来源：中国科学报2018-06-08

这也在产业内外掀起了一波关于氢燃料电池汽车发展的热议，更有通过微博表达出对我国电动汽车着力纯电动技术路线的怀疑。...日本丰田的氢燃料电池汽车之所以能够获得在总理面前展示的机会，欧阳明高认为，是因为作为一个汽车强国，日本花了20年时间投入其中，取得成绩也顺理成章。

来源：能链2018-06-06

2016年11月26-28日，中国国际能源峰会暨展览会上青年汽车带来了多款氢燃料电池汽车参加，成为展会关注的焦点。值得一提的是，2016年8月27日，青年集团与连云港海通公交签约1500台氢燃料汽车。

来源：前瞻产业研究院2018-06-06

事实上，在《国家创新驱动发展战略纲要》《中国制造2025》《汽车产业中长期发展规划》等重要战略纲要中，均明确提出要大力发展氢燃料电池汽车。...在丰田的计划中，2020年将是公司实现氢燃料电池汽车(包括乘用车和公共汽车)年销量超过3万辆目标的重大节点，届时也是丰田开始大规模生产氢燃料电池的时间。

来源：时代周报2018-06-05

事实上，在《国家创新驱动发展战略纲要》《中国制造2025》《汽车产业中长期发展规划》等重要战略纲要中，均明确提出要大力发展氢燃料电池汽车。...目前，除了广东佛山与云浮，上海、江苏如皋、浙江台州、湖北武汉等地均已经出台支持氢燃料电池汽车的发展政策。与此同时，国内对于燃料电池汽车的发展，正在日益提速。

来源：电动汽车资源网2018-06-04

从落地运营来看，目前京东、申通快递等企业开始在其快递系统中试用氢燃料电池汽车。在广东云浮、广东佛山、上海、北京、张家口等地也开始试水氢燃料电池公交车。...2030 年)》、《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020 年)》、《中国制造 2025》等国家顶层规划都明确了氢能与燃料电池产业的战略性地位，纷纷将发展氢能和氢燃料电池技术列为重点任务，将氢燃料电池汽车列为重点支持领域

来源：北极星储能网2018-06-01

近日，中国一汽股份有限公司发布氢燃料电池电堆及轮毂电机总成采购招标公告，即将研发制造氢燃料电池汽车。

来源：中国环保在线2018-06-01

随着氢能汽车，尤其是项目示范推广和商业化脚步的临近，氢燃料电池汽车已驶入新一轮发展快车道。但从爆发到市场占有率的提升，还有更长的路要走。...从车企角度来讲，最为关键的就是氢燃料电池汽车的材料成本昂贵，对技术的要求也高，高成本和高技术门槛也让很多企业望而却步。

来源：中国环保在线2018-05-31

在氢燃料电池汽车刚刚冒头之际，电动汽车在新能源汽车领域的占比更大，也就需要更多地关注充电桩以及配套设施建设。电动汽车规模大幅增长，充电桩建设和运营却陷入要么不够，要么闲置的尴尬境地，着实成为一大阻碍。

来源：第一电动网2018-05-30

据外媒报道，丰田汽车对外表示，公司将筹建一个更大规模的生产氢燃料电池的工厂，这意味着丰田将在氢燃料电池汽车的生产上扩大规模。...除此之外，本田也在和现代在生产燃料电池汽车方面有所合作，现代也推出了自己的首款氢燃料电池汽车现代nexo。

来源：工业智能化2018-05-30

2.1.2.氢燃料电池汽车商业化黎明前夜氢燃料电池车主要由燃料电池系统(包含反应堆、空气压缩机等)、储氢装臵、辅助电池、控制装臵和驱动电机构成，续航力强、噪音低、零排放，适合我国人口密集城市的日常需求。

来源：钛媒体2018-05-29

因此，电动车具备的加速快、驾驶安静等优势，同样存在与氢燃料电池汽车上。相比纯电动力汽车，氢燃料汽车将使用最不方便的环节，如长时间充电、更换电池等放在产业链的前端，即在b端就完成。...丰田的氢燃料电池汽车在充电3分钟的情况下，已经可以获得650公里的续航历程。由于氢只是作为能源供给方式，其动力原理依然是电力驱动电动机获得动力。不需要对现有成熟的电动机和发动机方案做出太大改变。

来源：中国电力新闻网2018-05-28

此外，在发展氢燃料电池汽车及配套基础设施时，也应充分考虑与电动汽车的互补性。...第三，出台具体的财政补贴和激励政策，鼓励氢燃料电池汽车的应用。第四，加强基础设施建设。加氢站的建设规划、标准等应出台国家层面的顶层设计，以便于地方执行。

来源：新浪南方能源频道2018-05-25

据了解，目前中国国内的氢燃料电池汽车以使用气态氢气为主，尚未量产使用液态氢气的氢燃料电池汽车。...但这一局面将可能在未来被打破，据悉，一家上海的能源企业正计划研发制造以液氢为燃料的氢燃料电池汽车和加氢站。为什么目前的氢燃料电池汽车都不使用液氢?液氢为燃料的氢燃料电池汽车有何优势与困难?

来源：第一电动网2018-05-24

而在本次的参观中，最令李克强总理颇具兴趣恐怕就是丰田公司的氢燃料电池汽车了，以至于重点了解了氢气压缩储存和加氢站布局等关于氢燃料电池车的相关问题。

来源：中国能源报2018-05-23

只有鼓励燃料电池零部件完全国产化，减少对进口的依赖，降低燃料电池发动机成本，使燃料电池汽车达到或接近燃油车成本，氢燃料电池汽车才能真正迎来大规模发展。

来源：能源杂志2018-05-16

无非就是锂电池电动汽车符合中国国情，氢燃料电池汽车研发难度大，氢的储存运输基础设施不完备，不少研发单位中途失败了。这样的一些说教其实在中国，在其他领域也常常听到。无非就是知难而退呗。

来源：前瞻产业研究院2018-05-15

背后的一大逻辑则是氢燃料电池汽车的产业前景逐渐明晰，由此带动了相关产业链的布局。...近年来，国家密集出台了多项产业政策和规划，大力支持氢能与燃料电池技术，尤其是氢燃料电池汽车的发展。我国在十三五国家科技创新规划中也将氢能与燃料电池列为引领产业变革的颠覆性技术。

来源：能源圈2018-05-14

与一般电动汽车相比，氢燃料电池汽车加氢过程仅需几分钟，且一次加氢的续航里程可达500公里至700公里。

来源：亿欧网2018-05-14

在示范推广方面，现阶段氢燃料电池汽车应重点在有一定技术和产业基础，而且氢源丰富的地区，有序开展氢能应用和氢燃料电池汽车示范运营。...在氢燃料电池汽车推广初期，除了专业气体公司，副产氢厂家并没有投资建设高纯氢的意愿，高纯氢的生产成本过高，不利于氢燃料电池汽车的推广应用。

来源：能源杂志2018-05-07

尽管氢燃料电池汽车远未达到市场普及阶段, 但全球科学界和主要汽车企业都在积极开发氢燃料电池技术, 推动氢燃料电池汽车试验应用。...随着廉价制氢技术、氢燃料电池技术的不断进步以及氢燃料基础设施的不断完善，氢燃料电池汽车有望于2030年前后进入快速发展期, 预计到2050年全球氢燃料电池汽车保有量占比有望达到1/4以上。