来源:北极星售电网2022-04-29
由于煤炭价格大幅上涨,公司燃料成本大幅增加,归属于上市公司股东的净利润亏损 8.55 亿元。报告显示,浙能电力2021年市场化交易的总电量476.87亿千瓦时,同比上一年减少20.00%。
来源:北极星储能网2022-04-28
加大中小微企业设备器具税前扣除力度,中小微企业2022年度内新购置的单位价值500万元以上的设备器具,折旧年限为3年的可选择一次性税前扣除,折旧年限为4年、5年、10年的可减半扣除;企业可按季度享受优惠,当年不足扣除形成的亏损
据公告称,珈伟隆能主要生产锂电池产品,过去两年因公司资金无法及时筹措到位,导致公司经营未达到预定目标,近几年持续处于亏损状态。
来源:北极星碳管家网2022-04-28
年度内新购置的单位价值500万元以上的设备器具,企业所得税法实施条例规定最低折旧年限为3年的可选择一次性税前扣除,最低折旧年限为4年、5年、10年的可减半扣除;企业可按季(月)享受优惠,当年不足扣除形成的亏损
来源:浙江电力交易中心2022-04-28
清算结果如下:一是发用两侧电能电费偏差亏损2.54亿元;二是居民、农业用电亏损2.82亿元;三是执行分时电价盈余0.23亿元;四是综合线损电量偏差费用亏损0.91亿元;五是代理特殊用户增收费用盈余约45
来源:北极星水处理网2022-04-28
4月28日,巴安水务披露2021年年度报告,报告期内,公司实现营业收入1.36亿元,同比减少68.25%;归属于上市公司股东的净利润-13.04亿元,同比减少177.23%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润
来源:中电招标网2022-04-28
;投标人注册成立不足三年的,不接受自成立以来一直亏损的投标人;10.本次招标不接受联合体投标...核准或投运时间在此时间内)可研或施工图阶段勘察设计合同业绩(业绩证明材料:包含封面、工作范围、签订时间、签字盖章页等的合同扫描件;核准证明(或投运证明)等文件);9.招标人不接受2018年至2020年连续三年亏损的投标人
来源:北极星太阳能光伏网2022-04-28
4月28日,中信博2022年第一季度报告发布,报告期内,公司营业收入576,110,613.47元,同比增加78.78%,归属于上市公司股东的净利润亏损8,932,317.18元,同比减少160.24%
来源:中国环境2022-04-28
如果是地方国有的专营制污水处理厂,亏损原因一方面可能是政府由于某种原因延期支付处理费;少数存在约定水价过低,一直没有调整导致亏损的状况。...本质上,这类亏损有相当比例来自市场化机制驱动不够的原因。专家介绍,如果是采用特许经营制度的污水处理厂,一般而言市场化程度较高。
来源:中国能源报2022-04-28
“此外,还需要在机制设计上弥补气电的谷时成本与频繁启停费用,同时充分考虑气价与电价联动,以减少气电亏损。”孙传旺进一步说。
但目前,补偿费用远不足以弥补深度调峰带来的经济损失,甚至出现了电厂调峰时间越长,亏损越大的情况。“应尽量减少发电企业因承担维护电网安全、稳定和经济运行所付出的成本。
来源:中国电业与能源2022-04-28
进入2021年,电改来到第七个年头,受国际国内多重因素综合影响,国内煤炭价格大幅上涨,由于增加的燃料成本不能向用户侧疏导,燃煤发电企业大面积亏损,生产意愿严重不足,导致全国各地电力供应紧张,多个省份实施了有序用电政策
其中,对于特斯拉、“蔚小理”等新造车企业而言,难免承压;对于部分还在布局新能源汽车的传统车企而言,则可能加剧亏损。同时,《公示》显示,积分交易价格走低或成定局,甚至大幅缩水。
来源:北极星电力网2022-04-27
华能国际:一季度亏损9.56亿元华能国际披露一季报告,一季度实现营业收入652.50亿元,同比增长30.54%;净利润为亏损9.56亿元,上年同期调整后净利润31.92亿元。
来源:中电联2022-04-27
燃料成本大幅上涨,涨幅远高于煤电企业售电价格涨幅,导致大型发电集团仍有超过一半以上的煤电企业处于亏损状态。煤电企业持续大幅亏损,部分企业现金流异常紧张,增加电力安全稳定供应风险。...七是电煤价格总体高位上涨,煤电企业仍大面积亏损。一季度,国内进口煤炭5181万吨,同比下降24.2%。国家煤炭增产保供政策措施效果明显,一季度全国原煤产量10.8亿吨,同比增长10.3%。
2022年开年,大面积亏损延续......据北极星电力网不完全统计,已有7家火电上市公司发布2022年一季度业绩预告,华能国际、赣能股份、粤电力a、豫能控股均出现亏损。...燃料成本大幅上涨,涨幅远高于煤电企业售电价格涨幅,导致大型发电集团仍有超过一半以上的煤电企业处于亏损状态。煤电企业持续大幅亏损,部分企业现金流异常紧张,增加电力安全稳定供应风险。
来源:中工汽车网2022-04-27
作为新能源汽车龙头的众泰汽车也受到了影响,不仅每年销量开始出现大幅下滑,企业内部也开始出现亏损。一直到2019年时,众泰汽车亏损已经高达112亿,企业的估值只有28亿。...虽然众泰汽车正处在停产状态且面临严重的亏损和债务危机,不过作为一家曾经年销量超过30万的汽车制造商,它厚实的家底让诸多车企对其虎视眈眈。