来源：起点锂电大数据2019-03-11

其中，比亚迪、国能电池全部为磷酸铁锂电池，宁德时代、国轩高科磷酸铁锂装机量占专用车总装机量比分别为81.7%、43.7%。...小结就本月装机量电池材料体系来看，排名前五的企业，除智航新能源以外，比亚迪、国能电池、宁德时代、国轩高科均有磷酸铁锂电池装车。

来源：福建省公共服务电子交易平台2019-03-11

（2）本项目要求采用磷酸铁锂电池，单体容量规格要求大于220ah, 投标人须提供具有国家认可的第三方检测机构出具的投标方案所采用锂电池的检测检验报告。...文件要求投标人为动力电池生产商或储能系统集成商，营业执照范围包含动力电池或储能系统，储能电池要求采用磷酸铁锂电池，单体容量规格要求大于220ah。其他要求详见下方招标文件。

来源：中国招标投标公共服务平台2019-03-08

2.采购范围磷酸铁锂电池。...北极星储能网获悉，许继集团江苏下舍站储能电站项目正在进行磷酸铁锂电池采购，只接受制造商直接应答及履约，产品需满足国家标准《电力储能用锂离子电池》gb/t36276-2018，且应标人产品累计有50mwh

来源：中共如皋市委新闻网2019-03-08

磷酸铁锂电池主要应用于电动车、储能电站、汽车启动电池、ups不断电系统等，是目前安全性最高、应用最广的锂电池，可为新能源汽车产业推广起到积极的推动作用。...他指出，新能源汽车产业是如皋市重点发展产业，磷酸铁锂电池这样的项目很具优势，与如皋市产业发展定位相契合，希望能与台玻集团这样有实力的战略投资伙伴深化合作、优势互补，携手开拓新能源汽车市场。

来源：国金证券2019-03-08

电池提升能量密度和降本发展路径不变，高镍811稳定量产后可提升能量密度约15%-20%，降本16%以上，为唯一既能提升能量密度又能降低成本的技术路径，三元高镍化趋势不可逆转；磷酸铁锂：若按照电车汇报道2019年补贴征求稿，磷酸铁锂电池的经济性得到进一步凸显

来源：高工锂电技术与应用2019-03-08

在这家公司的老家荷兰，其已经为6艘改装电动游船提供了磷酸铁锂电池，而荷兰首都阿姆斯特丹市政府规定，到2025年，所有船只都必须从柴油转为电力。...300客位全电动客船总长53.2米，总宽13.4米，采用纯绿色、可持续的设计理念，运用铁锂电池+电动吊舱推进，是目前国内经中国船级社批准建造的首制最大尺度电动客船，该船由中船重工702所设计、中船重工712

来源：高工锂电2019-03-08

在该国现有的所有锂相关技术中，磷酸铁锂电池最适合印度气候条件。

来源：起点锂电大数据2019-03-08

这些也是磷酸铁锂电池较为突出的优势。...而在2018年6月30日，国轩高科牵手国网江苏电力公司的镇江长旺储能站（8mw/16mwh）成功并网，其储能系统中配套了21万支国轩高科单体磷酸铁锂电池。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2019-03-07

其中三元电池共计装车1.85gwh，同比增长178.92%,环比下降46.47%；磷酸铁锂电池共计装车0.32gwh，同比下降4.78%，环比下降77.30%；锰酸锂电池共计装车0.04gwh，同比上升...2019年前2月，我国动力电池装车量共计7.20gwh，同比增长208.61%，其中三元电池共计装车5.30gwh，同比增长284.50%；磷酸铁锂电池共计装车1.74gwh，同比增长105.02%；锰酸锂电池共计装车

来源：EnergyTrend储能2019-03-07

2月25日，亿纬锂能发布公告，宣称将非公开发行不超过1.7亿股新股，总额不超过25亿元，用于建设5gwh储能动力电池产能(3.5gwh磷酸铁锂电池和1.5gwh方形三元电池)等项目。

来源：新能源Leader2019-03-06

目前动力电池的发展经过了两个阶段，在动力电池发展的初期，出于安全和成本的考虑磷酸铁锂电池占据了绝对领先地位，后随着国家补贴政策的调整，在乘用车领域以三元／石墨体系为代表的高能量密度锂离子电池逐渐占了上风

来源：中国能源报2019-03-06

该储能电站总功率10.1万千瓦，总容量20.2万千瓦时，是迄今为止建成的世界规模最大、功能最全的电网侧储能电站项目，采用磷酸铁锂电池作为储能介质，具有安全可靠性强、能量密度高、使用寿命长的优势。

来源：中国能源报2019-03-06

该储能电站总功率10.1万千瓦，总容量20.2万千瓦时，是迄今为止建成的世界规模最大、功能最全的电网侧储能电站项目，采用磷酸铁锂电池作为储能介质，具有安全可靠性强、能量密度高、使用寿命长的优势。

来源：高工锂电2019-03-06

但磷酸铁锂电池在储能、电动大巴、微型电动车、低速车、叉车等领域应用也会对碳酸锂产生明显需求。三元电池在新能源乘用车领域的装机占比进一步提升，也将拉动氢氧化锂的出货增长，锂盐市场依然保持需求增长态势。

来源：投资者报2019-03-05

未来三年将是动力电池发展的一个爆发期，并且，2018年也将成为磷酸铁锂电池与三元锂电池更替的分水岭，新能源汽车已经进入“三元锂电池时代”。

来源：北极星储能网整理2019-03-05

其中储能电站由50台标准集装箱和25台35kv 箱变组成，每台集装箱由1mw/2mwh 的磷酸铁锂电池子单元(包括2台500kw pcs)构成，接入新鲁330kv 汇集站35kv 侧送出。...此外还有广东省东莞供电局发布储能系统专项采购项目，招标文件显示东莞供电局计划采购储能系统250kw/300kwh、500kw/500kwh共计两套，电池应选用磷酸铁锂电池，且需要适用于电网侧储能应用。

来源：高工锂电2019-03-04

按照目前的技术路线，磷酸铁锂电池则有相对优势。...目前，车企对于电动汽车动力电池的质保一般为8年或12万公里、8年或15万公里等；而已经有搭载磷酸铁锂电池的车企，在保证现有电池充电容量衰减性能有把握的前提下，对乘用车范围的非营运车承诺了电芯终身质保、营运车承诺了

来源：高工锂电2019-03-04

（详情请戳：《2019，磷酸铁锂电池5大应用领域“翻盘”机会》）更有消息称，北汽新能源、奇瑞新能源等在考虑补贴大幅退坡下，于部分高续航乘用车车型上切换升级版磷酸铁锂电池。

来源：高工锂电2019-03-04

例如，磷酸铁锂电池不含高价钴，这是回收利用的关键经济驱动因素之一。最后，由于其较高的储能能力，正在积极研究电动汽车的锂硫的新兴锂电池技术不适用于现有的回收设备。

来源：上海有色网2019-03-04

第一是继续高镍三元路线不变，以拿到最高额度的补贴为目标；第二是考虑补贴退坡后企业的成本控制，提前布局以磷酸铁锂电池为主的发展路线。目前考虑大力发展磷酸铁锂电池的主机厂代表有北汽新能源与江淮汽车。