来源：中国政府网2022-01-25

二、主要目标到2025年，全国单位国内生产总值能源消耗比2020年下降13.5%，能源消费总量得到合理控制，化学需氧量、氨氮、氮氧化物、挥发性有机物排放总量比2020年分别下降8%、8%、10%以上、10%

来源：中国政府网2022-01-25

二、主要目标到2025年，全国单位国内生产总值能源消耗比2020年下降13.5%，能源消费总量得到合理控制，化学需氧量、氨氮、氮氧化物、挥发性有机物排放总量比2020年分别下降8%、8%、10%以上、10%

来源：北极星环保网2022-01-24

《方案》明确，到2025年，全国单位国内生产总值能源消耗比2020年下降13.5%，能源消费总量得到合理控制，化学需氧量、氨氮、氮氧化物、挥发性有机物排放总量比2020年分别下降8%、8%、10%以上、...二、主要目标到2025年，全国单位国内生产总值能源消耗比2020年下降13.5%，能源消费总量得到合理控制，化学需氧量、氨氮、氮氧化物、挥发性有机物排放总量比2020年分别下降8%、8%、10%以上、10%

来源：北极星储能网2022-01-24

二、主要目标到2025年，全国单位国内生产总值能源消耗比2020年下降13.5%，能源消费总量得到合理控制，化学需氧量、氨氮、氮氧化物、挥发性有机物排放总量比2020年分别下降8%、8%、10%以上、10%

来源：北极星环保网2022-01-24

企业应当通过技术创新、综合防治等措施减少资源能源消耗和污染物排放。

来源：北极星环保网2022-01-24

全区单位地区生产总值能源消耗比2020年下降15%。单位地区生产总值二氧化碳排放比2020年下降16%。非化石能源消费比重达到15%左右。第二阶段，到2030年，二氧化碳排放量顺利实现达峰。

来源：德州市人民政府2022-01-24

新、改、扩建项目进行环境影响评价时，应分析论证原辅材料使用、资源能源消耗、资源综合利用、厂内外运输方式以及污染物产生与处置等，对使用的清洁生产技术、工艺和设备进行说明，相关情况作为环境影响评价的重要内容

来源：北极星环保网2022-01-21

引导污水处理、流域监测利用光伏、太阳能、沼气热联发电，推广高能效比的水源热泵等技术，实现清洁能源替代，减少污染治理过程中的能源消耗及碳排放。

来源：生物质能观察2022-01-21

澳大利亚交通运输行业人均能源消耗约占总人均能源消耗的41%，其次是工业领域和家庭能源供应，分别占27%和13%（如表1所示）。表1. 2019年澳大利亚全行业人均能源最终消费分布。...其中生物质发电占总用电量的1.3%；生物燃料占交通运输能源消耗的0.4%，而生物质能供热为14.9%。

来源：北极星环保网2022-01-21

新、改、扩建项目进行环境影响评价时，应分析论证原辅材料使用、资源能源消耗、资源综合利用、厂内外运输方式以及污染物产生与处置等，对使用的清洁生产技术、工艺和设备进行说明，相关情况作为环境影响评价的重要内容

来源：能源研究俱乐部2022-01-20

2020年，我国煤炭、石油和天然气消费占总体能源消耗比例的84.3%，呈逐年下降趋势，新能源占比逐年上涨。

来源：能源研究俱乐部2022-01-20

2020年，我国煤炭、石油和天然气消费占总体能源消耗比例的84.3%，呈逐年下降趋势，新能源占比逐年上涨。

来源：能源研究俱乐部2022-01-20

2020年，我国煤炭、石油和天然气消费占总体能源消耗比例的84.3%，呈逐年下降趋势，新能源占比逐年上涨。

来源：中国网科学2022-01-19

同时,通过智能控制系统,对余热的供暖和发电比例进行调节,以降低能源消耗和温室气体排放。

来源：北极星储能网2022-01-19

交通运输领域绿色生产生活方式逐步形成，铁路、水运承担大宗货物和中长距离货物运输比例稳步上升，绿色出行比例明显提高，清洁低碳运输工具广泛应用，单位周转量能源消耗明显降低，交通基础设施绿色化建设比例显著提升

来源：国务院2022-01-19

交通运输领域绿色生产生活方式逐步形成，铁路、水运承担大宗货物和中长距离货物运输比例稳步上升，绿色出行比例明显提高，清洁低碳运输工具广泛应用，单位周转量能源消耗明显降低，交通基础设施绿色化建设比例显著提升

来源：中国能源报2022-01-19

二者都是为了降低能源消耗，推动能源消费转型升级，既有区别也存在交叉。若不能统筹兼顾，一家企业同时被纳入两个交易系统，可能造成重复管理或双重奖惩，反而不能产生‘1+12’的效果。

来源：中国能源报2022-01-19

在提升运量的同时，清洁能源和节能减排新技术、新工艺大力推广应用，通过燃煤锅炉集中供暖供热改造、排水管网改造等举措，进一步减少能源消耗和污染排放。除了事关自身绿色发展，转型还影响着区域环境。...比如，铁海联运不是简单铁路转水路就行，找准中转节点十分关键，路线规划、车辆配载等不合理，不但有可能加大成本，还将抬高能源消耗及排放量。如何做到不同运输方式之间的高效衔接，同样事关绿色转型的效果。

来源：中国能源报2022-01-19

二者都是为了降低能源消耗，推动能源消费转型升级，既有区别也存在交叉。若不能统筹兼顾，一家企业同时被纳入两个交易系统，可能造成重复管理或双重奖惩，反而不能产生‘1+12’的效果。

来源：北极星碳管家网2022-01-18

交通运输领域绿色生产生活方式逐步形成，铁路、水运承担大宗货物和中长距离货物运输比例稳步上升，绿色出行比例明显提高，清洁低碳运输工具广泛应用，单位周转量能源消耗明显降低，交通基础设施绿色化建设比例显著提升...交通运输领域绿色生产生活方式逐步形成，铁路、水运承担大宗货物和中长距离货物运输比例稳步上升，绿色出行比例明显提高，清洁低碳运输工具广泛应用，单位周转量能源消耗明显降低，交通基础设施绿色化建设比例显著提升