来源：能链2018-09-13

2017年6月，该氢能产业园一期工程开工建设，随后百应能源又新上了二期项目，建设氢燃料电池物流车、公交大巴装配线和运维服务站，氢燃料电池汽车产能在原来基础上扩大了8倍，投产后将形成年产销3万辆氢燃料电池汽车的能力

来源：全球能源互联网2018-09-11

随着高温电解材料与工艺研发的不断深入，配合以面向富余电量的新型购电模式和氢燃料电池汽车等终端需求的发展，高温电解在大规模储能方面的应用指日可待，将对全球能源互联网的运行形态产生长足的影响。

来源：中国石化杂志等2018-09-05

氢燃料电池汽车不排放硫化物、氮氧化物等有害气体，也不产生温室气体二氧化碳。氢燃料电池汽车不存在纯电动车充电时间长、续航里程短的弊病。...目前氢燃料电池的主流发展方向是氢燃料电池汽车。燃料电池直接将燃料的化学能转化成电能，能量转换效率高。

来源：北极星储能网（独家）2018-08-31

更多详情5.我国加氢站情况建设现状分析 北京建设速度相对较慢氢燃料电池汽车的发展和商业化离不开加氢站的建设，各国都在积极规划布局加氢站网络。本篇着重调研了我国目前加氢站的建设情况。

来源：佛山新闻网2018-08-30

建造加氢站是氢燃料电池汽车发展的瓶颈和关键，但目前作为基础设施的加氢站严重欠缺。今年以来，市政府明确提出2018-2019年将投入氢燃料电池公交车1000台、建成加氢站28座的目标任务。

来源：燃料电池发动机工程技术研究中心2018-08-28

氢燃料电池汽车的发展和商业化离不开加氢站的建设，各国都在积极规划布局加氢站网络。本篇着重调研了我国目前加氢站的建设情况。

来源：能源杂志2018-08-28

随着氢燃料电池汽车热门起来，煤制氢作为氢源之一，逐渐进入公众视野。...显然，在氢燃料电池汽车的带动下，煤制氢有望开辟新的战场。如果说电动汽车的电来自煤电无妨的话，那么氢燃料汽车的氢来自煤炭似乎也不无不可，唯一绕不开的还是碳的问题，这是煤炭无法改变的客观事实。

来源：能源杂志2018-08-28

随着氢燃料电池汽车热门起来，煤制氢作为氢源之一，逐渐进入公众视野。...显然，在氢燃料电池汽车的带动下，煤制氢有望开辟新的战场。如果说电动汽车的电来自煤电无妨的话，那么氢燃料汽车的氢来自煤炭似乎也不无不可，唯一绕不开的还是碳的问题，这是煤炭无法改变的客观事实。

来源：北极星储能网2018-08-23

创建产业相关集聚与应用示范园区，提升产业链创新活力，吸引人才、资金和上下游企业进一步集聚，大力推进制氢、运氢、加氢等国内外优势资源整合与良性互动，积极申请国家氢燃料电池汽车试点示范。

来源：能链2018-08-22

在燃料电池相关计划中，kogas计划在能源转型项目中注入1万亿韩元，以增加氢燃料电池汽车、液化天然气加注和卡车数量，以解决空气污染问题。

来源：日经中文网2018-08-22

在全球车企纷纷转向纯电动汽车(ev)的背景下，此前一直将燃料电池车(fcv)定位为新一代环保车头号种子的丰田和本田等车企被迫转变方针。丰田提倡的燃料电池车和氢气社会会被纯电动汽车所取代吗?日本经济新闻(

来源：高工锂电2018-08-20

项目总投资约50亿元，分两期建设，一期为基于原子层沉积(ald)技术的半导体装备，新能源汽车氢燃料电池装备的研发及产业化;二期为氢燃料电池汽车配套设施的研发及产业化项目，切入制氢、储氢等细分领域。

来源：新华日报2018-08-16

20家，去年实现产值约11亿元，生产氢燃料电池汽车441台。...按照苏州氢能产业发展规划，到2020年，氢能产业产值突破100亿元，建成加氢站10座，在公交车、物流车、市政环卫车等领域示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达800辆。车，是氢燃料电池的应用终端。

来源：cnBeta.COM2018-08-15

虽然氢燃料电池汽车拥有许多跟汽油动力汽车一样的优点，但它们目前的配套基础设施却非常匮乏，同时这种汽车在市场上则不像电动汽车那么常见，然后后者的充电速度却非常慢，充满通常需要几个小时。

来源：新能源趋势投资2018-08-10

在我国，政府大力鼓励氢燃料电池汽车的发展。而目前的中国国情，氢燃料电池汽车产业化又最适合率先从商用车燃料电池技术起步。商用车领域燃料电池产业化最先迈出实质性步伐的可能是燃料电池客车。

来源：TechWeb2018-08-10

而且这个技术已经得到了实际应用，据悉基于该技术的首批氢燃料电池汽车已经用于丰田mirai和现代nexo，并成功进行了道路测试，这个技术未来可能会推广使用，但时间周期或许很长，毕竟任何新技术从开发到测试再到商业化是很长的过程

来源：电池网-雄韬股份2018-08-09

虽然我国已在国家战略层面明确将氢能作为能源架构中的一个重要组成部分，并将燃料电池汽车定位为我国汽车行业发展的主流方向之一，但如果仍将氢气归属于危险化学品而非能源，不仅地方政府对氢燃料电池汽车的发展将敬而远之

来源：cnBeta2018-08-09

目前首批应用csiro氢-氨转换新技术改造的氢燃料电池汽车丰田mirai和现代nexo成功进行了路测，丰田和现代都对该技术给予了厚望，并且向技术团队投资。新系统借助金属薄膜来分离氢和氧。

来源：车界微视2018-08-08

内山田竹治最后是日本车企认为氢燃料电池汽车与燃油汽车的情况更为相近，无论是续航里程(现有的氢燃料电池汽车续航可达600km以上)，还是加氢时间(通常加氢时间为3-5分钟)，相比纯电动汽车都更具优势，环保性也更高

来源：中国能源报2018-08-08

特斯拉ceo马斯克曾以氢燃料电池汽车是牛粪（bullshit）表达其不看好氢燃料电池汽车。...氢燃料电池汽车唯一的排放物是水，所以被广泛认为是绿色清洁的动力。除了无排放污染，氢燃料电池汽车的另一优势是充电速度更快，可以在数分钟内完成加氢。