来源：北极星储能网2020-01-20

1月10日早间，国轩高科发布《关于媒体报道的澄清公告》，回应关于大众收购其股权一事，称正在进行战略合作方面探讨，尚未达成协议。2020 年 1 月 17 日，国轩高科股份有限公司（以下简称“公司”）关注到路透社等媒体发布的标题为

来源：高工锂电2020-01-20

三是，国内软包电池市场需求尚未正式放量，国产纯软包电池企业在资本、产能、体量等方面仍不够强大。2019年动力电池装机量top10中，仅剩一家纯软包电池企业。...逻辑依据是，一是，国内动力电池市场高度集中，两大头部动力电池企业占据近70%的市场份额，其先发形成的方形电池市场阵线短期内难以攻破。

来源：电池中国网2020-01-19

值得注意的是，2019年有6家电池企业，在乘用车领域配套装机增量超过5倍。...对于动力电池企业来说，在今后相当长的一段时期，得乘用车市场，也就意味着得到了新能源汽车的主流市场。

来源：高工氢燃料电池2020-01-19

2020年1月15日，工业和信息化部在官方网站公示了申报第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》），公示期5个工作日，截止到1月21日。申报新能源汽车产品的共有85户企业的222个型号

来源：高工氢燃料电池2020-01-19

梳理2019年的主要订单就可以发现，国内自主燃料电池企业的出货量有较为明显的增长。

来源：《动力电池》杂志2020-01-19

当然了，面对潜力巨大的欧洲市场，中国电池企业不可能无动于衷。截至今年7月，已有包括宁德时代、孚能科技、蜂巢能源三家电池企业宣布进军欧洲市场。...此前，大众、奔驰等欧洲车企早已将亚洲电池企业纳入供应体系。再次产能方面，欧洲动力电池企业短期内撑不起庞大的市场需求。按照规划，北方伏特产能将达到32gwh。

来源：汽车维基2020-01-17

但这次特斯拉国产车型进入补贴名册，则标志着外资动力电池企业在中国事业版图的开启，同时，这也给本土动力电池企业敲响了警钟。...国产电池企业的困局 一方面是外资品牌的入侵，一方面是本土企业的落寞。

来源：车东西2020-01-17

1、日系动力电池企业：松下日系动力电池企业松下是所有外资动力电池企业中，受“动力电池白名单”影响最小的企业，也是在中国业务布局最快的外资动力电池企业。

来源：第一电动网2020-01-17

但如果这些动力电池企业还满足于之前自觉还“过得去”的研发、质量、生产、组织管理的水平，未来生存下来的机遇恐怕较小。...目前有70多家动力电池企业，太多了，也太少了2019动力电池行业，正在从前几年“大干快上”的增量模式，逐步向存量竞争模式过渡。

来源：高工氢燃料电池2020-01-15

从燃料电池企业配套情况来看，潍柴动力3款，雄韬氢雄2款，湖北海亿1款，泰罗斯1款，氢蓝时代1款，苏州中车1款，上海重塑1款。

来源：摩尔光伏2020-01-15

2018年国产供应商已经达到了超过35%的市占比，但在hjt低温浆料的技术开发、市场开拓方面，国内厂商尚处于起步阶段，目前已宣称涉足该领域的国内厂商有常州聚和、深圳首骋、苏州晶银等4-5家，但就hjt电池企业的技术反馈来看

来源：高工锂电2020-01-15

而韩国拥有三大电池企业以及快速增长的新能源汽车市场，对锂电池原材料需求持续增长，因此布局废旧锂电池回收对韩国锂电池企业而言显得尤为必要。...较小的回收企业将被分配收集废旧锂离子电池组，拆卸和粉碎金属的工作，而gs工程的工厂将从粉状金属中提取锂电池材料，为锂电池企业提供原材料。值得注意的是，这不是韩国企业首次布局废旧锂电池回收。

来源：高工锂电2020-01-15

因此圆柱电池企业需要根据自身情况和市场变化，制定正确的市场竞争策略，在未来的竞争中求生存。...其中，国轩高科、联动天翼、上海德朗能、苏州宇量、三洋电池、横店东磁6家电池企业装机排名上升，国轩由2018年的第3升至第1。

来源：中国能源报2020-01-15

动力电池方面，《报告》指出，随着松下、lg、skp等日韩电池企业加快在中国市场的产能布局，国内动力电池行业格局或发生变化。...我国动力电池企业缺乏技术优势，对产能利用率较低的中小电池厂商而言，外企的产能扩张可能致使其丧失全部市场订单，加速其退出市场。

来源：能源杂志2020-01-14

蒋晓健说，大湾区好几个地市，正在释放大的订单，来支持当地燃料电池企业的发展。另外，山东也很有希望。潍柴动力和巴拉德合作联合开发、生产下一代的燃料电池电堆。“潍柴保密工作很严。”

来源：电池中国网2020-01-14

浙江省2019年动力电池企业统计河南省2019年动力电池企业统计国内其他省份2019年动力电池企业统计注：投资规模均来自于公开资料...广东省2019年动力电池企业统计2019年，广东省有13家电池企业为新能源汽车配套动力电池，位居全国第二。

来源：第一电动网2020-01-14

但如果这些动力电池企业还满足于之前自觉还“过得去”的研发、质量、生产、组织管理的水平，未来生存下来的机遇恐怕较小。...目前有70多家动力电池企业，太多了，也太少了2019动力电池行业，正在从前几年“大干快上”的增量模式，逐步向存量竞争模式过渡。

来源：高工锂电2020-01-14

“这个价格目前对于大多数二线动力电池企业仍然是触不可及的。”上述人士坦言。由此可见财政补贴依旧牵动着二线动力电池企业的神经。而事实上，二线动力电池企业之难，还不止难在降成本。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-01-14

本文来源：微信公众号 “中国汽车动力电池产业创新联盟”2019年我国动力电池企业装车量排名为：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、比克电池、欣旺达。

来源：车东西2020-01-14

▲2019年中国动力电池企业装车量排名发布会上，车东西就工信部废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》，外资动力电池企业入华是否会影响中国动力电池产业的发展进行了提问。...排名前五的企业动力电池装车量为49.2gwh，市场份额达到79.1%；而排名前十的动力电池企业装车量达到54.7gwh，市场份额87.9%。