncm 三元电池以降低成本。 磷酸铁锂收入增量空间有多大？...我们做一个极限假设，假设 2019 年 a00 和 phev 乘用车 全部转用磷酸铁锂电池，磷酸铁锂单价为 0.96 元/wh（含税），则对应磷酸铁锂收入增量空间为 84.27 亿元。

来源：晓说通信2019-02-19

在众多动力电池企业还沉迷于磷酸铁锂电池领域之际，宁德时代就瞄准了三元锂电池，并在2017年，依靠能量密度更高的三元锂电池迅速崛起。

来源：起点锂电大数据2019-02-19

top5.安驰新能源1月安驰新能源客车电池装机量为41.5mwh，全部为磷酸铁锂电池，主要客户为江西博能上饶客车。...top2.比亚迪1月比亚迪客车电池装机量为169.9mwh，同比增长达17236.7%，全部为磷酸铁锂电池，主要供应自家车型。

来源：上海有色网2019-02-19

在106款新能源车型中，三元电池车型有54款、磷酸铁锂电池车型有48款、锰酸锂电池车型1款、锂离子电池(未注明电池类型)车型3款。

来源：上海有色网2019-02-19

300km（含）且小于400km的车型共33款，其中三元电池16款，含一款nca电池，磷酸铁锂电池16款；小于300km的车型共22款，其中三元电池15款，磷酸铁锂电池6款，锰酸锂电池1款。