来源：北极星储能网2021-11-03

蔚来作为新能源车企代表，也为助力碳中和的实现、开启了相关试点计划。

来源：电动汽车百人会2021-11-03

加速车网协同发展也需要制度创新，“十四五”期间电力企业、充换电运营商、车企等主体将大规模参与试点。4. 充换电市场将涌现多种玩家类型。...大功率充电服务能够对汽车业务提供强有力的支撑，而且具备较好商业模式，受到充电服务商、车企等多方关注，电网端和电池端也为大功率充电技术发展提供了充分的空间。3.

来源：《能源评论》2021-11-02

2020年以来，全球汽车企业的减排动作非常迅速——一方面，越来越多的跨国汽车企业推出了电动车型；另一方面，和新能源汽车相关的锂电池产业也成为股票市场的热门赛道。...为此，中国、欧盟和美国等主要经济体相继推出了具有明显市场化特点的政策措施，倒逼汽车企业加快减排。

来源：高工氢电2021-11-02

其他车企中，一汽解放已经在最新的新能源战略中明确提出，2025年之前在国内实现70mpa高压储氢等关键核心技术的产品化应用。

来源：北极星储能网2021-11-01

蜂巢能源则是聚焦于铝壳方型电芯研发生产的后起之秀，其脱胎于车企的背景让其对电动汽车需要怎样的动力电池有着与众不同的理解，而且其根据电动汽车应用场景的不同来规划动力电池产品的创新思路在行业内独树一帜。

来源：青岛市发改委2021-11-01

充分发挥整车企业的虹吸效应，集聚引进关键配套，完善产业链条。重点发展车载操作系统、新型电子电气架构、高效高密度驱动电机系统等关键技术和产品。...以重点发展纯电动汽车、兼顾发展混合动力汽车、加快布局氢燃料电池汽车为技术路线，大力引进新能源整车大项目，补齐产业链关键短板和供应链薄弱环节，推进整车企业产能释放、车型升级。

来源：北极星电力网2021-10-30

另一方面，车企在智能化和快充方面不断推陈出新，很多新款车型基本实现10分钟充满，已接近加油体验，但充电基础设施技术并未能匹配车的发展需求。第二，充电基础设施要聚焦用户体验和高效运营。

来源：每日汽车观察2021-10-29

也就是说，目前动力电池供应对电动车的压力会在未来两三年的时间里逐渐显露，届时车企们是否能够维持住现在的价格，就不太明朗了。总而言之，如今的电动车，且买且珍惜。...相比于车企，动力电池企业相对弱势，很难把这部分成本进行转嫁，因此各家动力电池企业的压力着实不小。尽管宁德时代目前没有涨价的动静，但是并不是说宁德时代对动力电池原材料的价格上涨视而不见。

来源：北极星储能网2021-10-29

成都管委会将积极争取成都市层面对亿纬锂能项目的市场支持，包括但不限于：对接成都管委会区域内整车企业，助推亿纬锂能为整车企业新能源车型完成本地配套；针对成都市内公共交通、市政环卫等新能源车辆，积极推荐亿纬锂能产品为相关新能源企业配套

来源：高工锂电2021-10-29

与政策法规同步而来的，还有越来越多的车企已经明确提出对于供应链环节的减碳。...目前，远景已与头部车企达成合作，将在鄂尔多斯联合开展“换电重卡”等多样化的低碳、环保、高效、智能的整体运输解决方案和新型服务模式，打造新能源商用车示范运营基地。

来源：北极星储能网2021-10-29

宁德时代近10个月来连续发布多个合作签约公告，一口气签约了31家政企，这其中不乏电力能源应用端、汽车企业、材料端等等。

来源：小鹏汽车2021-10-29

小鹏也成为国内首家跨越3500+公里，为鹏友打造“没有里程焦虑”充电路线的车企。同一天，小鹏汽车的首个储能充电站落地河北邯郸，将成为助力用户长途出行补能的新场景。

来源：起点锂电大数据2021-10-29

至此，宁德时代已在全球布局落地了第九个生产基地，包括福建宁德、江苏溧阳、青海西宁、四川宜宾、广东肇庆、上海临港、福建厦门、江西宜春、德国基地，加上与车企合资产能，宁德时代总规划产能超过600gwh。...在2021年，远景动力先后与世界知名车企法国雷诺集团、日产汽车达成战略合作，为其提供优质的动力电池产品。近日，远景科技集团旗下“远景能源”和“远景动力”两家企业获得春华资本超过6亿美元的战略融资。

来源：电池中国2021-10-28

中国市场来看，目前磷酸铁锂在车企的接受度已经明显提升。...国际主流车企向磷酸铁锂电池抛来橄榄枝，也引得海外电池企业开始布局磷酸铁锂电池。

来源：北极星储能网2021-10-28

四、汽车企业第四类，宁德时代与长城汽车等汽车企业签约。宁德时代表示，通过这些合作可以有效提升供需两端联动水平、打造高效协同竞争优势，推动新能源汽车科技进步。...近10个月来宁德时代连续发布多个合作签约公告，一口气签约了31家政企，这其中不乏电力能源应用端、汽车企业、材料端等等。

来源：北极星环保网2021-10-27

加强龙头企业与国内外大型汽车企业集团的技术及资本合作，鼓励开展并购重组，提升企业核心竞争力。持续推进关键零部件，特别是各大关键总成的再制造，提高新能源汽车及零部件回收利用效率。

来源：中国能源报2021-10-27

在此背景下，电池企业碳排放管理、与车企配套经验等方面的工作亟待重视。“走出去”初尝甜头elms创立于2020年，是一家电动汽车初创公司。...“客户已给我们提出要求，如宝马、大众、奔驰、雷诺、沃尔沃等整车企业对低碳生产、材料回收、lca（电池全生命周期碳排放）都有明确要求。”欣旺达电池总裁梁锐坦言，这对国内动力电池企业的挑战很大。

来源：中国能源报2021-10-27

；电池、电机、充电桩等领域一批专业公司茁壮成长……正如中国电动汽车百人会理事长陈清泰所指出的那样，发展新能源汽车是一个新的开始，在没有国外成熟技术可供借鉴、成熟零部件可供选购的情况下，我国跨界力量和整车企业快速建立起新能源汽车产业链

来源：中国能源报2021-10-27

由此可见，新能源车企对补贴有着不小的依赖。“离了补贴，新能源汽车无法跟燃油车竞争；即使有补贴，新能源车企大部分也是亏损。...相比之下，造车新企业的规模较小、销量较少、资金也较为短缺，而传统车企的资金雄厚、工厂布局全球、用户数量更多，因此，未来传统车企的市场份额将更大。

来源：北极星电力网2021-10-27

问诊新能源汽车后市场痛点近两年，动力电池和汽车安全技术不断突围，各类车企长续航新能源车型推陈出新，但很大部分消费者群体对新能源汽车使用的顾虑并未消除。