来源：中国工业新闻网2019-05-17

三元锂电池具备与磷酸铁锂竞争的条件，但安全是其首要解决的核心问题。钛酸锂电池在快速调频领域的示范及商业应用逐步增多，但一次性投资成本过高仍是限制其发展的主要瓶颈。”陈永翀分析。

来源：高工锂电2019-05-17

当前，由于涂覆后的湿法隔膜耐热性较好，能够明显改善三元电池的热稳定性和安全性，三元材料技术所用隔膜广泛采用湿法隔膜。

来源：车东西2019-05-16

高能量密度的三元锂电池电芯单体约为300wh/kg，汽油约为12000wh/kg，而氢气达到了40000wh/kg，是汽油的3.3倍、三元锂电池单体的133倍。

来源：墨柯观锂2019-05-16

catl 4月2.47gwh装机量中三元电池占比62.90%，比亚迪1.63gmwh装机中三元电池占比62.59%。两家企业三元电池占比都有所下降。

来源：电池中国网2019-05-16

据有关机构统计，2018年我国磷酸铁锂电池报废量为1.2gwh，预计到2025年，我国动力电池的报废量将为111.70gwh，其中磷酸铁锂电池报废量为10.3gwh，三元锂电池报废量101.40gwh。

来源：电池中国网2019-05-15

在整个动力电池新增装机量中，三元电池为 331亿瓦时，占总装机量的58.2%；磷酸铁锂电池为 221.9亿瓦时,占总装机量的39% 。

来源：前瞻经济学人2019-05-14

第四，三元锂和磷酸铁锂电池需求并重。三元锂电池性能好，磷酸铁锂电池价格优势大的现状在短期内仍将存在，未来一段时期二者需求也将持续存在。

来源：北极星储能网2019-05-13

(37.0%)、三元锂电池(5.2%)。...从技术路线来看，在装机功率占比方面，磷酸铁锂储能技术占比最高,高达57.8%,其次是铅蓄电池(25.5%)、三元锂电池(10.8%)；在装机容量占比方面,铅蓄电池占比最高,高达51.7%，其次是磷酸铁锂

来源：高工锂电2019-05-13

从电池技术路线来看，磷酸铁锂电池有54款，三元电池有15款，锂离子电池有1款。...从电池技术路线来看，三元电池有44款、磷酸铁锂电池有4款、锂离子电池(未注明类型)有3款。

来源：高工锂电2019-05-13

桑顿新能源桑顿新能源主打三元软包电池，公司在去年已经成功实现量产260wh/kg产品，2019年将推出280-300wh/kg的高镍三元电池、2020年推出350wh/kg的产品，全固态电池、锂硫电池的研发已经进入原型级研究

来源：北极星电力网2019-05-10

定期更换出租车三元催化装置。（市生态环境局牵头，市交通运输局、市公安局、市工业和信息化局、市市场监管局配合）大力淘汰老旧车辆。

来源：北极星电力网2019-05-10

加强出租车污染防治，鼓励定期更换三元催化装置。（市生态环境局、市交通运输局牵头，市公安局、市经济和信息化局、市市场监管局配合）加强非道路移动机械和船舶污染防治。

来源：北极星大气网2019-05-10

加强出租车污染防治，鼓励定期更换三元催化装置。（市生态环境局、市交通运输局牵头，市公安局、市经济和信息化局、市市场监管局配合）加强非道路移动机械和船舶污染防治。

来源：电池中国网2019-05-10

有关机构预测，预计到2025年，三元动力电池拆解回收将占整个动力电池回收市场规模的77.5%。...其中，磷酸铁锂梯次利用价值将达到25.75亿元，三元锂电池回收拆解价值将达到177.96亿元。

来源：北极星环保网2019-05-10

定期更换出租车三元催化装置。（市生态环境局牵头，市交通运输局、市公安局、市工业和信息化局、市市场监管局配合）大力淘汰老旧车辆。

来源：起点锂电大数据2019-05-09

（插电混等车型也计算在内）值得注意的是，磷酸铁锂电池装机量环比增速迅猛，而三元和钛酸锂电池装机量的环比数据均呈现下滑趋势。...据悉，该圆柱电芯是nca三元动力电池，装机总电量为1.9mwh，电芯单体由联动天翼供应，欣旺达提供动力总成，系统能量密度145wh/kg。

来源：电池中国网2019-05-09

图1：4月国内新能源汽车动力电池装机量分析 单位：mwh数据来源：动力电池应用分会研究部从动力电池种类来看，2019年4月配套的动力电池主要以三元电池为主，装机量占新能源汽车市场份额的70%，装机量约3.76gwh

来源：电池中国网2019-05-08

3月28日，亿纬锂能旗下子公司亿纬集能6gwh三元软包动力电池二期项目动工，预计将于2020年4月建成投产。

来源：北极星储能网2019-05-08

此外还有一个，以后的梯次电池，因为大规模的动力电池要退役，梯次电池还有很好的应用场景，我们目前磷酸铁锂、三元都在用，也在做一个比对示范项目。

来源：电池中国网2019-05-07

因此在电动汽车上配套的主流三元锂离子电池，并不适用于储能系统，更多企业选择相对安全的磷酸铁锂电池。即使这样，也需要在bms等方面提高预防安全风险的能力，才能把控储能系统的安全性。