来源：起点锂电大数据2019-01-28

10月26日，远东福斯特3gwh的21700动力锂电池项目正式投产，两条产线主要引进自日本和韩国，日产能达40万支。

来源：高工锂电2019-01-28

目前，宁德时代为日产轩逸提供的三元软包电池系统能量密度为123.78wh/kg。产能方面，有业内人士透露，宁德时代正在湖西基地扩产软包产能，规模设计7-8gwh。

来源：车云2019-01-25

他们预计，首款产品将不会像雷诺zoe、日产leaf那样有太大的产量，估计会在10000辆之内。...roland krueger，曾经在宝马集团担任高级副总裁和德国区域市场运营主管，之后于2015年加盟日产担任高级副总裁和英菲尼迪品牌总裁。

来源：中国粉体网2019-01-25

这条总投资达1亿元的生产线产能规模为0.1gwh，已经批量生产出了第一批固态电池产品，目前可以日产1万颗电芯。不过已经量产的固态电池尚不能用于电动汽车，主要应用在特种安全领域。

来源：能源杂志2019-01-25

（来源：微信公众号“能源杂志”id：energymagazine 作者：孙茂远）截至2018年，潘河项目累计产气量已达24亿立方米，产量高峰期单井平均日产达4700立方米，长期平均单井日产稳定在3200

来源：国海证券2019-01-25

截至 2018 年上半年，在建垃圾焚烧发电在建项目处理能力约 13000 吨/日， 主要位于广东、浙江、江苏、山东等较为发达地区， 垃圾处理费水平较高，预计投产后公司整体垃圾焚烧发电项目日产能将达到 22050

来源：Astroys2019-01-24

去年3月，日产宣布与住友在日本namie建立日本首家动力电池回收厂，该工厂将由两家公司的合资企业4r能源公司运营。

来源：起点锂电大数据2019-01-24

2018年8月，宁德时代为日产轩逸纯电动汽车提供三元软包电池，装机137台。值得一提的是，此前，宁德时代出货仅有方形电池。据了解，此批软包电池系统能量密度为123.78wh/kg。

来源：建约车评2019-01-24

专业动力电池公司，比亚迪算是一家，自产自销；全球最早的量产电动汽车日产leaf倒是卖得不错，日产尤不敢一己承担自造电池的风险，拉着另一家电器巨头nec合资了aesc；那个时候，窝在中国东南小城的catl

来源：环球网2019-01-24

其他正在考虑加入的还有日产汽车、铃木、马自达、斯巴鲁、三菱汽车等。新公司设想由各家公司出资百分之几到百分之十左右，从矿山采购钴以提供给电池零部件厂商。

来源：盖世汽车2019-01-23

krueger现年53岁，从2014年到本月初一直担任日产英菲尼迪品牌总裁。在此之前，krueger曾任职于宝马，一路晋升到宝马品牌德国市场负责人的位置。

来源：电池中国网2019-01-23

不仅自己研发，丰田汽车还联合本田、日产、松下等20余家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等10余家科研院所共同研发新能源汽车用全固态锂电池，并预计将于2025年左右实现商业化。

来源：腾讯汽车2019-01-23

我只有一辆聆风电动车，所以目前尚不能确定能否真能达到100千瓦的充电速率，因为当温度不太高时日产聆风的最大充电率是45千瓦。”

来源：腾讯科技2019-01-23

根据市场研究公司sne最近的一份报告，包括大众(volkswagen)、戴姆勒(daimler)、福特(ford)、通用(gm)、丰田(toyota)和日产(nissan)在内的传统汽车制造商已宣布对电动汽车进行总计

来源：中国能源报2019-01-23

另有韩国现代、日本丰田和日产等品牌也将在近几年内发布多款电动汽车。与此同时，汽车行业以外的投资者也加大对电动汽车的投入，为包括动力电池研发、充电设备、新款电动汽车等多个领域的初创公司提供资金支持。

来源：电池中国网2019-01-22

公开资料显示，aesc总部位于日本神奈川县座间市，2007年由日产汽车、日本电气（nec）和nec东金共同出资创立，其中日产持有51%的股权。...对于长城汽车、日产aesc来说，动力电池业务基本已画上句号。

来源：深圳特区报2019-01-22

对此,龙华区相关部门表示,鉴于下坪、老虎坑受纳场对龙华辖区内生活垃圾实行限量及减量进场,因此生活垃圾清运无法日产日清,滞留的部分垃圾只得临时堆放在垃圾转运站、小区或者道路上。

来源：上海有色网2019-01-22

以及2019年1月的前13天的平均日产量为410吨，锂精矿品位为6.2%。小编分析，此次包销合同中锂矿定价权的转变，是一个中国锂盐冶炼生产企业在锂精矿谈判市场中掌握更多话语权的信号。

来源：标普全球2019-01-21

虽然早期中国境外出售的一些电动汽车依赖于低能量密度电池——如首辆日产聆风（leaf）使用无钴锰酸锂（lmo），但汽车制造商在其最新电动汽车型号上使用高能量密度电池来实现更高的续航里程。

来源：南方电网报2019-01-21

与改造前相比，日产2500吨水泥的3号线每天综合能耗从30多吨标准煤下降到28余吨标准煤，年节约电费约430万元。