来源：NE时代2020-12-15

上月，纯电动乘用车系统能量密度多集中在140wh/kg以上，其中140wh/kg至160wh/kg车型占比为28.5%，160wh/kg及以上的占比35.7%。

来源：微锂电2020-12-15

solid power报告表示这些电池的能量密度为每公斤330瓦时，远远超过了当今的商业锂离子技术所能达到的水平。

来源：晶澳太阳能2020-12-14

牛新伟博士介绍道，近年来，全球光伏装机量稳步增长，对高能量密度、高效的组件需求也在不断扩大。

来源：北极星储能网2020-12-14

公司同日公告称，公司拟投资年产10亿ah高安全性、长寿命、高能量密度新型锂离子电池扩建项目，项目总投资额度为12.56亿元人民币，项目实施主体为全资子公司江苏天鹏电源有限公司。

来源：储能科学与技术2020-12-14

经过一百多年的技术更新，其能量密度、使用寿命、成本等已经到了瓶颈。...为了提高钠离子电池的市场竞争力，需要开发具有更高性价比的产品，而提高钠离子电池能量密度是降低单位成本的关键因素。

来源：晶澳太阳能2020-12-11

牛新伟博士介绍道，近年来，全球光伏装机量稳步增长，对高能量密度、高效的组件需求也在不断扩大。

来源：工信部2020-12-11

在新能源汽车领域，2015年以来我国新能源汽车产销量连续5年位居全球第一，累计推广量超过450万辆，占全球的50%以上；电池、电机、电控3大核心技术基本实现自主研发，动力电池技术水平全球领先，单体能量密度达

来源：芜湖经济开发区2020-12-10

安徽安瓦新能源科技有限公司计划总投资约18亿元人民币，其中固定资产投资约12亿元，项目用地约150亩，实施能量密度达到300－340wh/kg的半固态动力电池产业化项目，完善经开区智能网联汽车产业集群布局

来源：电网技术2020-12-10

电化学储能技术不同于常规机组,它有较快的反应速度和灵活调节能力,并且其能量密度很大,可以存储较大容量的电能。

来源：北极星储能网2020-12-10

与以往采用的铅酸电池相比，磷酸铁锂电池具有更高安全性、更长循环寿命、可快速充放等多方面优势，而且磷酸铁锂电池能量密度高，较相同容量的铅酸电池所占空间更小，为原有站址5g基站改造提供了更大便利。

来源：北极星储能网2020-12-09

南都电源12月8日发布公告，拟通过想特定对象发行a股股票募集进行扩产，本次向特定对象发行募集资金总额不超过 14.16亿，分别建设年产2000mwh5g通信及储能锂电池建设项目、年产2000mwh高能量密度动力锂电池建设项目

来源：中国核网2020-12-09

锕系氮化物燃料能量密度高，可以用更少的材料获得更多的能量;同时其具备更好的导热性，使得其可以在较低温度下运行，让生产环境更安全，在异常情况下有更大的熔毁裕度。...“氮化物燃料也非常适合未来第四代核动力系统，该系统注重安全，并具有可持续的封闭式反应堆燃料循环，”研究人员表示，“与氧化物相比，锕系氮化物具有更好的导热性，而且能量密度明显更高。”

来源：能见Eknower2020-12-09

也是目前寿命最长、安全性能最高的电化学储能技术；效率超高，将斜温层厚度控制在了世界领先水平的水储热技术，应用于北京宝之谷综合智慧能源项目；高效储热、储冷性能的熔盐储热技术，号称热储能应用里的“多面手”，温度高、能量密度高

来源：能见Eknower2020-12-09

也是目前寿命最长、安全性能最高的电化学储能技术；效率超高，将斜温层厚度控制在了世界领先水平的水储热技术，应用于北京宝之谷综合智慧能源项目；高效储热、储冷性能的熔盐储热技术，号称热储能应用里的“多面手”，温度高、能量密度高

来源：郭丽丽的研究札记2020-12-08

特性对比来看，磷酸铁锂虽能量密度相对逊色，但其稳定性、经济性优势明显，更适用于新能源专用车领域，2019年磷酸铁锂在专用车占比近80%，在电动环卫车领域装机占比已近1000mwh，装机占比超过95%。

来源：深潜atom2020-12-08

除了对高能量密度电池的态度愈发谨慎之外，一些整车企业也开始寻找更为稳妥的技术路线。...而特斯拉考虑到磷酸铁锂电池的能量密度较低、输出与续航力表现较差，所以即使磷酸铁锂电池的成本便宜，在model 3上也大获成功，但还是决定model y采用镍钴锰锂电池。

来源：北极星储能网2020-12-07

“扣式电池具有更小的尺寸和更高的能量密度。我们的目标是在未来几年，再度将单个电池的能量密度提升50%，并在今年年底实现30%的提升。这一目标由诸多因素驱动，其中之一是我们自主研发的密封专利技术。”"

来源：云程电力2020-12-07

改进正背面接触，优化电池长波段光谱响应，结合低衰掺镓硅片技术，具有高转换效率、优异的发电能力和出色的可靠性等特点；并在高效perc电池技术基础上，结合了多主栅（10bb）半片结构设计，优化激光切割工艺，高能量密度封装

来源：势银氢电、国金证券2020-12-07

相较锂电，燃料电池能量密度更高，相同续航里程下，fcv在自重方面的优势将增加有效荷载。除此之外，fcv能够在10-15min内完成氢气加注，而对纯电车型，快充桩充电时长仍需1小时上下，慢充近十小时。

来源：高工锂电2020-12-04

众所周知，新能源汽车更长的续航里程要求电池具有更高的能量密度，高镍化是必然趋势，而高镍三元材料中ncm和nca只能使用氢氧化锂进行焙烧，随着未来电池对能量密度的要求越来越高，氢氧化锂的需求将快速提升。