来源：中国报告大厅2015-04-20

超级电容器具有以下主要特点：很高的功率密度;极长的充放电循环寿命，可达10万次以上;非常短的充电时间;贮存寿命极长，几乎是无限的;可靠性高，维护工作极少;适用温度范围宽，可在-40~70℃使用，满足车辆动力系统在低温环境下的启动

来源：钢联资讯2015-04-17

而普通锂电池的循环寿命一般为300次。除了安全、寿命长、快速充电慢速放电等优点，相较于锂电池，铝电池生产成本将更低，还有电解产生的离子液体无毒等环保优势。

来源：荆楚网2015-04-17

朱前程等人制备了一种特殊的纳米结构材料，提高了电池的循环寿命，并具有较高的能量密度。同时，他们发现了电池容量在后期循环中上升的特殊现象，命名为容量后期上升现象。刚发现这个现象时，我自己都不敢相信。

来源：OFweek 锂电网2015-04-17

除安全性较传统锂电池优越外，全固态锂电池还有一个很大的优势，就是充放电循环寿命很长，最长可达45000次，并保存95%的初始容量，这点可让其它种类电池望尘莫及。

来源：高工锂电网2015-04-16

能量密度低，重量比能量在30wh/kg以下，传统12v60ah电瓶30kg左右，增加油耗;使用寿命问题，铅酸电池循环寿命最高仅有500次左右，作为启动电池使用寿命也就2-3年;储存性能差，月自放电率10%

来源：中国电池杂志2015-04-15

钛酸锂电池的循环寿命可以达到万次以上，甚至数万次，是传统锂离子电池的5~10倍;快速充放电：钛酸锂电池能够承受10c以上连续充电和放电，相当于6min即可充满电，且能够满足电动车启动、爬坡、加速以及储能电站调峰调谷的要求

来源：中国能源网2015-04-14

普通锂电池的循环寿命一般为300次，而实验证明，铝电池循环7500次后，容量几乎没有衰减，这相当于每天充电两次，20年后电池依然经用如初。

来源：工控中国2015-04-14

电池的倍率充放电性能和循环寿命也要比传统电池好，手机续航时间更长。

来源：雷锋网2015-04-10

不过，大部分石墨烯负极的循环寿命很短，斯坦福这个7500次不衰减简直就是奇迹。如果数据是真的，说明在材料上有了突破。...铝电池不用做充电电池，一方面是循环寿命差，一方面是充电速度太慢，不实用。还有一个致命缺点是电解液里面的铝离子不稳定，很容易发生化学反应带来危险。这些弱点让铝电池一直没有实用化。

来源：盖世汽车网2015-04-07

电池寿命指的是循环寿命和搁置寿命，循环寿命的降低主要来自电池成组过程中的一致性问题。循环寿命低将增加电池更换需求，这会大大增加电动车使用成本。而搁置寿命是指电池在静态放置状态下寿命的衰减。

来源：北极星电力网2015-04-03

1.循环寿命差：伴随着吸收和释放锂离子，硅的体积变化高达400%，在循环过程中往往会产生粉碎性的破坏。这又导致电接触的损耗，甚至是硅颗粒和电极涂层的解体。

来源：盖世汽车网2015-04-03

电池寿命指的是循环寿命和搁置寿命，循环寿命的降低主要来自电池成组过程中的一致性问题。循环寿 命低将增加电池更换需求，这会大大增加电动车使用成本。而搁置寿命是指电池在静态放置状态下寿命的衰减。

来源：慧聪电子网2015-03-31

1.循环寿命差：伴随着吸收和释放锂离子，硅的体积变化高达400%，在循环过程中往往会产生粉碎性的破坏。这又导致电接触的损耗，甚至是硅颗粒和电极涂层的解体。

来源：第一电动网2015-03-25

其实笔者觉得更应该关注的是，加入锰以后，产品的成本是否上升，一致性是否可以保证，循环寿命是否有影响这一类现实的问题，相比那点能量密度而言，可能更为重要。

来源：华尔街见闻2015-03-25

铅炭电池：是铅酸电池的未来发展方向：铅炭电池比普通铅酸电池的价格高，但是循环寿命大幅度提升，性价比高;可广泛应用于各种新能源和节能领域。

来源：第一电动网2015-03-24

其实笔者觉得更应该关注的是，加入锰以后，产品的成本是否上升，一致性是否可以保证，循环寿命是否有影响这一类现实的问题，相比那点能量密度而言，可能更为重要。

来源：北极星电力网2015-03-19

车载充电设备等)质量保证期不低于3年，并通过15000km可靠性检测;核定成员数不低于同车长燃油车辆的85%;动力电池系统总质量与整车整备质量的比值不大于20%，质保期内电池容量衰减率不超过15%，整车动力电池组循环寿命达到

来源：北极星电力网2015-03-13

新能源汽车关键零部件制造：能量型动力电池(能量密度110wh/kg，循环寿命2000 次，外资比例不超过 50%)，电池正极材料(比容量150mah/g，循环寿命 2000 次不低于初始放电容量的 80%

来源：《中国投资》2015-03-12

但是，调频与调峰时间尺度和技术需求有着显著差异，调频应用要求功率型储能系统在秒或分钟级时间尺度频繁充放电，并且电网在一天24小时都在进行调频，这些都对储能系统的循环寿命、可靠性等提出了非常高的要求。

来源：电池中国2015-03-09

两者各有优缺点：磷酸铁锂电池的安全性和循环寿命较好，而三元电池的温度特性及能量密度更好。目前，日韩系的电动汽车主要采用三元电池，美国也正逐渐地转向三元电池，而我国和欧洲的电动汽车主要是磷酸铁锂电池。