来源：新能源Leader2019-03-06

目前动力电池的发展经过了两个阶段，在动力电池发展的初期，出于安全和成本的考虑磷酸铁锂电池占据了绝对领先地位，后随着国家补贴政策的调整，在乘用车领域以三元／石墨体系为代表的高能量密度锂离子电池逐渐占了上风

来源：中国能源报2019-03-06

该储能电站总功率10.1万千瓦，总容量20.2万千瓦时，是迄今为止建成的世界规模最大、功能最全的电网侧储能电站项目，采用磷酸铁锂电池作为储能介质，具有安全可靠性强、能量密度高、使用寿命长的优势。

来源：中国能源报2019-03-06

该储能电站总功率10.1万千瓦，总容量20.2万千瓦时，是迄今为止建成的世界规模最大、功能最全的电网侧储能电站项目，采用磷酸铁锂电池作为储能介质，具有安全可靠性强、能量密度高、使用寿命长的优势。

来源：高工锂电2019-03-06

但磷酸铁锂电池在储能、电动大巴、微型电动车、低速车、叉车等领域应用也会对碳酸锂产生明显需求。三元电池在新能源乘用车领域的装机占比进一步提升，也将拉动氢氧化锂的出货增长，锂盐市场依然保持需求增长态势。

来源：投资者报2019-03-05

未来三年将是动力电池发展的一个爆发期，并且，2018年也将成为磷酸铁锂电池与三元锂电池更替的分水岭，新能源汽车已经进入“三元锂电池时代”。

来源：北极星储能网整理2019-03-05

其中储能电站由50台标准集装箱和25台35kv 箱变组成，每台集装箱由1mw/2mwh 的磷酸铁锂电池子单元(包括2台500kw pcs)构成，接入新鲁330kv 汇集站35kv 侧送出。...此外还有广东省东莞供电局发布储能系统专项采购项目，招标文件显示东莞供电局计划采购储能系统250kw/300kwh、500kw/500kwh共计两套，电池应选用磷酸铁锂电池，且需要适用于电网侧储能应用。

来源：高工锂电2019-03-04

按照目前的技术路线，磷酸铁锂电池则有相对优势。...目前，车企对于电动汽车动力电池的质保一般为8年或12万公里、8年或15万公里等；而已经有搭载磷酸铁锂电池的车企，在保证现有电池充电容量衰减性能有把握的前提下，对乘用车范围的非营运车承诺了电芯终身质保、营运车承诺了

来源：高工锂电2019-03-04

（详情请戳：《2019，磷酸铁锂电池5大应用领域“翻盘”机会》）更有消息称，北汽新能源、奇瑞新能源等在考虑补贴大幅退坡下，于部分高续航乘用车车型上切换升级版磷酸铁锂电池。

来源：高工锂电2019-03-04

例如，磷酸铁锂电池不含高价钴，这是回收利用的关键经济驱动因素之一。最后，由于其较高的储能能力，正在积极研究电动汽车的锂硫的新兴锂电池技术不适用于现有的回收设备。

来源：上海有色网2019-03-04

第一是继续高镍三元路线不变，以拿到最高额度的补贴为目标；第二是考虑补贴退坡后企业的成本控制，提前布局以磷酸铁锂电池为主的发展路线。目前考虑大力发展磷酸铁锂电池的主机厂代表有北汽新能源与江淮汽车。

来源：上海有色网2019-03-04

从本批次公告中配套的电池类别看，配套磷酸铁锂电池的有61款车型（占比60.4%）从各车型配套的电池类型来看，乘用车仍以三元电池为主；客车仍以磷酸铁锂电池为主；专用车以磷酸铁锂电池为主，三元电池为辅。

来源：北极星储能网2019-03-04

亿纬锂能将非公开募股25亿元，用于投建5gwh储能动力电池产能亿纬锂能2月25日发布公告称已获得证监会核准，将非公开发行不超过1.7亿股新股，总额不超过25亿元，用于建设5gwh储能动力电池产能（3.5gwh磷酸铁锂电池和

来源：电池中国网2019-03-01

相比于三元电池，在循环寿命、安全性等方面磷酸铁锂电池有着绝对的优势，是储能应用技术更好的选择。...早在几年前，磷酸铁锂电池在国家智能电网建设首批示范项目中得到应用的时候，业界就判断，如果技术示范顺利，在以后的大型调峰调频储能项目中就占得先机。

来源：起点锂电大数据2019-03-01

国轩高科计划2020年将磷酸铁锂电池的能量密度提升至200wh/kg。...2018年10月23日，国轩高科与江淮汽车在青岛签约，双方约定2019年国轩高科将向江淮汽车供应4gwh的磷酸铁锂电池。

来源：高工锂电2019-03-01

更有消息称，北汽新能源、奇瑞新能源等还在考虑补贴大幅退坡下，在部分高续航乘用车车型上切换升级版磷酸铁锂电池。...从宁德时代青海投产、国轩高科牵手博世等磷酸铁锂电池大户近2个月动态来看，电池企业对磷酸铁锂材料的需求并未减弱。

来源：中国能源报2019-02-28

有分析师指出，sonnen竞争优势强于特斯拉，因为其使用的磷酸铁锂电池，比特斯拉用于电动汽车和家用储能系统的镍钴锰电池更便宜、寿命更长。

来源：中国能源报2019-02-28

据业内人士透露，到2022年前退役动力电池的主力都将是磷酸铁锂电池；2023年后退役三元动力电池将占主流。因此，动力电池回收利用首先要面临磷酸铁锂电池的回收利用问题。

来源：中国产业信息网2019-02-27

2018 年 1-10 月份三元 ncm 累计装机量达到 21.8gwh，占比从 2017 年的 44.71%提升至 71.28%， nca 电池受电池厂布局和下游车企制约其累计装机量较去年同期有所下滑；磷酸铁锂电池的占比从

来源：华创证券2019-02-27

公司拟募集资金不超过25亿元，用于建设5gwh储能动力电池产能（3.5gwh磷酸铁锂电池和1.5gwh方形三元电池），以及建设18,720万只消费锂离子电池产能，项目建设期2年。...北极星储能网获悉，亿纬锂能2月25日发布公告称已获得证监会核准，将非公开发行不超过1.7亿股新股，总额不超过25亿元，用于建设5gwh储能动力电池产能（3.5gwh磷酸铁锂电池和1.5gwh方形三元电池

来源：新材料在线2019-02-27

根据2月中旬工信部发布的今年年首批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》配套车型统计，56款车型搭载三元电池，占比53％ ，48款车型搭载了磷酸铁锂电池，占比45％，磷酸铁锂的市场份额又开始有所回升。