来源:水工业市场杂志微信2016-10-09
7700万美元的债务偿还金的重要来源是3月拟募集的9400万美元ipo,但是,ipo募集的资金还需用在增加公司的营运资金(2900万美元)以及拓展中国市场(1800万美元)。
来源:步时投资微信2016-10-08
国内膜法水处理行业从业公司可划分为国际领先企业,国内领先企业和国内小型企业三个梯队国际品牌在中国市场中主要扮演膜材料和膜元件供应商角色。
来源:中国电力报2016-10-08
光热技术走向成熟 中国市场是巨大驱动力据crescenzi介绍,目前全球范围内已经有许多大型光热电厂,总装机容量数字庞大。
来源:日经BP社2016-10-08
美国光伏发电市场调查和咨询公司spv market research的创始人、首席市场分析师paula mints就这一背景介绍道:中国市场供大于求(over perform)。...对中国市场充满期待而大量生产的电池板正在寻找出路(销路)。比较有希望的市场有美国和印度等。过剩的电池板库存被运到美国,目前,美国的中国产电池板价格在40美分/w至55美分/w之间。
来源:万向集团2016-10-08
尽管这些应用目前主要在中国市场,但是接下来几年,将会出现一个更全球化的客户群。
来源:新三板在线2016-10-06
其中,中国市场有两大巨头,贝特瑞和杉杉股份(即杉杉能源母公司)。除了共同客户外,贝特瑞单独向三星、松下和国轩供货,杉杉股份单独向索尼、atl和比克供货。
来源:太平洋汽车网2016-10-02
海兹曼透露,大众希望能够与江淮汽车携手为中国市场带来新一代纯电动车。与此同时,大众也与江淮汽车展开了实质性的谈话,当然,这部分电动汽车的定位和定价将有别于大众另外两家合资企业的车型产品。
来源:北极星输配电网2016-09-30
中国作为一个开放的、国际化市场,几乎不管什么行业,最大的竞争对手从来都不是本土企业,而是国际上打入中国市场的企业,因此如何能够与国际上的企业竞争,并且本土企业团结一致来维护本土市场,这才是重中之重。
来源:北极星风力发电网2016-09-30
查看详情西门子觊觎新一轮并购潮风电霸权 命门在中国市场德国西门子正在构建海上、陆上风电市场两个方面的优势。
来源:北极星电力网2016-09-30
详情阅读西门子觊觎新一轮并购潮风电霸权 命门在中国市场西门子-歌美飒近日从阿海珐手中成功收购adwen 50%股权,代价为6000万欧元。
来源:盖世汽车2016-09-30
丁主任:因为国外的产品要进入中国市场的话,首先要进入动力电池的规范目录。关于三星sdi这个问题,我认为主要还是看重中国两个电池市场,一个是动力电池市场,一个是储能电池市场。
来源:CSPPLAZA2016-09-29
对中国市场而言,其中尤为值得关注的是ivanpah、solana和crescentdunes三个项目,ivanpah电站的开发商brightsource的技术将应用于国电投黄河公司135mw塔式示范电站...级商业化大规模塔式熔盐电站,需要一段时间的学习期来让系统达到更佳运行状态,但目前距离此前宣称的一年过渡期还剩下不到5个月的时间,届时是否能达到预期设计发电目标,整个光热发电行业正对此保持密切关注,特别是对中国市场
来源:电子发烧友网2016-09-29
更为重要的是,由于中国政府颁布的有利于本土电池厂商的保护政策,lg化学始终未能进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录,这极大影响了lg化学在中国市场的表现,甚至有可能最终失去中国市场,而从2015年起
来源:中国能源报2016-09-29
以往,外企在中国大都主要面向中国市场,随着中国制造实力的提升,已经具有相当的优势扩展到全球市场。ge正是看到了这一点,已经开始在业务领域进行转型调整。...她指出:华电通用刚成立之时主要着眼于中国市场,通过此次合作升级,将ge全球的销售力量和中国的制造力量相结合,然后服务全球市场。华电通用将逐渐转变为一家立足中国服务全球的企业。
来源:北极星输配电网2016-09-29
来源:汽车工程师之家2016-09-29
其五,传统汽车的销售不论是在全球市场,即便是在中国市场,其增长速度都在放缓,这源于汽车市场的逐渐饱和。
来源:时代周报2016-09-28
值得注意的是,在财政部公布这一份官方名单的前一天,大众汽车与江淮汽车联合签署了一份合作谅解备忘录,双方正意欲联手在中国市场设立首家新能源合资企业。
来源:SMM新能源项目组2016-09-28
中国市场与澳大利亚市场毕竟存在诸多差异,电力市场改革最终结果也会有所差异。...澳大利亚电力市场发达,其主要用户为商住用户,对于储能技术的需求有限;而中国市场广阔,不仅有商住用户,工业用户需求仍然巨大,由此电力市场的改革必将带动储能市场的发展,后期值得关注。
来源:中国证券网2016-09-27
贾新光表示,目前在欧盟国家,碳排放市场的碳价格已经超过每吨100欧元,这相对于中国市场的每吨几十元人民币来讲已经是一个天文数字,我想这个价格应该在每吨300~400元,才是合理的,能够起到奖惩作用。
来源:汽车周刊2016-09-27
三星显然不愿意看到这种情形继续发生,它正在尝试更多其他方式进入中国市场。有媒体预测,此次三星入股比亚迪或许会在电动汽车领域有所行动。...此次与比亚迪合作,三星自身出色的电池技术加上比亚迪在电动汽车领域的造车经验,能否推动三星的电动汽车进一步发展,从而以电动车的形式参与中国市场的竞争?