来源：网易汽车2016-07-08

目前，汽车制造商们也在纷纷研究新一代电池技术，为续航里程200英里以上的电动汽车寻找更好的能量储存系统。目前，宝马也加入了特斯拉、戴姆勒以及日产公司的行列，试图在能源储存领域开辟一片天地。

来源：人民政协报2016-07-07

目前我们新能源汽车有公交车、私家车、出租车、物流车等不同类别，对其续航里程、动力性能、成本的要求也有很大差异。因此，应充分发挥市场作用，以市场需求为导向，鼓励多种技术路线共同发展，百花齐放，充分竞争。

来源：宁波材料技术与工程研究所2016-07-07

目前，电动汽车面临续航里程短和安全性不足等问题，制约了其大规模推广。如果电动汽车拥有与燃油车相当的续航里程(~500公里)，消费者驾驶电动汽车时将不再有里程焦虑，有利于实现电动汽车的大规模推广。

来源：中国能源报2016-07-07

目前电池比能量下，合理的续航里程仅约150公里，但公交大客车一日需行200至300公里。为了增加续航里程，电池装了2吨多，耗电多且浪费能源。此外，离开停车场圈地搞充电换电站，耗资巨大且效率低下。

来源：21世纪经济日报2016-07-07

这意味着在电池体积大幅缩小的情况下，纯电动汽车的续航里程将普遍增加至400到500公里水平，而成本也将大大下降。...目前在动力电池开发上，中国和日本、韩国相比，续航里程和比能量都低30%-40%，可靠性上也存在差距，电池制造成本偏高。根据创新中心提出的目标，我国动力电池要在2020年赶上日韩水平。

来源：华夏能源网2016-07-06

就目前市面上电动汽车的续航里程来看，除了特斯拉的三款车能达到400km以上的续航里程以外，其余的续航里程都在150200km之间。...其实，这样的续航里程是远远不能满足人们的日常需求的，因此续航里程一直是人们购车的一个重要指标。如果电动汽车充电像汽油车加油一样快捷，人们的里程焦虑同样会减少很多。电动汽车充电分为快充和慢充两种。

来源：工人日报2016-07-06

据他介绍，在动力电池研发上要正视差距，特别是和日本、韩国相比，我国的动力电池比能量差30%~40%，续航里程低30%~40%。...以一辆1.5吨级的新能源汽车为例，若达到一次充电续航里程400公里，在当前的技术水平下，仅电池重量就接近600公斤，电池制造成本需15万~20万元，再加上汽车的价格，一辆普通的新能源汽车价格近40万元，

来源：狐小E2016-07-06

，以这套全新超级快充技术所能提供的最大续航里程来折算的话，充电1分钟行使12公里是完全可行的。...归根到底，这就是全新一代的锂离子电池和充电器，装备了这款迭代产品的电动车型将可以大幅提高续航里程，并在此基础上有效缩短充电时间，堪称助力电动汽车产业发展的又一大黑科技！

来源：第一电动网2016-07-06

，减轻用户续航里程忧虑方面具有明显优势，同时还具有放电电压高，输出功率比较大，低温性能好，可适应全天候气温等优点，因此正逐渐受到汽车生产厂商和用户的青睐。...innoatp整理注：三元锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂(li(nicomn)o2)三元材料的锂电池三元材料电池由于具有电压平台高、能量密度高、振实密度高、电化学稳定、循环性能好等特性，在提升新能源汽车的续航里程

来源：中天科技集团2016-07-05

现阶段国内光储充行业欣欣向荣，但新能源车仍存在续航里程短、充电时间长、充电设备配套不足等内在短板。

来源：国家电网报2016-07-05

枫丹公交公司副董事长周搏伟介绍，即将投入运营的纯电动公交车，与普通公交车相比，除高大上的外型外，最大特点是采用快充快放式的钛酸锂电池，每次充电只需8至10分钟，续航里程可达近200公里，实现废气零排放。

来源：高科技与产业化杂志2016-07-05

一般认为电池能量密度达到300瓦时/公斤是电动汽车在续航里程方面与传统燃油车竞争的临界点。

来源：雪球2016-07-05

动力总成方面搭载一台 10kw 的感应异步驱动电机，最高时速可达每小时 85 公里，续航里程大于 150 公里，满足日常代步使用。

来源：电源老代2016-07-04

首先谈一下未来电动汽车的发展趋势，目前大部分电动车车的百公里耗电在20度电左右，电动车的主要用途是用于市内通勤，一般的人不会采用电动车做长距离旅行，续航里程在300-400km已经满足了大家对于电动车的城区出行需求

来源：汽车消费报告2016-07-04

调研报告还特意针对消费者普遍反映的问题，列出了新能源汽车消费者的5大痛点，包括：电池续航里程、电池质量、车辆安全、充电、二手车等方面的疑问和担忧。

来源：第一电动网2016-07-03

还有不少隐藏成本是在开始投入阶段很难预料到的，比如寒冬里电动车续航里程减半和快冲导致的问题。...这部分成本只能运营商含泪吞了，谁让你的车续航里程估算那么不靠谱，明明显示还能跑150km的却只跑了60km就爬路上了？

来源：中天科技集团2016-06-30

现阶段国内光储充行业欣欣向荣，但新能源车仍存在续航里程短、充电时间长、充电设备配套不足等内在短板。

来源：电源老代2016-06-29

首先谈一下未来电动汽车的发展趋势，目前大部分电动车车的百公里耗电在20度电左右，电动车的主要用途是用于市内通勤，一般的人不会采用电动车做长距离旅行，续航里程在300-400km已经满足了大家对于电动车的城区出行需求

来源：中国客车网2016-06-28

我们15年来纯电动轿车做得大，不再是续航里程长，它节油不减排，或者说节油不节能。车子做大了，耗电就多，因此就要多带电池，多带电池车子就重了，这样就浪费电能，所以是节油不节电。

来源：盖世汽车网2016-06-28

市面上绝大多数纯电动车续航里程均超过150公里，能够获得上海市地方3万的补贴，是插电式混合动力车型补贴额的三倍。如果将视线移往北京，你会发现，插电式混合动力车型不在补贴范围内。