来源：嘉兴在线2020-11-23

“这是因为它能量密度高、相对重量轻，电池及推进控制管理系统合理。”...“这是因为它能量密度高、相对重量轻，电池及推进控制管理系统合理。”11月20日上午，嘉兴南湖景区首艘锂电池动力游船在嘉兴市伟佳船舶有限公司正式开工建设。

来源：中国科学报2020-11-19

提升能量密度和安全可靠性，以及进一步降低成本，是动力电池技术的主要发展方向。”

来源：中国能源报2020-11-18

业内人士一致认为，目前三电系统轻量化进程缓慢，在动力电池能量密度问题暂时无法很好解决的情况下，新能源汽车整车的轻量化技术重点应放在轻量化材料的应用上，这也是汽车轻量化最基础、最核心的手段。

来源：高工氢电2020-11-17

（来源：微信公众号“高工氢电” id：weixin-gg-fcev 作者：刘义文）本次发布的氢燃料电池环卫车具有先进可靠的氢燃料电堆系统，额定功率83.5kw，集成高能量密度电池，最大容量90kwh，车辆续驶里程可达

来源：先进能源科技战略情报研究中心2020-11-17

虽然能量密度大大提高，但受城市实际交通情况影响，有些电动汽车不一定要达到最高的能量密度，但此类高能量密度材料更有可能满足电力部门的要求。...锂离子电池正极材料一直是发明竞争的焦点，因为它是决定电池的体积能量密度、质量能量密度等性能和降低成本的限制因素。

来源：远川科技评论2020-11-16

2016年12月，国家采用精准扶持政策，首次将电池系统能量密度纳入考核标准，高能量密度、长续航里程是补贴重点。三元电池这个优等生备受青睐，磷酸铁锂电池遭遇冷落，2017年增速仅5.7%。...续航的提高需要更高能量密度的电池，和在有限的底盘中放进更多的电池。

来源：中关村储能产业技术联盟2020-11-13

寿命方面是全钒液流电池比锂电池要好一些，但是在能量密度和效率方面，锂电池占有比较大的优势。

来源：电池联盟2020-11-13

2019年6月，首批4.5吨电动物流车电池交付使用；8月，三元电池批量交付应用于电动乘用车；11月，公司进入东风乘用车供应商体系；2019年年底，瑞浦能源成功开发出高能量密度比的三元177ah方形电池。...2020年10月，我国纯电动乘用车系统能量密度在125wh/kg以下和160wh/kg以上车型产量分别为2.3万辆和3.6万辆，占比分别为22.8%和35.5%，125wh/kg(含)-140wh/kg

来源：《电力决策与舆情参考》2020-11-12

正如风能光能虽然蕴藏量大，但实际开发利用中能量密度低、随机性及波动性大，需要通过持续性科技创新和管理创新来解决能源系统的安全稳定运行问题。...对于中国这样一个以煤为主的能源大国而言，要实现碳中和离开了核电和大型水电是难以完成的，而且对于一个以可再生能源为主体的巨型电力系统而言，没有一定的基础性高能量密度的电源支撑是很难运行的。

来源：国际能源小数据2020-11-12

绿色氢的能量密度是喷气燃料的三倍，使其成为一种很有前途的飞机零排放技术。空客公司最近发表声明称，包括航空公司在内的一家航空公司需要解决一个重要的氢气储存问题，包括一架飞机的安全储存问题。

来源：能源研究俱乐部2020-11-12

正如风能光能虽然蕴藏量大，但实际开发利用中能量密度低、随机性及波动性大，需要通过持续性科技创新和管理创新来解决能源系统的安全稳定运行问题。...对于中国这样一个以煤为主的能源大国而言，要实现碳中和离开了核电和大型水电是难以完成的，而且对于一个以可再生能源为主体的巨型电力系统而言，没有一定的基础性高能量密度的电源支撑是很难运行的。

来源：新能源时代2020-11-12

此外使用固体电解质可避免液态电解液漏液的缺点，还可把电池做成更薄(厚度仅为0.1mm )、能量密度更高、体积更小的高能电池。

来源：高工锂电2020-11-12

ggii认为，固态电池具有更高安全性与能量密度，在对能量密度及安全性要求更高的领域，在船舶、军工等领域将首先实现对传统锂电池的替代。这意味着，星盈科技有望率先取得船用固态电池替代lfp的新突破。

来源：微锂电2020-11-11

尽管vrfb的能量密度低于锂离子电池，但可以轻松地将其放大到可以容纳更多能量的大尺寸。这使它们成为远程离网站点的理想选择，因为如果它们足够大，它们可以存储几天的能量。

来源：TechWeb2020-11-11

今年 9 月，松下北美能源公司负责生产工程及设施业务的副总裁卡尔 · 沃尔顿（carlwalton）透露，该公司将在内华达州超级工厂生产下一代电池，新电池的能量密度与之前相比提高了大约 5%。

来源：金融投资报2020-11-11

周然认为，电化学储能不受自然条件影响，且锂离子电池具有能量密度高、工作电压大、循环寿命长、充电速度快等的特点，发展潜力更大。“锂电在储能及铅酸替代领域潜力无限，经济性初显。”

来源：中国能源报2020-11-11

加速动力电池技术升级9月23日，特斯拉发布全新4680电池，能量密度提高5倍、功率提高6倍、续航能力提高16%、成本降低14%。

来源：中国能源报2020-11-11

在业内人士看来，当前350wh/kg已经接近液态电池能量密度的极限，未来电池能量密度要进一步提升至500wh/kg，乃至600wh/kg，固态电池具有明显优势，将成为行业未来的发展方向。...在电池热失控过程中，电解液发挥了很大的助推作用，且当前液态电池能量密度和成本均已逼近“天花板”。如果将液体的电解液替换成固态的电解质，能从根源上解决安全问题，同时电池的稳定性也将更好、寿命更长。

来源：中国能源报2020-11-11

业内坦言，锂电正极材料提高镍含量、实现无钴化后，电池的能量密度达到了极限。但在热稳定性、循环寿命、倍率性等方面还存在技术壁垒。无钴电池，无疑是今年动力电池产业的一大热点。...格林美股份有限公司副总经理潘骅坦言，锂电正极材料提高镍含量、实现无钴化后，电池的能量密度达到了极限。但在热稳定性、循环寿命、倍率性等方面还存在技术壁垒。

来源：SOLARZOOM光储亿家2020-11-10

在磷酸铁锂电池产品方面，目前公司电芯单体能量密度已突破200wh/kg，系统能量密度已达到160wh/kg，在安全性能、经济性能、循环性能等各方面都具有明显的产品优势。...在三元电池产品方面，公司高比能电池研发进展良好，承担的科技部十三五新能源汽车重点研发专项已经实现302wh/kg单体电池批量试制，系统能量密度突破200wh/kg，常温循环寿命达到1500周。