来源：汽车之家2015-11-04

★被忽略的高安全性不同于传统燃油车型上的发动机输出最大功率需要一定时间，依靠纯电力驱动、动力响应更为直接的models让用户对于特斯拉车型加速性能印象更为深刻。

来源：第一电动汽车网2015-11-04

电动汽车要走入普通大众的家庭，必须达到或接近传统燃油车的成本，才能体现出比较明显的性价比。...前瞻性的技术优势日韩企业在三元材料方面的技术积累和产业化深度，明显高出国内一截，毫无疑问动力电池的能量密度决定了未来电动汽车是否有可能取代燃油车。

来源：工人日报2015-11-04

充电桩数量多了，车主的里程焦虑本该得到缓解，但记者调查发现，围绕着充电桩而来的五花八门的支付方式，被停车费抬高的充电价格，车与桩系统不匹配导致无法充电甚至烧车，以及公共充电桩不开放、停车位被燃油车占用等问题

来源：北京青年报2015-11-02

不过北青报记者在采访中也了解到，不少对燃油车久摇不中的北京市民依然对是否转向新能源车犹豫不决。根据目前的政策，一旦跨过摇号买了新能源车后，他从此再没有购买燃油车的机会。...影响市民担心再无机会购买燃油车对于北京此次取消新能源汽车摇号的新政策固然是一片叫好声。

来源：高工锂电网2015-10-30

在迈向高比能量锂电池的过程中，动力电池比能量提高，续驶里程上升，且成本有所下降，届时电动汽车将可以与燃油车竞争。

来源：中国能源报2015-10-26

2030年电动汽车将取代燃油车 马斯克预言中国占比量将是最大清华自动化工程学院欧阳教授：未来，中国在全球交通运输电气化过程当中会扮演什么样的角色？特斯拉汽车在中国的电动汽车发展当中会扮演什么样的角色？

来源：能源杂志2015-10-23

今年5月，国务院副总理马凯在调研电动汽车企业时，用了四个字概括了发展电动汽车的目标：便宜、便利一是要比燃油车显著便宜，二是源要与加油一样便利。...由此看来，电动汽车必须要和燃油车对标，因为只有便宜、便利，才能有市场，有市场企业才能有钱挣，也才会有技术的不断进步。两个链条：有投有收工业革命时期的创新实际上是两个创新，一是产业创新，一是产品创新。

来源：亮报2015-10-21

燃油车按照百公里耗油10升计算，油耗费用为62.1元，全程费用接近800元。电动汽车充电费用约为开燃油车费用的一半,真的很省钱。（金振文 赵新）河北 充电跟加油一样方便！

来源：亮报2015-10-21

互联网+让充换电服务更便捷今年6月，全国首条纯电动城际客运班线山东莱西至青岛线路正式运营，运行在莱西至青岛城际间的燃油车将逐步更换为纯绿色电动客车。公交车纯电动化离不开充电设施供电服务。

来源：南方电网2015-10-19

今年恰逢珠江确定源头30周年，在这一特殊的年份，南方电网公司策划以电动车代替燃油车出行，从广州出发，顺延珠江，一路跨越广东、广西、贵州、云南四省，寻访南网水电工程项目，探寻南网在清洁能源领域做出的努力。

来源：第一电动网2015-10-14

当记者问起插电式车型秦时，在旁的销售人员立即问道，有燃油车号吗?不然买不了秦。累计销量近4万辆的比亚迪秦在北京的销售屈指可数。秦现在是订一辆卖一辆，没有现车和试驾。

来源：中国能源报2015-10-13

现在纯电动汽车的成本主要来自于电池，从平衡续航里程与成本考虑的话，预计在2020年之后，续航200到250公里的电动汽车就可以跟燃油车竞争。

来源：第一电动网2015-10-13

依旧以启辰晨风为例，官方最低指导价26.78万起，同级别的两厢车骐达官方最低指导价10.53万，在没有补贴的情况下，电动汽车的成本高于普通燃油车16万左右。...再加上免费上牌，免购置税等优惠，对于消费者来说，纯电动汽车购车价仍然远高于普通燃油车。而国内的新能源主力车型比亚迪秦官方指导价20.98万起，扣除国补和地方补贴后，报价12万左右，要比晨风低5万左右。

来源：盖世汽车网2015-10-12

而公平的做法是，向燃油车消费者征收环保税，并将其中的一部分专款补贴给新能源车消费者。中国汽柴油价格构成中，包含了燃油税。...燃油车的消费者实际上最终承担这一成本。发展新能源车，目前的做法是，包括中国在内，各国政府积极补贴纯电动或混动产品，降低新能源车实际售价。全体纳税人实际上最终承担了这一成本。

来源：北京日报2015-10-12

记者算了一笔账，郭扬这趟电动汽车天津自驾游，比燃油车省了不少钱。

来源：北京日报2015-10-12

记者算了一笔账，郭扬这趟电动汽车天津自驾游，比燃油车省了不少钱。

来源：北京日报2015-10-12

记者算了一笔账，郭扬这趟电动汽车天津自驾游，比燃油车省了不少钱。

来源：第一电动网2015-10-10

此外，他还谈及中国纯电动汽车电池技术产业化研发前景，2020年将实现百公里电耗降低20%，a级车达到12度每百公里，产业化后续航200250公里的小型纯电动汽车，取消补贴后购置加综合使用成本有望与燃油车竞争

来源：国海证券2015-09-30

比亚迪公司主要业务包括汽车(新能源汽车和传统燃油车)、手机部件和储能。

来源：中国工业报2015-09-28

中国电动汽车百人会理事会执行副理事长欧阳明高认为，电动车技术核心是电池技术，但由于电动车电池成本高，和燃油车相比目前价格上不占优势。...不过，中国电动汽车电池技术，产业基础总体不错，随着电池技术的发展，到2020年后，200250公里的小型纯电动汽车可以和燃油车竞争。