来源：盖世汽车2016-05-31

该公司表示，这一技术打开了利用新的化学元素制造具备更长续航里程的电动车电池的大门。...日产采用的技术手段更加贴合市场，其聆风车型当前为全球最畅销电动车，然而受续航里程限制，销量仍相对较少。同丰田一样，日产也在寻找方法提升电动车电池性能。

来源：盖世汽车2016-05-31

然而随着消费市场对于续航里程的需求提升，三元锂电池的优势则更为凸显。...据抄佩佩透露，新准入规则或要求在三包期限内，纯电续航里程不低于80%，这将导致：满足要求的企业，需要提高动力电池循环寿命性能，电池采购成本将增加;而无法满足要求的企业，则要提供更换、维修、维护等服务，售后成本增加

来源：湖北追日电气股份有限公司2016-05-30

该技术人员还介绍，追日电气的光伏动力系统可以很好地解决当前电动汽车普遍存在的续航里程短、充电不便捷、整车电池重量大等问题，从而解除了电动汽车在无电网区域无法充电的忧虑；系统中的智能光伏控制器采用高频开关

来源：高工锂电网2016-05-30

但是，出于国家对动力电池能量密度的要求和电动汽车续航里程要求来看，磷酸铁锂在相当一部分新能源汽车上的应用还是存在短板，只能适合一部新能源车型，而三元电池的市场占比会越来越高。

来源：新浪汽车2016-05-29

但也有一部分经理人认为电动汽车会受一些客观因素的制约：如续航里程始终困扰车主、充电设施建设难度大、电池技术短期内无法突破、受政府补贴的影响过大等。

来源：国家电网报2016-05-27

建设的充电站实现了电动汽车半小时内就能在充电桩上从零电量充到80%，按照主流车型满电200千米的设计里程，续航里程可达160千米，完全满足日常行车需求。

来源：深圳晶福源科技股份有限公司2016-05-26

均衡无时不在，将各串电池的差异及时消灭在萌芽状态，有效改善电动汽车续航里程下降问题。

来源：电源老代2016-05-26

老代的观点，充电桩是为电动汽车服务的，不能限制了电动汽车的发展，未来为了提高续航里程，电动汽车提高电压是必然趋势，目前的低压模块500vdc不应该大力发展，否则会限制行业的发展，虽然现在的750vdc模块在

来源：E电园2016-05-26

症结的关键点无非就是续航里程太短，充电设施太少，缺乏安全感。里程焦虑症也顺应时代而生。很多朋友想知道，如何根本解决这个难题？

来源：第一电动网2016-05-25

catl认为全固态电池真正能把能量密度做上去，做到300-500wh/kg的能量密度的话，单次充电续航里程会大大提高。这样对于电池的循环寿命要求可能稍微短一点。

来源：大众日报2016-05-25

有电动汽车的家庭怕出远门,或者出不了远门,主要是因为电池在短期内还无法实现革命性突破,续航里程不够。满足电动汽车城际出行需要,显得尤为重要。中通客车控股股份有限公司品牌文化部部长李笃生说。

来源：电子发烧友2016-05-24

据介绍model 3电池技术采用了硅碳负极，能量密度将达到300wh/kg，续航里程约346公里。续航里程的提升得益于硅材料的比容量要远大于石墨材料，而比容量数值的高低直接体现了单位重量电池的电量。

来源：龙昌环保2016-05-23

垃圾装载量的增大以及作业时间的延长是建立在纯电动环卫车整备质量轻，额定装载质量大以及电池续航里程长的基础上，这就要求纯电动环卫车底盘企业和改装企业设法对其环卫车车身、底盘、上装等结构件进行轻量化设计，选择轻量化的驱动电机

来源：工程机械技术2016-05-23

两年之后续航里程在200到250英里的电动汽车就有可能问世，很多电池专家也在全力研发锂离子电池组之外的其他创新产品，他们希望早日发现能够改变行业格局的电池技术，到那时内燃机才真真正正受到严重威胁。

来源：临汾新闻网2016-05-23

所以说，根据用户需求、行业规范要求和地域环境差异方面，需要快速充电、适应高低温环境、长续航里程、长使用寿命的电池技术。...虽然近年来动力电池研发和产业化取得了巨大进展，但仍然存在安全可靠性、耐久性仍需提高，电池系统装卸麻烦、维护更换成本高、需模块化设计、能量密度不高，续航里程尚不能完全满足消费者需要等难点。

来源：中国网2016-05-23

2016-04-01 15:45新能源汽车乱象频出:车企骗补 电池续航里程短2015年，我国累计生产新能源汽车37.9万辆，同比增长4倍，成为世界第一新能源汽车生产大国。

来源：储能科学与技术杂志2016-05-20

摘要 提高动力电池的能量密度将显著延长续航里程,对发展电动汽车具有重要的意义.中国科学院在2013年底部署了中国科学院战略性先导科技专项,通过合作研究,积极探索了第三代锂离子电池,固态锂电池,锂-硫电池和锂

来源：高工锂电网2016-05-20

电动大巴车运行时间长决定它比较重视电池的续航里程，对于bms制造商来说，这就需要控制策略，即bms制造商需要与电池厂商协商如何在电池的最大性能下实现电动大巴车的需求，bms需要偏向控制电池充放电。

来源：第一电动网2016-05-20

随着电动汽车市场份额的提高，政府对新能源汽车直补政策的逐渐退坡，在实现对传统汽车在性能(包括续航里程)和生产成本全面超越的基础上，产品价格实现与同级别、同档次传统汽车顺利接轨。

来源：电池中国网2016-05-20

未来或将重点攻克梯次利用技术当前，按国家标准，装载锂电池的新能源汽车续航里程应该大于150公里，车厂也是按照该标准设计。