来源：第一电动网2016-01-22

这个道理在燃油车似乎可以理解，你排量就这么大，非得一脚地板油，也改变不了发动机只能转那么快的现实。...汽车的安全问题是首要问题，燃油车的出事故的危害我们常常见到，电动车的安全如何保证?电器工程师们说，我们有很多监控、很多保护电路，很多级别的安全防护。

来源：商用车新网2016-01-20

你不搞电动汽车可以，但必须支付更多的燃油车碳排放成本，把你支付的这部分成本作为零排放汽车的一种激励，实行交叉补贴，这样政府的补贴就可以退出了。陈清泰说。

来源：汽车观察杂志2016-01-20

不少车企为了拿到政府补贴，在没有足够技术积累的情况下匆忙上马新能源汽车，直接用传统燃油车型进行改造，使得车辆存在安全隐患。

来源：中国技术市场报2016-01-19

一些曾经在国家863、973规划时就积极参与进来的骨干汽车企业，虽然过程中参与程度较深，但是考虑电动汽车替代原有燃油车的时候，便变得犹豫不决、踌躇不前。

来源：轮语汇2016-01-19

而且由于电动机的先天优势，在加速性能等一些指标上，甚至已经远远超过传统燃油车。

来源：电动汽车时代2016-01-18

，小型纯电动汽车是可以跟燃油车竞争的。...所以在目前纯电动车型受充电条件制约的情况下不能大范围替代燃油车的情况下，如果能用更多的插混车型来替代燃油车，也能起到更多节能减排的作用。

来源：经济观察网2016-01-18

由于与燃油车的每一台发动机都有编号不同，电池系统并没有可核对的标识，因此完全可以再利用。就这样，一辆车来回卖好几次，补贴金额也随之循环领取。

来源：第一电动网2016-01-18

下半年我们有一款全新设计的a00级的车型，轻量化水平很高，完全不是传统燃油车基础上改的车型，今年下半年还会有一款三厢a级车。

来源：唯电2016-01-15

而单独一块电池的费用最贵的也不过几百块钱，算上工时，一两千块钱，应该比燃油车维修还要便宜。至此，电动汽车使用过程中将会有高额电池更换费用的担忧就可以消解了。

来源：新华网2016-01-15

关于电动汽车生产商、充电桩企业的补贴还会继续，不过会慢慢出现退坡;与此同时，用政策倒逼的措施限制传统燃油车的过量发展，有可能是燃油消耗量限制标准问题，还有一个零排放的标准问题，让传统车企意识到燃油车是碳排放

来源：中国投资杂志2016-01-12

加之缺少有效的运营管理手段，燃油车占据电动汽车充电位现象屡有发生，进一步加剧了充电设施供不应求的局面。3.用户充电成本过高。

来源：彭博商业周刊2016-01-11

随着燃油车逐渐被新能源车取代，预计在2016年末燃油税收的流失将逐渐成为几大地区所共同面临的问题。总之 2016年年底中国将成为全球最大的电动汽车市场，电动汽车销售仍将创造新纪录。

来源：中国日报中文网2016-01-11

翟立志表示，因为电费远低于油价，加上国家给予的运营补贴，电动客车比燃油车的能源使用成本减少了50%，单车的使用成本降低了30%。

来源：中国投资2016-01-11

加之缺少有效的运营管理手段，燃油车占据电动汽车充电位现象屡有发生，进一步加剧了充电设施供不应求的局面。3.用户充电成本过高。

来源：电池中国网2016-01-09

造成这一现象主要在于，首先，汽车的总体价格才是消费者决定是否购买新能源汽车的决定性因素，而尽管我国的新能源汽车购置补贴额度很大，但扣除补贴后，新能源汽车价格与传统燃油车价格仍有较大差距。

来源：新华网2016-01-08

东风时空俊风纯电动厢式运输车内部空间4.2立方米，最高时速可达95公里/小时，载货能力可达0.75吨，在满电情况下，其续航里程能够达到280公里，百公里的能耗约24度电，使用成本仅为同类燃油车型的1/5

来源：北极星电力网2016-01-07

随着车速的降低，电动汽车相对于燃油车减排优势愈发明显。...十三五三种车型总能耗将减少4.6%十二五期间电动车保有量占全部车辆的4.9%，但能耗仅占总能耗的2%，二氧化碳排放量仅占全部车辆排放量的2.86%，燃油车仍占很大比重。

来源：北极星输配电网2016-01-07

觊觎这一快速增长的市场蛋糕，在2016年，合资车企开始加速新能源车型的导入，打破自主车企垄断的局面，竞争将从传统燃油车市场扩张至新能源车市场。进入2016年，新能源汽车也被寄予厚望。

来源：第一电动网2016-01-06

除了纯电动技术的进步将利好新能源汽车，林程还认为，新能源汽车在此后将有更大的交通出行空间，而传统燃油车将更加受限。以后不开电动车就不行了，为什么这么说呢?...回望自2009年以来中国两轮新能源汽车推广，补贴政策一直在驱动产业发展，新能源汽车相对燃油车的技术优势并未体现出来。林程认为，新能源汽车的政策引导在上个阶段是需要的，因为要教育大众、教育地方政府。

来源：第一电动网2016-01-05

他特别指出地方的补贴问题，制定中央补贴的时候，基本原则是，把(新能源汽车相对燃油车)增加的成本主要部分能够补足，当然可能还会差一点，这要靠企业自己的努力，逐渐降低成本。