来源：起点锂电大数据2019-03-01

国轩高科计划2020年将磷酸铁锂电池的能量密度提升至200wh/kg。...2018年10月23日，国轩高科与江淮汽车在青岛签约，双方约定2019年国轩高科将向江淮汽车供应4gwh的磷酸铁锂电池。

来源：高工锂电2019-03-01

更有消息称，北汽新能源、奇瑞新能源等还在考虑补贴大幅退坡下，在部分高续航乘用车车型上切换升级版磷酸铁锂电池。...从宁德时代青海投产、国轩高科牵手博世等磷酸铁锂电池大户近2个月动态来看，电池企业对磷酸铁锂材料的需求并未减弱。

来源：中国能源报2019-02-28

有分析师指出，sonnen竞争优势强于特斯拉，因为其使用的磷酸铁锂电池，比特斯拉用于电动汽车和家用储能系统的镍钴锰电池更便宜、寿命更长。

来源：中国能源报2019-02-28

据业内人士透露，到2022年前退役动力电池的主力都将是磷酸铁锂电池；2023年后退役三元动力电池将占主流。因此，动力电池回收利用首先要面临磷酸铁锂电池的回收利用问题。

来源：中国产业信息网2019-02-27

2018 年 1-10 月份三元 ncm 累计装机量达到 21.8gwh，占比从 2017 年的 44.71%提升至 71.28%， nca 电池受电池厂布局和下游车企制约其累计装机量较去年同期有所下滑；磷酸铁锂电池的占比从

来源：华创证券2019-02-27

公司拟募集资金不超过25亿元，用于建设5gwh储能动力电池产能（3.5gwh磷酸铁锂电池和1.5gwh方形三元电池），以及建设18,720万只消费锂离子电池产能，项目建设期2年。...北极星储能网获悉，亿纬锂能2月25日发布公告称已获得证监会核准，将非公开发行不超过1.7亿股新股，总额不超过25亿元，用于建设5gwh储能动力电池产能（3.5gwh磷酸铁锂电池和1.5gwh方形三元电池

来源：新材料在线2019-02-27

根据2月中旬工信部发布的今年年首批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》配套车型统计，56款车型搭载三元电池，占比53％ ，48款车型搭载了磷酸铁锂电池，占比45％，磷酸铁锂的市场份额又开始有所回升。

来源：高工锂电技术与应用2019-02-27

在技术选择上，国轩高科针对叉车专门开发的磷酸铁锂电池，在寿命、通用性、安全性、成本性等方面都具备非常明显的竞争实力。...在技术路线的选择上，宁德时代为叉车提供的电池方案为选用商用车大批量使用的方形磷酸铁锂电池，成熟、经济、供货有保障，同时，采用新能源车成熟的成组工艺，根据叉车空间、特点设计专用模组。

来源：北极星储能网（独家）2019-02-26

2019 磷酸铁锂电池5大应用领域“翻盘”机会国家电网、南方电网转型的核心在哪里？两大电网近期齐发文促进储能发展！

来源：能源研究俱乐部2019-02-26

目前电网侧储能技术仍以磷酸铁锂电池为主，无论是容量密度还是功率密度，都有待进一步提升，有些核心关键技术还不掌握。大规模储能接入后如何参与电网的辅助服务、如何优化调度等问题，都暂时没有找到答案。

来源：微锂电2019-02-25

磷酸铁锂电池和三元锂电池“分庭抗礼”在新能源汽车领域里，纯电动汽车占据c位，而在纯电动汽车动力电池里，三元锂电池占据上风，磷酸铁锂电池次之。...由此可见，磷酸铁锂电池的特点更符合储能行业的应用。这样的条件下，三元锂电池与磷酸铁锂电池“分庭抗礼”的局面仍将是未来锂电市场的主流，谁是“最强王者”目前来看还不能轻易下定论。

来源：工信部2019-02-25

从综合利用经济性方面看，三元电池和磷酸铁锂电池互有优势。梯次利用方面，磷酸铁锂电池更适于梯次利用。

来源：高工锂电网2019-02-25

比亚迪表示，在磷酸铁锂电池方面，公司目前电池的单体能量密度165wh/kg，包体140wh/kg；未来两年规划单体能量密度提升至180wh/kg以上，包体提升至160wh/kg。...从技术路线来看，上述能够达到160wh/kg的电池系统产品几乎都是三元电池，磷酸铁锂电池难以担此重任，达到180wh/kg的机会更是渺茫。在此趋势下，高镍三元电池有望在2019年实现批量规模应用。

来源：高工锂电2019-02-25

基于此，高工锂电对于2019年磷酸铁锂电池可能或者已经开始升温的5大应用市场进行梳理，通过具体细分市场需求分析，解读磷酸铁锂电池的新机会。...基于上述需求分析，磷酸铁锂电池明显比三元电池要更符合其综合性能要求，且在价格上会比三元具备优势，车企层面来看，包括江淮、北汽都在加大在领域对于磷酸铁锂电池的导入。

来源：洲际锂电2019-02-22

由于磷酸铁锂电池只含有2%的锂，根据“2016百人会”报告数据，用湿法冶金的技术处理磷酸铁锂电池不能实现收益，处理1吨磷酸铁锂电池仅生产成本就亏损430元。...另外，材料修复技术可将废旧正、负极材料修复再生，再生材料还可重新回到电池生产环节，从而大大提高废旧动力蓄电池的再生利用率，该技术不但可以处理三元电池，对残值较低的磷酸铁锂电池、锰酸锂电池也具有良好的经济性

来源：起点锂电大数据2019-02-22

总体上，再生利用技术相对成熟，但有价金属高效提取等关键技术和装备还有待升级，废旧动力蓄电池拆解处理污染防治水平有待提升，磷酸铁锂电池再生利用面临经济性较差的问题。

来源：微锂电2019-02-21

该储能电站使用磷酸铁锂电池作为储能元件，号称城市“充电宝”，对填补城市供电缺口有不可忽视的作用，能够保障居民的生活用电。

来源：电池中国2019-02-21

14.42万吨三元材料需求从市场情况来看，随着动力电池由商用车主导的磷酸铁锂电池转向乘用车的三元电池，2018年开始动力电池行业已有超过80％原先以磷酸铁锂电池为主的企业开始向三元电池路线布局，比较具有代表性的有比亚迪

来源：动力电池网2019-02-21

4、总体上，再生利用技术相对成熟，但有价金属高效提取等关键技术和装备还有待升级，废旧动力蓄电池拆解处理污染防治水平有待提升，磷酸铁锂电池再生利用面临经济性较差的问题。

来源：上海有色网2019-02-21

但由于目前国内电池pack技术水平限制，并没有完善的电池余量和充放电次数检测手段，拆解分拣成本高昂，再加上运输和组装成本，国内磷酸铁锂电池梯级利用的效益不高。...总体上，再生利用技术相对成熟，但有价金属高效提取等关键技术和装备还有待升级，废旧动力蓄电池拆解处理污染防治水平有待提升，磷酸铁锂电池再生利用面临经济性较差的问题。