来源：北京日报2020-09-24

但由于比亚迪曾为保住电池核心技术关闭了外销渠道，让宁德时代依靠能量密度更高、续航里程更长的三元锂电池实现后来者超越。...一度依靠三元锂电池弯道超车的宁德时代又将目光投回到磷酸铁锂电池中，因为随着技术发展，磷酸铁锂电池的能量密度大大提升，续航逐渐媲美三元锂电池，同时成本、安全性更具优势。

来源：鑫椤锂电2020-09-24

微信公众号“鑫椤锂电” 作者：鑫椤资讯）相关阅读：马斯克：给我十年 消灭燃油车第一：电芯外形设计方面，特斯拉从最初的18650转向21700，此次再次增大至46800电芯，电池容量提升5倍，但实际电池的能量密度几乎没有变化

来源：TechWeb2020-09-24

这款电池的能量密度提升5倍，功率输出提升6倍，续航里程提升16%，每千瓦时的成本下降14%。...今年7月份，松下美国电动汽车电池业务负责人表示，该公司计划在五年内将供应给特斯拉的2170电池能量密度提高20%。

来源：建约车评2020-09-24

在这里生产的电池，电池包的能量密度将达到200wh/kg。马斯克也正式宣布将在德国建立电池工厂。到2022年，特斯拉将实现100gwh的产能目标。

来源：中国能源报2020-09-24

吴辉表示，从电池技术发展趋势来看，提升能量密度是必经之路。放眼未来，还会有固态电池、锂金属电池、锂硫电池能等新兴技术路线，去试图解决高能量密度、长续航里程的难题。...“所以，与其说是三元电池和磷酸铁锂电池的竞争，不如说，是围绕高能量密度、高安全性、低成本的竞争。”

来源：网易科技2020-09-23

为了帮助降低车辆成本，马斯克在周二的特斯拉“电池日”上描述了新一代电池，这种电池将比公司目前的电池能量密度更高、续航时间更长，但成本却下降了一半。...马斯克说，特斯拉的新电池将提供五倍的能量密度，六倍的输出功率和额外16%的续航里程，但全面生产大约需要三年时间。为了帮助降低成本，特斯拉计划在内华达州工厂回收电池，同时完全消除钴的使用。

来源：华尔街见闻2020-09-23

特斯拉发布了全新的“4680”型电池，续航里程提高16%，能量密度提高五倍，动力输出提高六倍。马斯克称，新电池已经开始在一家工厂生产，将需要一年时间达到10千兆瓦时的产能。...1、【电池设计】-无极耳电池、46800电池、成本下降14%a）过去公司已经与合作伙伴一起，完成了一次创新，就是2008年的18650升级到2017年的21700，能量密度增加50%。

来源：腾讯科技2020-09-22

换句话说，这些新的单晶电极可以使特斯拉获得与nmc电极相似或更好的能量密度。如今，特斯拉的电池组以电池为特色，这些电池被打包成模块，然后再打包成电池组。...这样的创新给特斯拉带来了许多好处，从更低的生产成本到可能更高的能量密度。特斯拉还提交了一份新的“tabless”电池设计申请，称该设计在现有设计的基础上进行了改进。

来源：NE时代2020-09-22

从孚能目前的两款主力供应车型奔腾b30和传祺aionv来看，能量密度在整个软包电池市场还是比较高的，达到了240w·h/kg，处于中等偏上的水平，所以产品层面的技术应该是比较有保障的。

来源：能源杂志2020-09-21

在搭载其他电芯的电池组能量密度都在160wh/kg以下时，ncm811最多已经能够达到180wh/kg以上。高能量密度在意味着高续航的同时，也意味着风险的提高。...相关改款车型分别在广州和深圳发生过自燃事件，而自燃车型恰好都使用的是宁德时代提供的ncm811高能量密度电池。2019年，宁德时代的ncm811电池成为各大车企追捧的对象。

来源：中国能源报2020-09-21

核电既是高能量密度、高可靠性的基荷电源，同时又是一种清洁能源，其自身技术特点又区别于煤电、风电、光伏发电，在电力市场中的处境也因此变得特殊。核电应该如何参与电力市场？...上述研究人员提出，“另一方面，核电能量密度高，减排作用明显，个人认为，可以考虑在推广核电的地区适当放宽煤耗指标来体现核电减排价值，再让地方承担核电的减排补贴。”

来源：中国能源报2020-09-21

核电既是高能量密度、高可靠性的基荷电源，同时又是一种清洁能源，其自身技术特点又区别于煤电、风电、光伏发电，在电力市场中的处境也因此变得特殊。核电应该如何参与电力市场？...上述研究人员提出，“另一方面，核电能量密度高，减排作用明显，个人认为，可以考虑在推广核电的地区适当放宽煤耗指标来体现核电减排价值，再让地方承担核电的减排补贴。”

来源：北极星电力app2020-09-18

从风电产业全球发展趋势，还是国内发展需求来看，风电还没有到断崖式下降的阶段，未来风电无论在电力市场，还是能量密度以及推进转型重要技术种类来说，风电都大有可为，当然，这个大有可为是需要风电全产业链需要共同努力

来源：车用氢能产业蓝皮书2020-09-18

由于使用具有更高能量密度的液态氢而不是气态氢，该车的性能将等同于一辆相应质量的传统柴油卡车。...液态氢可实现高能量通量的应用戴姆勒的卡车更喜欢使用能量载体的能量密度比气态氢高得多液氢(lh2)。使用液氢的燃料电池卡车油箱要小得多，而且由于压力较低，也要轻得多。

来源：快科技2020-09-17

与之相对应的是，新电池的能量密度也会大大增加。同时还可以通过减少外壳，和每个电池组内电池单元的数量来降低成本。

来源：电车汇2020-09-17

动力电池技术要努力满足电驱动汽车的需求，包括能量型、能量功率兼顾型和功率型；要考虑市场需求的多样性，路线图提出普及型、商用型与高端型三种类别，而不是单一的高能量密度主导，坚持安全第一的原则，兼顾性能、成本与寿命等指标

来源：高工氢电2020-09-17

大家知道我们20多万辆的重卡我们就2000多个加油站，所以它只是它的八分之一，所以氢气从体积密度上来讲，重量能量密度是最高的，体积能量密度是最低的，一定要注意这个，而我们车是讲究体积的，这是我们的需求量

来源：中科院物理所2020-09-17

同时借助于正负极均可采用铝箔集流体构造双极性电池这一特点，可进一步提升钠离子电池的能量密度，使钠离子电池向着低成本、长寿命、高比能和高安全的方向迈进。...其中，国内首家专注于钠离子电池研发的企业——中科海钠公布的数据显示，钠离子电芯能量密度已接近150 wh/kg, 循环寿命达4000次以上，高低温性能优异、安全性高、具备快充能力；并于2018年6月，推出了全球首辆钠离子电池

来源：中国能源报2020-09-16

据业内人士透露，现阶段电动汽车为追求更高的续航里程，不断做高电池能量密度，但随着能量密度的提高，电池热失控的几率也大大增加。...此前纯电动乘用车补贴政策向高能量密度电池倾斜，导致一些企业为了拿到补贴，在技术不成熟的情况下盲目生产高能量密度电池，忽视了动力电池最根本的安全问题，最终将有隐患的电动汽车售卖给毫不知情的消费者。

来源：TechWeb2020-09-15

lg化学表示未来将生产更多的锂硫电池试制品，并进行多日的长航飞行试验，还计划在2025年后大批生产能量密度高于现有锂电池两倍以上的锂硫电池。...锂硫电池作为替代锂电池的新一代电池之一，使用硫碳复合材料的正极材料和锂金属的负极材料等轻质材料，其单位重量的能量密度是现有锂电池的1.5倍以上。