来源：高工锂电2020-12-04

众所周知，新能源汽车更长的续航里程要求电池具有更高的能量密度，高镍化是必然趋势，而高镍三元材料中ncm和nca只能使用氢氧化锂进行焙烧，随着未来电池对能量密度的要求越来越高，氢氧化锂的需求将快速提升。

来源：电池中国2020-12-04

据杨红新介绍，果冻电芯设计方案较为灵活，材料除了目前的无钴体系，还可以做高镍、中镍体系，未来将根据车辆需求进行灵活规划和生产。起名“冷蜂”要给电池起火“降温”？

来源：矿业汇2020-12-02

（来源：微信公众号矿业汇；）高镍化电池是大趋势，特斯拉也不断聚焦镍资源，开始订购原材料准备量产。妖“镍”再次来袭！镍是一种银白色金属，具有良好延展性、磁性和耐腐蚀性，被誉为“钢铁工业的维生素”。

来源：上海有色网2020-11-23

电池化学正在转向高镍化学，随着要求的技术发展，高镍化学将提供更大的驱动范围并减少每个电池对钴的需求。

来源：高工锂电2020-11-20

有业内人士分析，欧美车企一是可能会调整对于高镍体系电池的上车的节奏，二是可能会在产品技术路线上以安全为原则做其它工艺的探索，例如对于铁锂材料或者大圆柱方向的尝试等。

来源：东吴证券2020-11-13

ski背靠韩国第三大集团sk， 05年开始研发动力电池，高镍路线布局较早。依靠传统业务石油化工持续输血， 20年动力电池单季度亏损均在6-7亿元。

来源：中国能源报2020-11-11

潘骅表示，格林美已经完成了从中镍、低镍到高镍的全系列的技术储备，公司正在探索开发铝、硼、镁元素来取代钴。潘骅预计，基于成本优势，无钴材料会率先在价格敏感的领域，比如两轮车、储能等应用场景上使用。

来源：中国电池联盟2020-11-05

目前，重点开发高电压三元/石墨电池、高镍正极/石墨或硅碳电池、高功率三元/石墨电池、长寿命磷酸铁锂/石墨电池、高能量密度磷酸铁锂/石墨电池用添加剂。...电解液领域重点围绕着功能电解液展开，对添加剂的选择是当今电解液研究发展的焦点所在，尤其以新型电解质体系(含溶剂、溶质与添加剂)，适用于高镍ncm动力电池的功能电解质(含添加剂)，适用于储能电池中的电解质

来源：北极星储能网整理2020-10-29

供需缺口的扩大与国内电池产业的发展息息相关，根据adamas的数据，全球电池容量同比增长27%，阴极材料镍和钴的使用量同比增长了46%，此前马斯克在特斯拉电池日上宣布“将最大限度利用镍，把钴减少到零”的言论后，引领正极材料高镍化进程

来源：爱卡汽车2020-10-27

此外最重要的是，4680无极耳电池“高镍无钴”，成本可下降12%。为了这一电池的量产，特斯拉开始全球疯狂扫矿，印尼、加拿大等多地传出与特斯拉合作的消息。...特斯拉的“高镍无钴”4680无极耳电池、宁德时代永不着火的811三元锂电池，比亚迪达到140wh／kg能量密度的磷酸铁锂刀片电池......对于新能源汽车行业而言，一场不见硝烟的技术路线之争正摆在眼前。

来源：北极星储能网2020-10-16

我国动力电池头部企业产品技术指标已居国际先进水平，如宁德时代采用高镍正极和少量添加一氧化硅的石墨负极开发出比能量≥304瓦时/公斤的锂离子电池样品，常温循环性能达1500次，安全性达到国标要求，预计2020

来源：鑫罗锂电2020-10-15

目前，提升正极材料能量密度的方面主要有两种，一种是提高材料克容量，对应高镍化路线，另一种是提升材料电压，对应单晶化路线。近几年来，高镍化一直是三元材料最为主流的发展方向。

来源：高工锂电2020-10-09

另一方面是供应链不完善，尤其是在高镍正极材料方面国内能够成熟供应的正极企业较少，整体供应规模较小，配套供应体系不完善。...目前，包括宁德时代、松下、lg化学、ski、三星sdi等中日韩头部电池企业都坚定高镍体系。其中宁德时代和三星sdi以方形为主；lg化学和ski以软包产品为主；松下则继续深耕圆柱。

来源：北京日报2020-09-24

目前，特斯拉开发出不含钴的高镍阴极材料，最大化提升镍含量，同时采用新的涂层与掺杂物，将阴极成本下降15%。但公众此前最期待的“百万英里”电池并未公布，多少让电池日显得少了些惊喜。

来源：中国能源报2020-09-24

但是，高镍在某种程度上也意味着高风险。某新能源汽车行业人士向记者表示，现阶段三元电池的能量密度越高，其安全风险就越不可控。...高镍在某种程度上 意味着高风险过去，续航里程短、成本高是消费者对于电动汽车最明显的“焦虑”，为推动电动汽车普及，车企、电池企业一直努力追求更高能量密度、更长续航里程，同时积极研发高镍低钴材料，以期降低电池材料中稀有金属的含量

来源：华尔街见闻2020-09-23

分为3步走，第一步是在正极材料中使用铁，有很好的循环寿命，应用于部分乘用车，包括一款新车，主打性价比；第二部是镍锰材料，比如2/3镍和1/3锰，应用于主要的乘用车和储能；第三步到绝对意义上的高镍，应用于皮卡和卡车

来源：出行一客2020-09-15

中金证券在研报中表示，811代表的高镍路线，兼备了中长期性能提升与成本下降的特性，是全球锂电龙头与国际一线车企的选择趋势。...放弃811，意味着否定现有业内的高镍技术路线，毕竟这事关相关链条中的企业生死。正因如此，传言扇动的翅膀触及了资本市场谨慎的心。

来源：电池中国2020-09-11

早前几年就开始应用高镍21700圆柱电池的松下和特斯拉，也是基于特斯拉出色的bms电池管理系统支持。...综上可以看出，为实现更高能量密度，国外头部电池企业没有一家不选择高镍811甚至更高镍含量的电池技术路线。

来源：高工锂电2020-09-10

因此批量稳定供应高性能的高镍正极材料是关键技术难点。”所谓811主要指正极材料采用80%的镍、10%的钴和10%的锰这样的配比，由此大幅提升其能量密度。但高镍的811并非一条简单的路。

来源：博奇环保2020-09-09

公司年产36.8万吨高镍基材料节能环保建设项目共有4台回转窑，燃烧器设置在回转窑头部，将燃料喷入回转窑内加热被干燥后的红土镍矿、碳，对其进行还原焙烧，尾气经窑尾排除。