来源:中国能源研究会核能专委会2021-10-28
10月16日,孟加拉国总理顾问tawfiq-e-elahi chowdhury首次公开提议,将部分小型燃油电厂改造为小型堆电厂。孟加拉国大约有70座高硫燃油和汽油发电厂,总装机容量约为7 gwe。
来源:北极星环保网2021-10-28
推进运输船舶转用低硫燃油。全面建设港口油气回收系统,督促船舶改造加装尾气污染治理装备。引导靠港船舶使用岸电,逐步提高岸电使用率。推进绿色空港建设。
来源:能源杂志2021-10-28
从政府角度看,一个政府通过管制或经济激励,让主要汽车公司不再生产燃油汽车而改产电动汽车,会相对容易。但是,通过政策或法律压力,或者使用经济补贴,让上亿车主提前报废他们的燃油汽车,其难度显然要大得多。
来源:今日钢铁2021-10-28
2.自觉停驶国四及以下燃油机动车。
来源:老汪聊碳中和2021-10-28
这个比例看起来非常大,但是这里面需要对绿色出行进行一个定义,一般我们从直观来讲,采用大众交通是绿色出行的一种方式,电动车和(绿)氢能车应该也会纳入绿色出行范畴,而传统燃油私家车肯定是不会纳入的。
来源:泓济环保2021-10-28
4 环保资源回收利用“提高燃油车船能效标准,健全交通运输装备能效标识制度,加快淘汰高耗能高排放老旧车船。”
来源:新华网2021-10-28
工业产业链也会发生重大变化,传统石油炼制形成汽柴油输送给燃油车,燃油车消费后会排放大量的二氧化碳,未来这一产业链的市场空间会被大大压缩。
来源:中泰证券2021-10-27
《方案》对于交通运输领域,主要提出了三个方面的要求:一是新能源运输工具渗透率的提高,如《方案》提到要逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比,推动城市公共服务车辆电动化替代,“到2030 年,
来源:中国能源报2021-10-27
充电桩等领域一批专业公司茁壮成长……正如中国电动汽车百人会理事长陈清泰所指出的那样,发展新能源汽车是一个新的开始,在没有国外成熟技术可供借鉴、成熟零部件可供选购的情况下,我国跨界力量和整车企业快速建立起新能源汽车产业链,解决了燃油车时代技术
“离了补贴,新能源汽车无法跟燃油车竞争;即使有补贴,新能源车企大部分也是亏损。如北汽新能源今年上半年亏损达数十亿元;上汽、吉利新能源汽车主要依靠燃油车‘输血’,否则亏损。”
来源:中国政府网2021-10-27
保持石油消费处于合理区间,逐步调整汽油消费规模,大力推进先进生物液体燃料、可持续航空燃料等替代传统燃油,提升终端燃油产品能效。加快推进页岩气、煤层气、致密油(气)等非常规油气资源规模化开发。
因此,核能的全面开发、综合利用可同时解决以上三大问题,即利用核能水热电三联产技术,以全面电气化的电力替代燃煤、燃气、燃油,以零碳热源满足冬季建筑供热和工业生产的热量需求,以足够的淡水资源确保安全可靠供水
来源:北极星储能网2021-10-26
来源:中国政府网2021-10-26
来源:北极星环保网2021-10-26
来源:国务院2021-10-26
来源:北极星碳管家网2021-10-26
来源:南方电网公司2021-10-25
电能替代是在终端能源消费环节,使用电能替代散烧煤、燃油的能源消费方式,如电采暖、地能热泵、工业电锅炉(窑炉)、农业电排灌、电动汽车、靠港船舶使用岸电、机场桥载设备、电蓄能调峰等。