来源：车东西2020-03-11

而在2019年，韩国动力电池企业全员上榜，新进入的ski以3.3gwh排名第八，lg化学以15.4gwh的出货量超过了比亚迪成为了榜单上的第三名，三星sdi出货量6.7gwh，排名第五。

来源：电动大咖2020-03-11

数据来源：statista2019年10月，特斯拉凭借807,954辆的累计交付量超越比亚迪（787,150辆），成为全球销量最大的电动汽车制造商。model 3是助力特斯拉产能爬升和交付的“功臣”。

来源：石墨盟2020-03-11

国内也有多家车企透露了新能源汽车新车型的消息：上汽荣威ei6 max、奇瑞eq5、长城欧拉r2、长安e-star、长安e-rock、比亚迪汉ev、江淮嘉悦a5ev北汽新能源arcfox ecf等多款新能源车或将于年内上市

来源：中国能源报2020-03-11

改变还应继续下去2020年，我国新能源汽车市场上将有三股势力展开搏战：一股是以特斯拉、大众为代表的外资、合资集团；一股是以北汽、比亚迪为代表的传统汽车企业集团；还有一股是以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力

来源：中国能源报2020-03-11

记者进一步梳理了各新能源车企1月的销量，北汽新能源1月销量为2006台，同比下滑55.54%；比亚迪销量为7133辆，同比下降75.12%；威马汽车销量则为808辆，同比下滑59.7%。...比亚迪、广汽跨界生产口罩；吉利、上汽荣威等车企加快“健康汽车”研发布局；经销商们及时转化思路，加速拓展线上业务，通过智能展厅、直播试驾、线上发布等方式实现营销；充电运营商则推出安全消毒、送充电红包、免服务费等措施保障出行

来源：中国能源报2020-03-11

记者了解到，目前市场上能够提供高端动力电池的供应商只有宁德时代、松下、lg化学、比亚迪、三星sdi等几家巨头，供应量明显不足。奔驰、奥迪、捷豹等车企都曾因lg化学电池产能问题，被迫推迟交付计划。

来源：EnergyTrend储能2020-03-10

近日，磷酸铁锂电池的热度一直只增不减： 1月11日，比亚迪董事长兼总裁王传福宣布比亚迪正在开发新一代磷酸铁锂电池——“刀片电池”，并将于今年首次量产。...近日，首次搭载刀片电池的比亚迪汉终于曝光，据介绍，该车续航里程可达605km。

来源：中信证券电新团队2020-03-10

投资策略：全球产业维度下，海外龙头起步早，国内企业正加速产业化推广，建议关注产业链各环节国内优质企业，重点推荐中车时代电气（h）、楚江新材、比亚迪（a+h），建议关注天通股份、有研新材。

来源：起点锂电大数据2020-03-10

数据来源：起点研究院（spir）从上图可看到，在乘用车领域，产量3898辆排名第一的特斯拉，超出产量1708辆排名第二的比亚迪1倍有余。产量919辆排名第三的是华晨宝马。...数据来源：起点研究院（spir）从产量看，2月份有产量的车企共34家，排名前十的车企分别特斯拉、比亚迪、华晨宝马、江淮汽车、广汽乘用车、威马汽车、长城汽车、北汽新能源、北京现代、理想汽车。

来源：储能100人2020-03-09

比亚迪董事长王传福近期透露，比亚迪近期开发的“刀片电池”将于3月首次量产，新型电池体积比能量密度能提升50%左右，成本估计能下降20%-30%，搭载“刀片电池”的电动汽车号称有一百万公里以上的寿命。

来源：远川科技评论2020-03-09

其中，宁德时代ctp方案和比亚迪“刀片电池”技术成果最有代表性。...因此，磷酸铁锂电池优势凸显，比亚迪、上汽集团、奇瑞等车企已经开始在部分车型上配套铁锂电池。长城证券预测，未来在续航350km 以下车型中，磷酸铁锂电池有望成为主流技术路线。

来源：方正证券2020-03-09

车（比亚迪）、电池（宁德时代）、负极（璞泰来、贝特瑞）、隔膜（恩捷股份）等。

来源：起点锂电大数据2020-03-09

奥迪或入股比亚迪电池部门8月29日报道称，奥迪与比亚迪正在进行谈判，奥迪希望将byd纳入电池供应商之列；奥迪和比亚迪还探讨了深化合作的可能性，包括成立一家合资企业，或入股比亚迪的电池部门。

来源：电新邓永康团队2020-03-09

电池装机排名前三厂商分别为宁德时代、松下、比亚迪，其中宁德时代装机份额达到43%，稳定位居高位，但份额有明显下降。...其中，如前所述，海外电池厂商松下和lg化学借助特斯拉model3,强势进入前十，分别占据第2和第4位；比亚迪已跌至第三，而亿纬锂能则从第十攀升到第五；比克、珠海银隆等圆柱电池厂商和孚能、多氟多等软包厂商掉出前十

来源：电池中国网2020-03-09

其中，特斯拉（上海）产量3898辆，占比份额超3成，高居榜首；比亚迪排名第二，产量1708辆，占比15.1%；华晨宝马产量918辆，占比8.1%，排名第三；其他企业产量差距不大。...其中，宁德时代独占4成，主要客户由江淮汽车、广汽乘用车、威马汽车、北京新能源等；松下、lg得益于配套特斯拉model 3，排名位列第二、第三名，占比分别为23.7%和15.4%；比亚迪排名第四，全部供应自家

来源：北极星储能网2020-03-09

北极星储能网获悉，3月6日，比亚迪发布2020年2月销量快报。2020年2月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为0.183gwh，本年累计装机总量约为0.549gwh。...相关阅读：比亚迪：2020年1月储能电池及动力电池装机总量约0.366gwh2020年1-2月份，比亚迪新能源汽车销量为9,936辆，同比下降76.95；纯电动汽车销量为7,677辆，同比下降68.25%

来源：上海有色网2020-03-09

从能量密度来看，目前最高是比亚迪的ev系列140wh/kg，续航里程最高也是比亚迪的汉达到605公里，大部分仍在400公里以内。...铁锂电池目前仍占据乘用车部分低端车型，而今年前两月仅有比亚迪汽车在续航里程上有所提高。

来源：起点锂电大数据2020-03-09

数据来源：起点研究院（spir）今年2月份，共有25家动力电池企业实现装机，环比减少42%，排名前十的企业分别是宁德时代、松下、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、塔菲尔、力神、中航锂电、鹏辉能源和桑顿，10家企业合计市场份额超过

来源：一句话点评2020-03-06

top 20榜单之中也仅有5家车企入围，作为曾经的全球新能源“王者”，比亚迪销量再次出现负增长，排名下滑至第6位，而上汽、广汽分列榜单的第7位与第13位。

来源：起点锂电大数据2020-03-06

2019年年初，比亚迪率先作出调整：原属于比亚迪第十四事业部的储能板块业务正式划转至比亚迪集团第二事业部，也就是普遍称呼的电池事业部。...比亚迪电力科学研究院总工程师张子峰坚定地认为：“储能市场已处于爆发前的临界点，比亚迪在全球化储能市场的布局或许会让行业中所有的企业都大吃一惊。”