来源：北极星大气网2019-04-22

（市生态环境局牵头，市交通运输局、市公安局、市市场监管局等配合）尾气不能达标的出租车更换三元催化装置。2020年，柴油货车氮氧化物和颗粒物排放总量均比2017年下降15%。

来源：北极星电力网2019-04-22

推进老旧柴油车深度治理，定期更换出租车三元催化装置。建立完善联合监管机制，开展在用车超标排放联合执法。严厉打击生产销售排放不合格机动车、违反信息公开要求、机动车排放检验机构违法违规等行为。

来源：e公司官微2019-04-22

再看看三元电池，在新能源汽车2019年第一批推广目录中，宁德时代的三元电池能量密度创新高，达到182.44wh/kg，而现有13个批次的推广目录中，磷酸铁锂电池能量密度最高为153.59wh/kg，前者比后者高出近

来源：北极星储能网2019-04-22

比克动力主打圆柱三元电池，主要采用干法单拉隔膜，以进口产品为主。如今与星源材质签订供货合同，可见今年补贴腰斩之下，推进了国内三元动力电池干法隔膜国产化替代率。...事实上，三元动力电池干法隔膜转向国产化，比克动力并不是个案。

来源：北极星大气网2019-04-22

推进老旧柴油车深度治理，定期更换出租车三元催化装置。建立完善联合监管机制，开展在用车超标排放联合执法。严厉打击生产销售排放不合格机动车、违反信息公开要求、机动车排放检验机构违法违规等行为。

来源：高工锂电2019-04-22

catl主打方形电池，2018年开始批量供应软包，主要供应日产轩逸；在电芯的化学体系上，catl正极材料选择磷酸铁锂和三元路线，其在2016年底开始加大对三元方形动力电池的布局，目前方形电池正极材料以ncm523

来源：高工锂电网2019-04-22

其中，多氟多、卡耐新能源、天津捷威、桑顿新能源三元动力电池装机总电量同比增速均高达百倍，可见三元动力电池快速放量。2019年第一季度磷酸铁锂动力电池装机总电量约2.75gwh，同比增长89%。

来源：上海有色网2019-04-22

而对电池级碳酸锂，三元正极材料厂商表示暂未感受到补贴退坡政策过渡期对上游采购产生明显影响，而电池厂商表示已经开始抢装。我们推测，这是由于此前下游电池企业有一定量的库存进行支撑所致。

来源：上海有色网2019-04-22

三元前驱体：原材料硫酸镍价格坚挺，硫酸钴生产商报价步步紧逼，三元前驱体厂商报价被动跟涨，成交价格较前期提升。smm三元前驱体（523型）价格为8.8 - 9万元/吨，均价较上周上涨0.2万元/吨。

来源：高工氢燃料电池2019-04-22

8、汉腾作为汉腾汽车首款氢燃料电池车型,其动力总成系统由一台汉腾汽车与清华大学联合研发的代号为gh40的氢燃料电池发动机、三元锂电池组和后电动机组成。

来源：高工锂电技术与应用2019-04-22

其中，多氟多、卡耐新能源、天津捷威、桑顿新能源三元动力电池装机总电量同比增速均高达百倍，可见三元动力电池快速放量。2019年第一季度磷酸铁锂动力电池装机总电量约2.75gwh，同比增长89%。

来源：车友头条2019-04-22

三元电池，目前量产的方形硬壳三元电池能量密度已达到240wh/kg(对应软包电池约270wh/kg)， 系统能量密度超过170wh/kg,;未来三五年，三元电池单体能量密度可以达到300350wh/kg

来源：北极星固废网2019-04-19

2018年，磷酸铁锂电池安装量为21.6gwh，三元锂电池安装量为30.7gwh。预计到2025年，磷酸铁锂电池安装量为24.2gwh，三元锂电池安装量为448.4gwh。点击查看全文→...动力电池回收需求情况目前新能源汽车使用的动力电池大致分为铅酸蓄电池、镍氢电池、锂电池三种类型，而镍氢电池仅在丰田公司的非插电混动车中使用，铅酸蓄电池主要应用于低速电动车，因此仅对锂电池的预计报废量及市场空间进行测算，并聚焦装机量排在前列的磷酸铁锂、三元锂电池

来源：盖世汽车社区2019-04-19

2018年动力电池装机量为56.98gwh，同比增长57%；三元系锂电池成为乘用车主流电池。据预测，2020、2025年我国分别有20gwh、93gwh的电池退役。

来源：北极星固废网2019-04-19

贵澳江北水城农旅小镇一期项目 聊城贵澳农业科技有限公司 江北水城旅游度假区农村工作办公室 徐则磊 聊城559 滨州黄河大桥 滨州市交通运输局 滨州市交通运输局 许俊亮 滨州560 生物法生产功能糖项目 山东三元生物科技股份有限公司

来源：北极星电力网2019-04-19

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来源：北极星风力发电网2019-04-19

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来源：钛媒体2019-04-18

该项目共有三期规划，拟建总年产能达 20gwh，布局了三元锂电池 (gen5-811)生产线。“今天电动汽车行业主要面临三大挑战：安全，成本，和电网融合，智能化是解决这些挑战的关键。

来源：皆电2019-04-17

1.再生利用目前动力电池主要分三元锂电以及磷酸铁锂两种，它们都含有钴、镍、锰、锂等重金属，其中钴和镍更是我国较为稀缺的矿藏资源，不回收就浪费了。...而三元锂电方面，因为有钴、镍、锰等金属，回收的效益会比磷酸铁锂更高，但因为钴有毒性，操作不当容易造成二次污染甚至引起爆炸，因此对回收企业的设备、人员也有更高的要求，这也变相增加了回收成本，降低了经济效益

来源：锂电前沿2019-04-17

（来源：微信公众号“锂电前沿”作者：锂电派）一、水分过量的弊端在三元/石墨体系电池制作过程中，正极浆料的制备一般会选用油系分散体系，采用pvdf作为粘结剂，nmp作为溶剂。