来源：电动汽车资源网2016-06-03

纯电动汽车行驶完全依赖于动力电池系统的能量，电池系统容量越大，可以续航里程越长，但所需电池系统的体积和重量也越大。

来源：第一电动网2016-06-03

补贴超过超过这个续航里程的纯电动车没有意义。日产聆风的实际续航里程为80英里，每年的电动里程少与一万英里(黄色的在一万英里以下的那团点里)。...而通用汽车的插电混合动力车沃兰特尽管实际续航里程只有40英里(蓝色的最高点)，它每年的电动里程居然与聆风的不相上下。也就是说，在保证能充电的情况下，现在加州的政策向纯电动倾斜是需要调正的。

来源：电池中国2016-06-02

电动汽车的续航里程和安全性一直是业界和用户关注的焦点问题，为了提高动力汽车的工作性能，各大企业和科研机构纷纷加大了在电池领域的研究力度，力争在新能源汽车市场上抢占先机。...此外，另有多家企业和机构加强对石墨烯锂电池的研究，以突破续航里程的难题。安全问题亟待解决在急切追求动力电池高能量密度的同时，它的安全性也不容小觑。

来源：网通社2016-06-02

我们共生产了超过5万辆聆风，而拥有行业先进技术的250公里续航里程的新聆风目前也已上市。桑德兰工厂由10座风力发电机供电，新建的太阳能电站将会进一步降低日产车型在生命周期中对环境的不利影响。

来源：PCauto2016-06-02

对电动车而言，通过该系统对电池组充放电的有效控制，可达到增加续航里程、延长使用寿命、降低运行成本的目的，并保证电池组应用的安全和可靠性。

来源：中国证券网2016-06-02

电池成本及续航里程在一定程度上阻碍着新能源汽车的发展，而无线充电被视为推动新能源汽车发展的解决方案之一。5月31日，美国汽车工程师协会（sae）发布无线充电指南saetirj2954。

来源：赵辰看周期2016-06-01

燃料电池能量密度远高于锂电池，相应电池容量，快充能力和续航里程就具备了天然的优势，即使是和锂电池的顶级豪车tesla相比也是大幅领先。...而且锂电池作为能量密度不高的封闭储能体系，高功率放电和高续航里程基本很难兼容，除非大幅提升电池重量。即使tesla采用了目前能量密度最好的三元电池，其电池组件重量都接近半吨。

来源：盖世汽车2016-06-01

该公司表示，这一技术打开了利用新的化学元素制造具备更长续航里程的电动车电池的大门。...日产采用的技术手段更加贴合市场，其聆风车型当前为全球最畅销电动车，然而受续航里程限制，销量仍相对较少。同丰田一样，日产也在寻找方法提升电动车电池性能。

来源：网易汽车2016-06-01

无独有偶，日产则正在寻求一种添加剂，用以提升当前锂电池的性能，以提升电动车续航里程。...意味着同样重量的三元锂电池比磷酸铁锂电池的续航里程更长。由于磷酸铁锂电池能量密度提高的空间已经很小了，而三元锂电池还有发展空间，因此未来三元锂电池将成为电动汽车的技术趋势。

来源：投资者报2016-05-31

k6提供6.5米与7.1米车长、单门与双门乘客门、分体空调与一体式空调、交流与直流充电等不同型号与配置选择，搭载了比亚迪自主研发的磷酸铁锂蓄电池，公交工况续航里程大于280公里，匀速工况续航里程大于430

来源：上海汽车报2016-05-31

从新能源汽车的几个主要参数上来看，续航里程、加速性能、最高时速我们自主品牌不比国外的差，差就差在细节上，老出小毛病。吴志新说，做好细节成本提高不了多少，但往往能让消费者决定是否购买这辆车。

来源：盖世汽车2016-05-31

该公司表示，这一技术打开了利用新的化学元素制造具备更长续航里程的电动车电池的大门。...日产采用的技术手段更加贴合市场，其聆风车型当前为全球最畅销电动车，然而受续航里程限制，销量仍相对较少。同丰田一样，日产也在寻找方法提升电动车电池性能。

来源：盖世汽车2016-05-31

然而随着消费市场对于续航里程的需求提升，三元锂电池的优势则更为凸显。...据抄佩佩透露，新准入规则或要求在三包期限内，纯电续航里程不低于80%，这将导致：满足要求的企业，需要提高动力电池循环寿命性能，电池采购成本将增加;而无法满足要求的企业，则要提供更换、维修、维护等服务，售后成本增加

来源：湖北追日电气股份有限公司2016-05-30

该技术人员还介绍，追日电气的光伏动力系统可以很好地解决当前电动汽车普遍存在的续航里程短、充电不便捷、整车电池重量大等问题，从而解除了电动汽车在无电网区域无法充电的忧虑；系统中的智能光伏控制器采用高频开关

来源：高工锂电网2016-05-30

但是，出于国家对动力电池能量密度的要求和电动汽车续航里程要求来看，磷酸铁锂在相当一部分新能源汽车上的应用还是存在短板，只能适合一部新能源车型，而三元电池的市场占比会越来越高。

来源：新浪汽车2016-05-29

但也有一部分经理人认为电动汽车会受一些客观因素的制约：如续航里程始终困扰车主、充电设施建设难度大、电池技术短期内无法突破、受政府补贴的影响过大等。

来源：国家电网报2016-05-27

建设的充电站实现了电动汽车半小时内就能在充电桩上从零电量充到80%，按照主流车型满电200千米的设计里程，续航里程可达160千米，完全满足日常行车需求。

来源：深圳晶福源科技股份有限公司2016-05-26

均衡无时不在，将各串电池的差异及时消灭在萌芽状态，有效改善电动汽车续航里程下降问题。

来源：电源老代2016-05-26

老代的观点，充电桩是为电动汽车服务的，不能限制了电动汽车的发展，未来为了提高续航里程，电动汽车提高电压是必然趋势，目前的低压模块500vdc不应该大力发展，否则会限制行业的发展，虽然现在的750vdc模块在

来源：E电园2016-05-26

症结的关键点无非就是续航里程太短，充电设施太少，缺乏安全感。里程焦虑症也顺应时代而生。很多朋友想知道，如何根本解决这个难题？