来源：能源评论2018-12-07

当然，氢燃料电池汽车发展热背后的一个原因在于，纯电动汽车补贴已开始退坡，而氢燃料电池汽车的补贴仍然堪称丰厚。

来源：中国氢能源网2018-12-05

2018年11月30日常州广安新能源汽车销售发展有限公司、上海舜华新能源系统有限公司、上海驿蓝能源科技有限公司举行了合作框架协议签约仪式，三方将充分利用自身优势，整合资源，共同推进常州加氢站网络布局，促进氢燃料电池汽车发展

来源：东南网2018-12-04

但是由于电动汽车的续航、充电以及能量密度等问题的存在，且随着氢燃料电池汽车近年的迅猛发展，氢燃料电池汽车在将来或将占据主导地位。...在国内，上海、广东佛山、江苏如皋、浙江台州、辽宁大连等地通过示范应用和特色小镇建设，正在加快氢燃料电池汽车的技术储备和产业布局。

来源：北极星风力发电网2018-11-30

氢燃料电池汽车投入使用，是张家口加速建设地区氢能综合利用产业体系的具体体现。氢燃料电池汽车被视为未来能源替代、节能减排理想的新能源汽车。...借助被确定为全国第一个再生能源示范区和“2022年冬奥会”举办的东风，张家口全面布局氢能产业，打造包括可再生能源制氢、氢燃料电池生产、氢燃料电池汽车应用于一体的全国首个全产业链氢能源生产应用基地。

来源：高工电动车网2018-11-30

因为氢燃料电池汽车能源特点及能量补给方式几乎完全与燃油车相同，氢能源的集中运输、集中储存、三分钟加注等等，几乎就是一个加油站升级版，并开始了大规模的加氢站建设。

来源：北极星储能网2018-11-28

11月26日，美锦能源在接受投资者调研时表示，公司目前有两条重要的产业链，一条是致力于将煤焦气化传统能源行业产业链完善并做大做强，一条是布局发展新能源行业和高新材料。公司发展氢能源具有独特优势，在炼焦过程中产生大量的焦炉煤气

来源：中国能源报2018-11-28

张家口市是风能、光伏等可再生能源发电取得明显成效的城市，同时也是我国氢燃料电池汽车使用数量最多的地级市，今年已投入使用氢燃料电池公交车达74辆，并配套一座日加氢50辆车的加氢站。...目前，我国已经形成以亿华通等为代表的一批成熟的氢燃料电池发动机企业，累计推广氢燃料电池汽车2000多辆。“除相关扶持政策外，张家口有丰富的风能和太阳能进行低成本的氢能制备，大大降低了氢能的使用成本。

来源：中国能源报2018-11-28

张家口市是风能、光伏等可再生能源发电取得明显成效的城市，同时也是我国氢燃料电池汽车使用数量最多的地级市，今年已投入使用氢燃料电池公交车达74辆，并配套一座日加氢50辆车的加氢站。...目前，我国已经形成以亿华通等为代表的一批成熟的氢燃料电池发动机企业，累计推广氢燃料电池汽车2000多辆。“除相关扶持政策外，张家口有丰富的风能和太阳能进行低成本的氢能制备，大大降低了氢能的使用成本。

来源：新华网2018-11-26

氢燃料电池汽车投入使用，是张家口加速建设地区氢能综合利用产业体系的具体体现。氢燃料电池汽车被视为未来能源替代、节能减排理想的新能源汽车。...借助被确定为全国第一个再生能源示范区和“2022年冬奥会”举办的东风，张家口全面布局氢能产业，打造包括可再生能源制氢、氢燃料电池生产、氢燃料电池汽车应用于一体的全国首个全产业链氢能源生产应用基地。

来源：驾仕派2018-11-23

不过从长远来看，氢燃料电池汽车可能后劲更足，尤其是随着汽车无人驾驶的逐步实现，使氢燃料电池车会更有前景。...这触及到实际问题，即氢燃料电池汽车的产业化问题。归根结底就是成本太高。其实戴姆勒、福特、丰田等车企虽然很早就开始研发，但一直没能顺利产业化，也没有商业销售，主要问题是成本降不下来!成本降不下来!

来源：《能源评论》2018-11-23

当然，氢燃料电池汽车发展热背后的一个原因在于，纯电动汽车补贴已开始退坡，而氢燃料电池汽车的补贴仍然堪称丰厚。

来源：新华日报2018-11-21

一条集制储运氢、加氢、氢燃料电池研发生产、氢燃料电池汽车开发制造、氢能产品示范应用“五位一体”的氢能产业链已初步形成。...全社会使用氢燃料电池汽车占比在全国处于领先地位，氢能特色小镇等其他示范应用形成可复制的成果。远期目标(2026～2030年)。

来源：广州市黄埔区人民政府2018-11-20

同时，叶思宇院士将在雄川氢能担任顾问职务，推动制氢设备研发生产，降低制氢成本，推进加氢站建设和氢燃料电池汽车推广运用等，延伸氢能全产业链。...叶思宇院士将在鸿基创能担任首席技术官职务，当天上午，双方也签署了聘任协议，助力该公司推动高性能膜电极研发生产，填补中国高能量密度膜电极制造的空白，大幅降低氢燃料电池汽车领域生产成本。

来源：南京日报2018-11-20

两辆由南京开沃汽车研发生产的氢燃料电池汽车近日换上武汉公交车的“职业装”，成为武汉公交车的一员，这是国内少见的商业化试运行的氢燃料公交车。

来源：北京日报2018-11-19

数据显示，我国现在已经有2000多辆氢燃料电池汽车和12座加氢站。目前，北美、欧洲、日本和韩国的燃料电池汽车产业已进入商业化阶段，我国仍处于商业化初期。最后一天报名！...据悉，我国氢能与燃料电池汽车产业快速发展，目前已有2000多辆氢燃料电池汽车。记者从论坛上获悉，张家口利用自身丰富的风电、光伏可再生能源优势，借助2022年冬季奥运会举办东风，正大力发展氢能产业。

来源：盖世汽车2018-11-16

3、在商业推广应用方面，以公交和物流领域为突破口，进一步推动氢燃料电池汽车、备用电源及相关产品应用。...3、氢燃料电池汽车应用方面，今年已投入使用氢燃料电池公交车74辆，明年还将新增170辆；配套的日加氢50辆车的加氢站一座已经投入使用，明年计划再新建5座，到2020年全市投入使用的氢燃料电池公交车、物流车

来源：北极星储能网整理2018-11-15

而近年随着新能源汽车的推广应用，英国bp集团和荷兰壳牌等国外传统石化巨头已经在积极开展电动汽车充电桩、氢燃料电池汽车加氢站的建设，而且已经将中国作为重要的战场。

来源：新材料在线2018-11-14

与纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车具有加注时间短，续航里程长等优势，是未来汽车工业可持续化发展的重要方向。目前，氢燃料电池汽车产业正在兴起。...作为氢燃料电池汽车的重要组成部分——燃料电池，也越来越受到关注。氢燃料电池电堆的投资占到了氢燃料电池系统产业链的50%。我国氢燃料电池系统产业链已初步形成， 详情请看《氢燃料电池系统产业链全景图》。

来源：中国能源报2018-11-14

他建议，只要条件允许，可以将加氢站占地面积扩大，以满足未来氢燃料电池汽车的发展需求。“氢能的落地不是某个企业或者政府单向推动就能完成的，而是需要全产业链共同进步，进而赢得市场的认可。”

来源：中国能源报2018-11-14

他建议，只要条件允许，可以将加氢站占地面积扩大，以满足未来氢燃料电池汽车的发展需求。“氢能的落地不是某个企业或者政府单向推动就能完成的，而是需要全产业链共同进步，进而赢得市场的认可。”