来源：经济观察网2016-01-18

由于与燃油车的每一台发动机都有编号不同，电池系统并没有可核对的标识，因此完全可以再利用。就这样，一辆车来回卖好几次，补贴金额也随之循环领取。

来源：第一电动网2016-01-18

下半年我们有一款全新设计的a00级的车型，轻量化水平很高，完全不是传统燃油车基础上改的车型，今年下半年还会有一款三厢a级车。

来源：唯电2016-01-15

而单独一块电池的费用最贵的也不过几百块钱，算上工时，一两千块钱，应该比燃油车维修还要便宜。至此，电动汽车使用过程中将会有高额电池更换费用的担忧就可以消解了。

来源：新华网2016-01-15

关于电动汽车生产商、充电桩企业的补贴还会继续，不过会慢慢出现退坡;与此同时，用政策倒逼的措施限制传统燃油车的过量发展，有可能是燃油消耗量限制标准问题，还有一个零排放的标准问题，让传统车企意识到燃油车是碳排放

来源：中国投资杂志2016-01-12

加之缺少有效的运营管理手段，燃油车占据电动汽车充电位现象屡有发生，进一步加剧了充电设施供不应求的局面。3.用户充电成本过高。

来源：彭博商业周刊2016-01-11

随着燃油车逐渐被新能源车取代，预计在2016年末燃油税收的流失将逐渐成为几大地区所共同面临的问题。总之 2016年年底中国将成为全球最大的电动汽车市场，电动汽车销售仍将创造新纪录。

来源：中国日报中文网2016-01-11

翟立志表示，因为电费远低于油价，加上国家给予的运营补贴，电动客车比燃油车的能源使用成本减少了50%，单车的使用成本降低了30%。

来源：中国投资2016-01-11

加之缺少有效的运营管理手段，燃油车占据电动汽车充电位现象屡有发生，进一步加剧了充电设施供不应求的局面。3.用户充电成本过高。

来源：电池中国网2016-01-09

造成这一现象主要在于，首先，汽车的总体价格才是消费者决定是否购买新能源汽车的决定性因素，而尽管我国的新能源汽车购置补贴额度很大，但扣除补贴后，新能源汽车价格与传统燃油车价格仍有较大差距。

来源：新华网2016-01-08

东风时空俊风纯电动厢式运输车内部空间4.2立方米，最高时速可达95公里/小时，载货能力可达0.75吨，在满电情况下，其续航里程能够达到280公里，百公里的能耗约24度电，使用成本仅为同类燃油车型的1/5

来源：北极星电力网2016-01-07

随着车速的降低，电动汽车相对于燃油车减排优势愈发明显。...十三五三种车型总能耗将减少4.6%十二五期间电动车保有量占全部车辆的4.9%，但能耗仅占总能耗的2%，二氧化碳排放量仅占全部车辆排放量的2.86%，燃油车仍占很大比重。

来源：北极星输配电网2016-01-07

觊觎这一快速增长的市场蛋糕，在2016年，合资车企开始加速新能源车型的导入，打破自主车企垄断的局面，竞争将从传统燃油车市场扩张至新能源车市场。进入2016年，新能源汽车也被寄予厚望。

来源：第一电动网2016-01-06

除了纯电动技术的进步将利好新能源汽车，林程还认为，新能源汽车在此后将有更大的交通出行空间，而传统燃油车将更加受限。以后不开电动车就不行了，为什么这么说呢?...回望自2009年以来中国两轮新能源汽车推广，补贴政策一直在驱动产业发展，新能源汽车相对燃油车的技术优势并未体现出来。林程认为，新能源汽车的政策引导在上个阶段是需要的，因为要教育大众、教育地方政府。

来源：第一电动网2016-01-05

他特别指出地方的补贴问题，制定中央补贴的时候，基本原则是，把(新能源汽车相对燃油车)增加的成本主要部分能够补足，当然可能还会差一点，这要靠企业自己的努力，逐渐降低成本。

来源：第一电动网2016-01-05

一类是插电混合动力汽车，这类汽车依靠补贴和政策的组合拳与传统的燃油车竞争。...在政策给力，产品价格下降的情况下，用户同样几万元钱要买家庭第二辆车，电动汽车相对于同价位的燃油车有了真正的竞争力。一家如果只有一台康迪熊猫，那么除了上下班，要外出郊游都不太放心，家庭选购会很犹豫。

来源：汽车之家2016-01-04

当新能源汽车能够与燃油车在同一起跑线上竞争时，彻底取消新能源车补贴也是水到渠成的事。

来源：北京日报2016-01-04

和燃油车相比，对出租车司机来说，纯电动车从价格上有着不小的吸引力。据测算，以北汽新能源ev200为例，和同等水平的燃油车相比，在行驶6年、每天行驶350公里后，纯电动车能比燃油车节省18万元费用。

来源：汽车之家2016-01-04

当新能源汽车能够与燃油车在同一起跑线上竞争时，彻底取消新能源车补贴也是水到渠成的事。

来源：雷锋网2016-01-04

特斯拉的总驾驶里程为 1 亿英里，有了第一起起火事件，燃油车遭遇起火的概率 5 倍于特斯拉。 而累计 6 次起火后，特斯拉的起火概率似乎与燃油车扯平。

来源：电池中国网2015-12-31

此外，一些混合动力公交车由于不方便充电，只能当燃油车使用，起不到节能减排的效果。对于部分省市来说，充电设施不是不想建，而是 建不起。