来源：中国能源报2019-01-24

“全球二氧化碳排放近两年之所以呈现出上升态势，我们认为其重要原因与近两年的经济复苏、交通领域燃油消费进一步增长有关，我们认为交通用油的消费近期不会达峰。”

来源：中国能源报2019-01-24

“全球二氧化碳排放近两年之所以呈现出上升态势，我们认为其重要原因与近两年的经济复苏、交通领域燃油消费进一步增长有关，我们认为交通用油的消费近期不会达峰。”

来源：中国能源报2019-01-24

“全球二氧化碳排放近两年之所以呈现出上升态势，我们认为其重要原因与近两年的经济复苏、交通领域燃油消费进一步增长有关，我们认为交通用油的消费近期不会达峰。”

来源：中国能源报2019-01-24

“全球二氧化碳排放近两年之所以呈现出上升态势，我们认为其重要原因与近两年的经济复苏、交通领域燃油消费进一步增长有关，我们认为交通用油的消费近期不会达峰。”

来源：北极星储能网（独家）2019-01-23

因此，可以预见，短期内公共交通领域将是氢能及燃料电池企业重要争夺地。延伸阅读：逐鹿出行领域！12省市开通氢能公交线路 累计运营超250辆

来源：亮报2019-01-23

在他看来，智慧车联网的聚合能力不光可以打造交通领域清洁能源消费云体系，还可以使电动汽车参与到跨区跨省富余可再生能源电力现货交易以及清洁能源中长期交易中来。

来源：亮报2019-01-23

在他看来，智慧车联网的聚合能力不光可以打造交通领域清洁能源消费云体系，还可以使电动汽车参与到跨区跨省富余可再生能源电力现货交易以及清洁能源中长期交易中来。

来源：中国能源报2019-01-23

能源基金会(中国)总裁邹骥：“蓝天保卫战”是电动车扩张最直接的动因交通领域在能源、气候的变化对环境的重要性巨大，我国目前的能源消耗有15%来自交通部门，与欧美国家相比较少，但增长速度快，发展电动车对交通能源结构的优化和改善空气质量均意义重大

来源：国家电网报2019-01-22

国网电动汽车公司董事长、党委书记江冰说，智慧车联网平台初步具备了“能源网”和“互联网”的特性和潜质，逐渐培育了能源和交通领域的互联网生态雏形。

来源：能源研究俱乐部2019-01-22

石油需求增速放缓首先是因为燃料经济性提高延缓交通领域燃料需求增长，根据国际能源署的数据，到2040年，随着燃料经济性标准的提升，全球石油潜在需求将减少900万桶/日，其次，电动汽车的推广普及也是一个重要原因

来源：能源研究俱乐部2019-01-22

石油需求增速放缓首先是因为燃料经济性提高延缓交通领域燃料需求增长，根据国际能源署的数据，到2040年，随着燃料经济性标准的提升，全球石油潜在需求将减少900万桶/日，其次，电动汽车的推广普及也是一个重要原因

来源：标普全球2019-01-21

在交通领域方面，假设美国25%的轻型汽车为电动汽车（电池容量为60千瓦时），则电池需求为3,100千兆瓦时。

来源：北极星储能网2019-01-18

目前，全球和国内都掀起了氢能和燃料电池发展浪潮，特别是燃料电池汽车是交通领域脱碳的关键，在欧洲、中国、日本和韩国，氢能源公共汽车也进入了人们的视野。

来源：汽车纵横2019-01-18

《国家创新驱动发展战略纲要》、《“十三五”国家科技创新规划》、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》、《中国制造2025》、《汽车产业中长期发展规划》、《“十三五”交通领域科技创新专项规划》等纷纷将发展氢能和燃料电池技术列为重点任务

来源：北极星储能网2019-01-17

这是继客运公交专线之后，中国氢能和燃料电池产业化发展在交通领域迈出的新步伐。更多关于氢能的故事在这篇文章中曾做以梳理：一文读懂｜国家能源集团为什么要发展氢能？还有哪些企业正在谋篇布局？...2017年5月科技部和交通运输部出台的《“十三五”交通领域科技创新专项规划》明确提出，推进氢气储运技术发展，加氢站建设和燃料电池汽车规模示范，形成较完整的加氢设施配套技术与标准体系。

来源：国家电网报2019-01-17

2018年，在交通领域、工农业生产中，国网河北电力累计实现替代电量88.6亿千瓦时。不断增长的还有清洁能源消纳量。

来源：盖世汽车2019-01-17

肯沃斯卡车公司的总经理mike dozier在声明宣称：“对于肯沃斯和丰田而言，该合作是一次不错的机遇，可联手探索并推动先进零排放技术的研发，该技术在未来商用车交通领域将发挥重要的作用。”

来源：中国石油报2019-01-16

在多种能源形式中，用电还是用其他物质形态的能源一直是一个竞争关系，比如在冬季供暖、厨房和交通领域。...电动汽车的发展，引起了交通领域的变革，并可能逆转百年来石油对煤电的比例关系。氢能技术开始发力，似乎已经进入了产业化的前夜。

来源：中国能源报2019-01-16

在全球推动能源转型的大背景下，挪威在交通领域实现了减排的突破，2018年其电动汽车市场表现尤为“亮眼”。...但根据2017年的统计数据，挪威碳排放量却有3%的上涨，因此，减少道路交通领域的碳排放对挪威来说已是刻不容缓。延伸阅读：挪威2018年电动汽车近总销量的1/3 若持续减税可达到75%市场份额

来源：能源杂志2019-01-15

2018年，我国交通领域用气量约199亿立方米，天然气车保有量突破600万辆，实现了lng/cng加气站保有量、车用天然气消费量连续四年位居世界第一。...预计2019年交通领域用气需求约230亿立方米，同比增长15.1%。工业用气极有可能延续2018年的轨迹，在传统淡季继续保持增长态势。2018年上半年经济形势较好助力了工业在淡季的消费用气。