来源：动力电池网2016-06-28

最高车速为120km/h，综合工况续航里程为200公里，最高续航里程240公里。 江淮和悦iev5电池安全方面，采用双动力设计理念。

来源：中国质量报2016-06-28

就目前已经成熟并付诸商业应用的电动汽车看，特斯拉的续航里程是最大的，特斯拉model s 90d的续航里程可达557千米。而国内技术水平最高的比亚迪e6，续航里程为400千米。

来源：凤凰青岛2016-06-27

充电停车误差达到了革命性的0.6米(行驶方向)，并且可以在误差范围内任意位置以90%的效率进行快速充电，在车站乘客上下车30秒内即可补充所需续航里程。

来源：动力电池网2016-06-25

对于动力电池而言，除了安全性、能量密度、续航里程外，还有一项非常重要的考核标准，那就是循环使用寿命。

来源：凤凰汽车2016-06-24

据悉，这种新能源大巴车单次充电续航里程大于150公里，一天充一次电，每公里耗电成本仅约0.8元，运营成本较传统柴油车省75%。

来源：中国证券网2016-06-23

国家最新的客车补贴标准也从过去单一的车辆长度逐步向车辆单位载质量能量消耗量和续航里程过渡。因此新能源汽车选用能量密度高、续航里程远、自重轻的动力电池是必然趋势。公司高镍多元材料正是满足这一趋势的产品。

来源：新浪2016-06-23

动力电池的可靠性尤为重要，在保证电动车安全、高可靠的前提下，才应该考虑怎么样提高电池的比能量，提高电池的续航里程。...比如说和燃油车的差异，比如说续航里程怎么提高呢?就是提高比能量，或者多加电池，快充能力不足，加油几分钟加完了，电池我们也希望几分钟充完电，是这个原因吗?对也不对，我是做电池的，谈谈我的看法。

来源：新浪2016-06-22

我们希望的通过未来一代又一代的努力，能够让开发的新一代的电芯来满足700800公里的续航里程。现在我们来谈一下标准化方面。我们希望让电池系统效率更高、更加标准化。

来源：高工锂电网2016-06-21

在新能源汽车续航里程要求不断提升的形势下，对动力电池能量密度有决定性影响的正极材料正在往高镍方向发展，而已被松下成功规模应用的nca材料是目前最可行的技术方案，甚至有可能占据未来新能源乘用车动力电池市场主导地位

来源：北极星输配电网2016-06-17

业内人士指出，以前人们不愿意购买电动汽车，主要因为电池续航里程不足。如今电动汽车的续航里程可以满足日常大多出行需求。相比之下，充电桩等充电设施不足，正在成为阻碍人们选购电动车的拦路虎。

来源：充电桩视界2016-06-17

业内人士指出，以前人们不愿意购买电动汽车，主要因为电池续航里程不足。如今电动汽车的续航里程可以满足日常大多出行需求。相比之下，充电桩等充电设施不足，正在成为阻碍人们选购电动车的拦路虎。

来源：快科技2016-06-15

在纯电动车方面，标致雪铁龙新充电系统充满电量所需时间为8小时，可在90分钟内提供100公里续航里程所需要的电量。家用快充系统则更能节约时间，30分钟即可充入80%电量。

来源：第一电动网2016-06-15

之所以关注，是因为它直接关系着电动汽车续航里程。但是提高能量密度却举步维艰，这个讨论的很多，我就不赘述了。谈到回收，这个问题，我觉得是未来最需要面对和解决的问题。...但是现实是，动力电池，对能力密度要求很高，对成本又相当敏感，作为产品来说，在这个方向是大大投入，厂家并不讨巧，不如直接告诉人家一个续航里程多高或者价格多低更加划算。

来源：丽水网2016-06-15

服务区里都是高压快充，现在主要支持像华泰ev230，比亚迪e6、北汽ev200等型号的大部分国产小型电动汽车，从20%的电量充到80%，纯电动汽车一般情况下只需要半小时左右，开销30到60元不等，而续航里程可以达到

来源：第一电动网2016-06-14

但是我们用了类似于石墨烯的材料，这种材料再续航里程上虽然没有什么贡献，但是能让我们的充电速度变得很快。但是管理更加科学和先进，尤其是在等红灯的时候。...但是续航里程，却不尽如人意。人们致力于提高锂电池的能量密度的研究，虽然有很多技术被曝出，但是后来看，实际效果都是收效甚微。而且一位追求能量密度，忽视了安全，也发生过一些事故。

来源：电池中国网2016-06-14

作为动力电池的正极材料，锰酸锂在国内的势头似乎并不如三元材料和磷酸铁锂材料强劲，究其原因，主要是锰酸锂电池能量密度低和循环性能差，导致电池的续航里程和使用寿命过低。但锰酸锂电池真的就止步于此了吗?

来源：浙江在线2016-06-14

而腾势的标称最大续航里程为335公里，与汽油车相比，电费比油费省多了。司机拔出电枪，插入充电接口。

来源：第一电动网2016-06-13

低速电动汽车的轻量化发展方向，大续航里程的需求也需要在动力方面采用锂电池来作为驱动动力。...锂电池的优秀性能，如果能在价格上跟铅酸电池产生正面竞争，将会给低速电动汽车的续航里程，充电使用带来深远的影响，甚至会对该产业带来巨大的影响。

来源：电池中国网2016-06-13

作为电动汽车用动力锂电池，容量衰减至额定容量的80%时，电动汽车的续航里程会明显减少，失去使用价值，但对于储能系统来说仍具有较大的使用价值。将车用动力电池梯次利用在储能上，可以大大降低了储能的成本。

来源：高工锂电2016-06-13

在技术路线选择上，考虑到安全性和续航里程等因素，动力电池企业普遍认为磷酸铁锂更适合电动大巴，而将三元电池应用于乘用车和电动物流车。...中国重汽集团成都王牌商用车有限公司专用车部常务副总谭小川也认为，从长远来看，三元电池由于能提供更高的续航里程，更符合未来电动物流车的实际应用需求。