来源：第一电动网2016-06-13

可以从续航里程、外观设计、品牌建设，提高质量、使用成本几方面着手考虑。...电动汽车成本中很大一部分是电池，续航里程长必然要增加电池，我国东部和中部的都市圈半径基本不超过300公里，可以考虑中端车里程以300公里为上限，政府着力完善300公里充电圈，在整车成本下降到具有比较优势之前

来源：储能产业技术联盟2016-06-12

导读：电动汽车对动力电池的性能要求较高，当动力电池的容量下降到不满足续航里程要求时，须对电池进行更换。

来源：中国电力报2016-06-12

储能是能源互联网不可或缺的一部分，包括电动汽车，我自己开的就是电动汽车，电动汽车的性能其实已经能够满足驾驶的需要了，现在的主流电动车续航里程在300公里以上，只是可以选择的车型较少，同一消费水平只有那么为数不多的几款车

来源：大众日报2016-06-08

新能源汽车太火,也需要适当降一下温,引导企业稳住步伐,控制好规模,突破电池、续航里程、废旧电池处理等关键技术问题,而不是一味求规模、扩产能,避免陷入低端化竞争的陷阱,最终落个起个早五更赶了晚集。

来源：第一电动网2016-06-08

汽车的轻量化和安全性是两个永恒的主题，而电动汽车当前的最大瓶颈之一是续航里程。如果有效地同时解决以上问题。需要全新的设计理念。

来源：同花顺2016-06-07

毕竟在冬天纯电动汽车很难跑出既定续航里程;而在夏天又会过大，这样会对锂电池产生不必要的消耗，继而减少锂电池的寿命。...它最大的优点是能量密度高，可以缓解里程忧虑，增加汽车的续航里程。第二点优势是它的放电电压高，输出功率比较大。第三点，是它的低温性能非常好，可以适应全天候的气温，在北方是更加适用些。

来源：网易汽车2016-06-06

由于电池决定电动汽车的续航里程，决定整车的成本、使用寿命和安全性等，占据了电动汽车近半的成本，这种情况下促使国内大大小小几百家做电池的企业蜂拥进入新能源车市。...微宏动力首席执行官吴扬告诉经济观察报，如果把整个电动车的动力电池产业比喻成一棵大树的话，那快速充电、长寿命、不燃烧就是它的根，而满足续航里程需求的能量密度则是树叶，只有根基牢固，才能枝繁叶茂。

来源：北极星电力网2016-06-06

积极开展新能源出租车运营试点工作，大力推广续航里程大于150公里的纯电动或插电式混合动力出租车。各级政府新购车辆原则上都要购买新能源汽车（市工信局牵头，市交通局、市发改委、市财政局配合）。

来源：每日汽车观察2016-06-06

相比三元锂电池，磷酸铁锂电池的缺点就是体积大、成本高、能量密度偏低、续航里程短;但是它的材质稳定性高于三元锂电池，自燃的风险也就更低。

来源：电动汽车资源网2016-06-03

纯电动汽车行驶完全依赖于动力电池系统的能量，电池系统容量越大，可以续航里程越长，但所需电池系统的体积和重量也越大。

来源：第一电动网2016-06-03

补贴超过超过这个续航里程的纯电动车没有意义。日产聆风的实际续航里程为80英里，每年的电动里程少与一万英里(黄色的在一万英里以下的那团点里)。...而通用汽车的插电混合动力车沃兰特尽管实际续航里程只有40英里(蓝色的最高点)，它每年的电动里程居然与聆风的不相上下。也就是说，在保证能充电的情况下，现在加州的政策向纯电动倾斜是需要调正的。

来源：电池中国2016-06-02

电动汽车的续航里程和安全性一直是业界和用户关注的焦点问题，为了提高动力汽车的工作性能，各大企业和科研机构纷纷加大了在电池领域的研究力度，力争在新能源汽车市场上抢占先机。...此外，另有多家企业和机构加强对石墨烯锂电池的研究，以突破续航里程的难题。安全问题亟待解决在急切追求动力电池高能量密度的同时，它的安全性也不容小觑。

来源：网通社2016-06-02

我们共生产了超过5万辆聆风，而拥有行业先进技术的250公里续航里程的新聆风目前也已上市。桑德兰工厂由10座风力发电机供电，新建的太阳能电站将会进一步降低日产车型在生命周期中对环境的不利影响。

来源：PCauto2016-06-02

对电动车而言，通过该系统对电池组充放电的有效控制，可达到增加续航里程、延长使用寿命、降低运行成本的目的，并保证电池组应用的安全和可靠性。

来源：中国证券网2016-06-02

电池成本及续航里程在一定程度上阻碍着新能源汽车的发展，而无线充电被视为推动新能源汽车发展的解决方案之一。5月31日，美国汽车工程师协会（sae）发布无线充电指南saetirj2954。

来源：赵辰看周期2016-06-01

燃料电池能量密度远高于锂电池，相应电池容量，快充能力和续航里程就具备了天然的优势，即使是和锂电池的顶级豪车tesla相比也是大幅领先。...而且锂电池作为能量密度不高的封闭储能体系，高功率放电和高续航里程基本很难兼容，除非大幅提升电池重量。即使tesla采用了目前能量密度最好的三元电池，其电池组件重量都接近半吨。

来源：盖世汽车2016-06-01

该公司表示，这一技术打开了利用新的化学元素制造具备更长续航里程的电动车电池的大门。...日产采用的技术手段更加贴合市场，其聆风车型当前为全球最畅销电动车，然而受续航里程限制，销量仍相对较少。同丰田一样，日产也在寻找方法提升电动车电池性能。

来源：网易汽车2016-06-01

无独有偶，日产则正在寻求一种添加剂，用以提升当前锂电池的性能，以提升电动车续航里程。...意味着同样重量的三元锂电池比磷酸铁锂电池的续航里程更长。由于磷酸铁锂电池能量密度提高的空间已经很小了，而三元锂电池还有发展空间，因此未来三元锂电池将成为电动汽车的技术趋势。

来源：投资者报2016-05-31

k6提供6.5米与7.1米车长、单门与双门乘客门、分体空调与一体式空调、交流与直流充电等不同型号与配置选择，搭载了比亚迪自主研发的磷酸铁锂蓄电池，公交工况续航里程大于280公里，匀速工况续航里程大于430

来源：上海汽车报2016-05-31

从新能源汽车的几个主要参数上来看，续航里程、加速性能、最高时速我们自主品牌不比国外的差，差就差在细节上，老出小毛病。吴志新说，做好细节成本提高不了多少，但往往能让消费者决定是否购买这辆车。