来源：中国汽车报2021-09-26

新能源汽车市场的火爆，拉动动力电池及其上游原材料需求猛增，但由于扩产和产能释放受时间限制，上游原材料价格今年以来一路暴涨，引发动力电池企业乃至整车企业的焦虑。...事实上，动力电池原材料涨价问题已经在车企层面泛起涟漪，包括蔚来、小鹏等在内的动力电池使用“大客户”都对动力电池供应情况产生了担忧。其中，蔚来近日与宁德时代专门就此进行了商谈，初步达成确保供应的共识。

来源：香橙会研究院2021-09-24

把针对传统燃油汽车和电动汽车企业的补贴，改为对电动汽车和氢燃料电池汽车行业内企业的补贴。9 月 15 日，印度内阁正式推出35 亿美元电动汽车、氢燃料电池汽车和无人机行业的激励政策。

来源：北极星氢能网2021-09-24

鼓励氢燃料电池整车企业与零部件企业建立紧密协作关系，推动氢燃料电池整车生产零部件配套本地化。积极配套发展新能源汽车租赁、维修保养、金融服务等服务性产业。

来源：北极星电力网2021-09-24

在制造领域，华为发布智慧车企解决方案，助力制造行业提升效率和体验，驱动创新。

来源：起点锂电大数据2021-09-24

车企端：未来两年将有大量高镍车型落地在新能源汽车补贴政策与电池能量密度挂钩的背景下，曾经811电池也可谓是辉煌无限，是车企与动力电池厂也争相布局的“香饽饽”。...未来两年包括大众、戴姆勒、宝马等车企将有大量高镍新车型落地。

来源：光速创投2021-09-23

公司的核心技术团队主要来自上海交通大学、哈尔滨工业大学、华中科技大学等国内一流院校，管理核心团队则在通用、蔚来等车企有多年的运营管理经验。

来源：氢云链2021-09-22

除去青岛德智汽车，实际上上榜车企的集中度很低，这也显示了青岛车企“来势汹汹”。...表1 第8批推荐目录燃料电池产品情况数据来源：工信部网站、氢云链数据库整理在整车企业方面，青岛德智汽车10款车型，位列第一；南京金龙3款，位列第二；三一汽车2款，安徽华菱2款，武汉客车2款，并列第三；其余车企均只有

来源：盖世汽车社区2021-09-22

而在车企层面，蔚来、小鹏等车企今年都曾产生了动力电池电芯供应的担忧。

来源：普益智慧云2021-09-22

表1：2020年新能源汽车正积分top10数据来源：《2020年度乘用车企业平均燃料量与新能源汽车积分情况》其实，无论是国外的碳积分交易，还是国内的新能源车双积分制，都只是一种手段，碳中和才是最终目标。

来源：盖世汽车快讯2021-09-18

绿色智能制造提效降耗在全球车企内发起的全生命周期碳中和竞赛中，大部分车企将实现全生命周期净零排放的期限定在2050年。这意味着将动力电池的需求量将几何增长，在2050年达到14twh。

来源：正和岛2021-09-18

如果中国的汽车工业能够对日本、美国、德国的汽车企业实现“超车”，那么这将推动中国制造业升级、经济转型。除了传统车企，现在大型平台型经济公司也加入造车行列，小米、滴滴日前也宣布造车。...最近，我频繁走访车企，发现大家对于碳中和的认知“三级分化”：第一级是外企，它们的中方雇员比总部雇员更有紧迫感，因为感受到了中国新能源汽车行业发展和碳中和目标落实带来的挑战；第二级是部分国内车企，它们看到了机会

来源：吴晓波频道2021-09-17

蔚来创始人李斌今年1月的发言透露，蔚来成为了全球第一家帮助用户完成碳减排认证交易的汽车企业。像蓝点计划这样的操作，还增强了用户粘性。

来源：盖世汽车社区2021-09-17

此外随着新能源补贴的逐步退坡，中低端乘用车、客车、物流车等对成本的敏感性提高，拥有更高性价比的lfp电池更受车企青睐。...总体来看，主打高性能的车型将继续采用三元电池，而更加强调性价比的车型则会优先选择磷酸铁锂电池，整车企业会根据不同的市场需求进行针对性的选择。

来源：起点锂电大数据2021-09-16

目前，宁德时代已布局了福建宁德、江苏溧阳、青海西宁、四川宜宾、广东肇庆、上海临港、福建厦门、江西宜春以及德国图林根等九大生产基地，加上与车企合资产能，宁德时代总规划产能超过630gwh。

来源：领充新能源2021-09-16

，同时，大型的检测机构也会逐步增加充电的检测能力，配合车企的测试实验业务。...车辆电动化带来的车企对于国标充电的开发和验证工作趋于成熟，未来更多的是考虑特殊的或者前沿的充放电应用场合，用以充电路测的代替和充放电功能的更高级的开发和验证，例如充电边界验证，故障模拟，特殊工况的自定义充放电编程

来源：香橙会研究院2021-09-15

、东风汽车、上海申龙、五龙汽车、宇通客车为合作销量前五大的车企。...申龙客车、吉利商用车、宇通客车、中通客车为合作销量前五大的车企。

来源：中国能源报2021-09-15

据了解，车企是回收动力蓄电池的主要责任方，但在电池拆解回收利用上并无优势，目前整车企业通常授权给电池企业或通过第三方回收企业来回收废旧电池，车企通过控股或参股的方式进入该领域，如宝马、上汽集团与宁德时代

来源：中国能源报2021-09-15

“车企在电池选择上主要还是基于价格做选择，目前磷酸铁锂电池价格相对便宜。”...伊维经济研究院研究部总经理吴辉在接受记者采访时表示，“在三元电池价格高于磷酸铁锂电池的情况下，未来还会有更多车企选择磷酸铁锂电池。”伴随着磷酸铁锂电池市占率的持续回升，各家动力电池厂商纷纷扩大产能。

来源：格罗夫氢能汽车2021-09-14

此次联赛由中国氢能联盟主办，以国内最高水准的国家级场地汽车锦标赛——ctcc为平台和载体，活动集结了一汽集团、广汽集团、上汽集团、格罗夫氢能汽车等众多车企积极参与，在普及氢能汽车领域成果，氢能科技的传播推广

来源：半岛全媒体2021-09-14

青岛市人大代表、北京新能源汽车股份有限公司青岛分公司总经理王庆洲表示，北汽在青岛专注生产新能源纯电动乘用车，与其他汽车企业共同拉动汽车产业链发展壮大，成为青岛经济发展的重要支撑和带动力量。...当前，青岛市汽车企业云集，一汽大众、一汽解放、上汽通用五菱、比亚迪、奇瑞汽车、北汽制造、北汽新能源等品牌林立。“厂家之间投入市场和在研新能源产品有同质交叉，而且企业间产品边界越发模糊。”