来源：高工锂电2020-03-09

总体来看，此次疫情对中国锂电企业的出口业务的影响主要体现在以下方面： 01短期受影响明显 2月订单交付被迫延迟多位锂电企业负责人向高工锂电表示，公司的出口业务在1月份影响不大，主要集中在疫情爆发的2月份

来源：高工锂电2020-03-03

此前登陆新三板的锂电企业，也因融资受限等原因纷纷转战科创板。从当前冲刺ipo的路径来看，锂电企业大多选择了科创板这一赛道选项。...摘要：越来越多锂电企业跻身上市赛道，未来锂电池市场的竞争维度无疑将再向上升级。

来源：中金点睛2020-02-20

考虑到ctp对电芯的更高要求，我们认为有能力在头部车企批量供应铁锂电芯的锂电企业并不多。

来源：车东西2020-02-20

郑永刚说，这是当时中国电池产业唯二能跟日韩锂电企业叫板的企业，杉杉股份的正负极材料与电解液性能和日本企业日立化成性能参数几乎一致。

来源：建约车评2020-02-14

在锂电企业聚集的长三角、珠三角等地，主要生产从业人员多来源于内地各省份。而本次除了湖北省之外，河南、湖南、安徽、江西等劳务输出大省也受疫情影响较大。...虽然多数企业在防控工作上没有经验，但由于锂电企业多数对无尘环境有要求，相信经过科学的培训，企业是有能力实现自治防控的。防风险，防的是企业猝死的风险。

来源：真锂研究2020-02-11

中国锂电企业的全球竞争力非常有希望后来居上。...大众、雷诺、日产、丰田等海外车企巨头越来越多地给中国锂电企业下订单。

来源：中金点睛2020-02-06

本文来源 微信公众号 中金点睛 id：cicc_perspective 作者：曾韬 赵宇辰结合主要锂电企业4q19财报，我们从格局和盈利两个维度对全球动力电池行业进行剖析：格局：全球多寡头格局延续，双寡头渐显

来源：第一电动网2020-01-17

而依靠白名单+补贴等一系列“组合拳”政策，在过去几年中，中国的动力电池行业可谓蓬勃发展，涌现了很多企业、建成了完整的产业链和人才储备库，先后有过100+以上的锂电企业，也有了宁德时代和比亚迪这样的可以去世界舞台上竞争的一流企业

来源：第一电动网2020-01-14

而依靠白名单+补贴等一系列“组合拳”政策，在过去几年中，中国的动力电池行业可谓蓬勃发展，涌现了很多企业、建成了完整的产业链和人才储备库，先后有过100+以上的锂电企业，也有了宁德时代和比亚迪这样的可以去世界舞台上竞争的一流企业

来源：建约车评2020-01-09

锂电企业必须要面向消费者，相对于芯片之于手机和电脑，消费者对新能源汽车电池的重视程度只会有过之而无不及。...在中日韩三国锂电企业的竞争中，最终取得胜利的企业将摘取诱人的果实。和韩国企业比起来，以宁德时代为首的中国企业多数以锂电业务为安身立命之本。

来源：电池联盟2020-01-07

“内忧外患”之下，部分锂电企业开始拓展在其他领域的投资，比如电动船舶锂电池市场。

来源：高工锂电2020-01-07

根据协议，项目以生产圆柱锂电池、聚合物电池、智能电池及电池周边等产品为主，力争在2020年进行投产。（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：左伟峰）12月27日，湖北省利川市分别与来自广东惠州

来源：高工锂电2020-01-07

同时，还有一家锂电企业也在破产重整中，不过进展似乎不太顺利。2019年9月30日，青海省西宁市中级人民法院裁定受理了青海盐湖工业股份有限公司（简称盐湖股份）破产重整一案。

来源：高工锂电2020-01-06

（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：魏文柱）当前锂电企业之间的合作关系正在从此前简单的供货买卖关系向战略合作升级，体现出强强联合的发展趋势。

来源：高工锂电2020-01-06

当前锂电企业之间的合作关系正在从此前简单的供货买卖关系向战略合作升级，体现出强强联合的发展趋势。一方面，在行业洗牌加速和市场竞争加剧等压力下，大批动力电池企业被淘汰出局或主动转型。

来源：高工锂电2019-12-30

据高工锂电梳理，加上本次的康鹏科技，冲刺科创板的锂电企业已达十余家。

来源：高工锂电2019-12-30

2019年，国内新能源汽车市场遇冷，整个锂电池产业链陷入寒冬，锂电企业都在修炼内功静待新机会的来临。

来源：东四十条资本2019-12-30

从2015年到2018年的四年高潮期，融资总额合计超过400亿元，得到投资的企业有宁德时代，但更多的是像比克动力、沃特玛、猛狮科技这样的锂电企业。

来源：储能100人2019-12-27

但从2018以来，国内动力电池销量承压，动力电池布局储能，已成为锂电企业不可回避的重要方向。由此看来，将储能板块业务划转至动力电池事业部不无缘由，储能与动力电池两者之间有着更强的协同效应。

来源：未来汽车日报2019-12-27

一位锂电企业的中层对未来汽车日报（id：auto-time）表示，单一电池供应商的局面会对车企的供应链造成潜在威胁，如果出现供货短缺、提价等问题，车企的处境就会变得被动，“增加供应商数量才是明智之举”。