来源：车记思维微信2016-02-22

可问题是，电动客车所要求的大电池组本身与目前国内本就技术水平不高的电池管理系统相矛盾，再加上客车特殊的运营环境，比如频繁地充放电，就更将电池组的稳定性拉低，发生自燃等事故的概率当然也就高居不下。

来源：EV视界2016-02-20

凭借业界最高能量密度的电池组和顶级的空气动力学设计，models拥有528公里的超长续航里程，且从0到百公里的加速只需3秒，代表了全球量产电动汽车的最高水平。

来源：中国工业报2016-02-20

且作为核心材料的钴储量较少，价格偏高，但从材料特性和充电性能层面看，三元材料能量密度优势明显，快充性能完胜磷酸铁锂;从安全性能层面看，三元材料分解温度远低于磷酸铁锂，高温性能差，但可以通过加强电芯安全控制和电池组管理以及提高整车匹配性等来提高其安全性

来源：低压电器2016-02-18

因此针对电池组状态逐渐离散的问题，开发出结构灵活、智能高效的电池组能量均衡系统已成为重要研究方向。...若在电池组充电状态下将造成容量低的电池过充，容量高的电池未充满；而在放电状态下将造成容量低的电池过放，容量高的电池未充分利用，多次反复将使得动力电池组性能下降，严重情况下还会引发电池组爆炸等安全问题。

来源：第一电动汽车网2016-02-15

按照动力电池组能量大小来进行补贴有一定道理，但也很容易陷入鼓励大电池容量产品的误区。5.监管措施没有配套。大面积骗补事发，才祭起彻查的大旗，证明了监管的无力。

来源：第一电动汽车网2016-02-15

且作为核心材料的钴储量较少，价格偏高，但从材料特性和充电性能层面看，三元材料能量密度优势明显，快充性能完胜磷酸铁锂;从安全性能层面看，三元材料分解温度远低于磷酸铁锂，高温性能差，但可以通过加强电芯安全控制和电池组管理以及提高整车匹配性等来提高其安全性

来源：储能产业技术联盟2016-02-05

与此前发布的征求意见稿相比，除聚合物单体电池和动力电池能量型电池组循环寿命略有提高外，其余要求都有所放宽。...功率型单体电池功率密度3000w/kg，电池组功率密度2100w/kg，循环寿命2000次且容量保持率80%。

来源：中国新能源网2016-02-05

液流电池采用质子交换膜作为电池组的隔膜，电解质溶液平行流过电极表面并发生电化学反应，通过双电极板收集和传导电流使储存在溶液中的化学能转换成电能。

来源：日经技术网2016-02-03

采用lto负极的lib的平均电压仅为2.4～2.5v，电池组的数量增加到1.5倍，电压才能与通常的lib齐平。而且这种lib的能量密度较低。

来源：第一电动网2016-02-03

加强和整车企业配套研发，也是保证电动汽车安全性的重要一环，很多时候电池组很安全，但是和汽车匹配不合理，会导致安全性大大降低。...用这一点来评价电池的安全性是非常片面的，电池安全是个系统概念，是电池单体的安全性、电芯的安全控制、电池组的安全管理以及和整车的匹配的综合。

来源：凤凰科技2016-02-03

北京时间2月3日消息，去年，特斯拉发布了家用储能电池powerwall，后者是一个旨在存储太阳能的可充电电池组，在需要时提供备用电源。

来源：新浪科技2016-02-01

与无法在太空环境下使用的普通商业级电池组不同，这些特制的镍氢电池组都是封闭系统，从而可以在真空环境下正常工作。

来源：电池中国网2016-02-01

通过全面调研，广东质检院组织东莞新能源、德赛、大疆创新等企业申请了《usb接口类移动电源技术要求》《无人飞行器用锂离子电池及电池组技术要求》《风光系统用锂离子蓄电池组技术要求》《可穿戴设备用锂离子电池技术要求

来源：第一电动网2016-02-01

电池生产厂商深圳山木科技公司罗青华解释称，燃烧不是电池问题，而是电池内部电池组太多，通风不够，造成电池温度升高，引起电池外壳高温自燃。...其次，所有的电池组设计都有外壳(铝或者钢板)，不会说电池一烧起来，外面也立刻跟着烧，而是会有相当长的热传导过程，这段时间足以安排人员疏导。

来源：经济观察网2016-01-29

根据通知，企业新能源汽车生产情况主要指车辆的产品续航里程、电池型号、电池组容量等关键指标。

来源：第一电动网2016-01-29

目前新能源汽车准入门槛已经相应放低，剔除了产业政策中对于投资规模和产能的相关要求，但急需尽快建立完善的新能源汽车行业事中和事后监管机制，对现有企业(尤其是一些组装客车厂)加强生产一致性、营销和售后等方面的监管，调整公告申报要求，对电池组和车架进行配套编码

来源：电动邦2016-01-28

纯电动汽车在冬季续航里程受到温度影响显著，究其原因就是由于电池组的性能会因气温下降而变差尤其是零度以下的气温。...这种对于传统锂电池结构的简单改造，不会破坏现有电池组的设计结构和设计思路，更不会对电池的安全性能、能量密度和使用寿命做出任何的改变。

来源：电气技术2016-01-28

本发明公开了一种新型两级式双向储能变流器控制系统及其控制方法，该储能变流器主电路主要包括三相电压型pwm整流器、新型半桥三电平推挽式双向dc-dc变换器、限制电池充电电流的充放电缓冲接口电路与蓄电池组模块

来源：第一电动网2016-01-28

、电池组热管理与充放电控制，电池的使用管理等诸多因素都会对电池造成安全隐患。...，假设即便取决于材料也绝不是正极材料，如果达到正极材料的热失控温度点或反应温度拐点，好多有机材料早就着了，故在锂离子电池制造中材料间的相容度、电池结构设计、体系设计、电池制造环境因素、电池的工艺控制，电池组设计集成技术

来源：第一电动网2016-01-26

然而汽车在道路运行当中是各种环境因素叠加在一起作用在动力电池组上，影响动力电池组安全性的使用因素复杂多变。虽然工信部将组织开展对三元锂电池的风险评估，暂停三元锂电池在商用车上的应用。...例如从整体设计上看，一般电池的容量较高意味着具有较高的放热量，而体积大的电池组就会散热相对困难，热量更容易被累积，从而导致热稳定性降低。