来源：高工锂电2019-04-22

glidepath power将使用磷酸铁锂电池构建一个10mw/10mwh电池储能系统。...日前，glidepath power公司已与总部位于俄勒冈州的powin energy公司签订合同，在德克萨斯州电力可靠性委员会（ercot）服务区尚未指定的位置使用磷酸铁锂电池建设一个10mw/10mwh

来源：车友头条2019-04-22

动力电池的技术取得了明显的进步，三元电池和磷酸铁锂电池两大市场主体产品性能明显提升，同时富锂锰基电池、全固态电池等新体系电池研发取得一定突破。...超过90%的受访者认为三元电池、磷酸铁锂电池的系统价格分 别在1.05元/wh、0.95元/wh以上，同比2018年1.2-1.3元 /wh的市场均价，降幅约20%。

来源：北极星固废网2019-04-19

2018年，磷酸铁锂电池安装量为21.6gwh，三元锂电池安装量为30.7gwh。预计到2025年，磷酸铁锂电池安装量为24.2gwh，三元锂电池安装量为448.4gwh。点击查看全文→

来源：中关村储能产业技术联盟2019-04-19

一是以宁德时代为首推出的长循环寿命磷酸铁锂电池，使用寿命可以超过15年，单体循环超过12000次。...参展企业：宁德时代新产品&新技术：长循环寿命磷酸铁锂电池亮点：以容量衰减保持在70%为目标，在降到容量75%的时候，使用寿命至少达到12年以上。选择硬壳电芯，抗外物压力强，高可靠性。

来源：起点锂电大数据2019-04-17

在本次亿能电子的bms配套车型中，安装三元电池的有4541辆，提供电池的企业有宁德时代、塔菲尔、郑州比克；安装磷酸铁锂电池的有2189辆，提供电池的企业有国轩高科、宁德时代。

来源：中国能源报2019-04-17

《目录》共公布了22款纯电动客车，其中有19款搭载了磷酸铁锂电池；而入选纯电动乘用车的28款车型中，应用磷酸铁锂电池的车型仅为8款。...“随着技术的不断进步，磷酸铁锂电池的应用场景或将不断拓宽，磷酸铁锂电池和三元电池或许也不再是争夺市场的对手关系。”上述业内人士表示。

来源：高工锂电2019-04-16

干法单拉隔膜并不只适用于磷酸铁锂电池，也同样适用于三元电池。据我所知国内知名的一些三元电池做得非常好的企业，如孚能科技、比克电池等其隔膜用的就是干法单拉隔膜。

来源：高工锂电技术与应用2019-04-16

降本高压的“推波助澜”在传统印象中，干法隔膜适用于磷酸铁锂电池，湿法隔膜适用于三元电池，而事实上两者并没有严格的技术路线区分，如比克电池、孚能科技等三元电池企业一直沿用的是干法隔膜；比亚迪、国轩高科等磷酸铁锂电池部分使用的是湿法隔膜

来源：墨柯观锂2019-04-15

磷酸铁锂电池（lfp）3月实现装机1.05gwh，占比20.63%，其中54.96%用在ev客车市场，较上月有所下滑。3月用在ev专用车上的磷酸铁锂电池较上月增长一倍以上。...前20名厂商中，孚能科技、中航锂电、比克、湖南桑顿、多氟多、天津捷威、联动天翼、河南锂动、福斯特、松下、卡耐只供应ncm电池，catl、比亚迪、力神以ncm为主，只供应磷酸铁锂电池的只有江西安驰，以磷酸铁锂电池为主的主要有国轩高科

来源：中国产业信息网2019-04-15

2018年，磷酸铁锂电池安装量为21.6gwh，三元锂电池安装量为30.7gwh。预计到2025年，磷酸铁锂电池安装量为24.2gwh，三元锂电池安装量为448.4gwh。...考虑到电池能量衰减至原值的70-80%级即达到更换标准，磷酸铁锂电池循环寿命可达到2000次左右，目前多用于商用车及客车，其日行驶里程通常较多，使用寿命一般在5年左右。

来源：上海有色网2019-04-15

据smm计算，2018年中国三元电池库存约5.8gwh，磷酸铁锂电池库存约6.6gwh。

来源：起点锂电大数据2019-04-15

对于部分车企来说，生产三元锂电汽车的意愿将会下降；对于购买者来说，低价格的磷酸铁锂电池也会增加吸引力。因此，高端车型依旧以三元锂电池为主，中低端车型（专用车）增加磷酸铁锂电池配备将会成为趋势。

来源：亮报2019-04-12

据了解，江北储能电站共利用“退役电池”总容量为7.5万千瓦时，其中包含磷酸铁锂电池4.5万千瓦时、铅酸电池3万千瓦时。

来源：北极星储能网（独家）2019-04-10

可再生能源占发电量的约三分之一磷酸铁锂电池将有所回潮 但大方向仍是三元国网河北电力试点成立综合能源服务站建设泛在电力物联网是落实“三型两网、世界一流”战略的核心任务南都电源与辉能科技将合作推进固态电池储能领域商业化

来源：前瞻产业研究院2019-04-10

目前，国内的磷酸铁锂电池、全钒液流电池、阀控铅酸及铅炭电池具有较强的国际竞争力，进一步提升电池转化效率、能量密度和循环寿命并保持国际领先性是各类主流技术的努力目标。

来源：电池中国网2019-04-10

其中，160wh/kg及以上的车型有11款，配套电池全部为磷酸铁锂电池。纯电动专用车方面，新补贴政策要求，纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125wh/kg。...此次，续航500公里和电池系统能量密度超170wh/kg的乘用车车型都有推出，客车电池系统能量密度在160wh/kg及以上全部为磷酸铁锂电池。其中，比亚迪和吉利、威马汽车的新能源产品提升较快。

来源：高工锂电2019-04-10

储能方面，3月，宁德时代与美国powin energy公司签订了电芯供货合同，将从宁德时代购买1.85gwh电芯，主要为磷酸铁锂电池。

来源：北极星储能网2019-04-10

据报道天能储能专用铅碳电池，在倍率特性、充放电效率，循环寿命、综合度电成本及安全性方面综合性能优于目前的磷酸铁锂电池，适于用户侧和新能源发电侧储能应用。...铅酸电池企业的转机2018年，锂离子电池已明显抢占了电池市场风头，在从储能调频到电网侧储能项目，几笔大容量储能电池的招标采购，集结了比亚迪、力神电池、国轩高科、中航锂电等几家大型电池企业，尤以磷酸铁锂电池销量独占鳌头

来源：真锂研究院2019-04-09

在此，我们还需要澄清一个概念磷酸铁锂电池并非一定比三元电池安全。对于任何类型的锂电池而言，能量密度和安全都是一对矛盾，追逐自身能量密度极限的话就一定会导致安全隐患增加，这对磷酸铁锂电池同样适用。

来源：招商证券2019-04-09

根据高工数据，2017年我国动力锂电池市占率前五位依次是宁德时代、比亚迪、沃特玛、国轩、国能，前五家企业市场占比达67.2%，主要生产产品均为磷酸铁锂电池和三元电池。