来源：亿欧网2020-01-02

临近年关，受大环境的影响，100多家的新兴的造车企业，至少有30家“造车新势力”已经倒闭。...虽然补贴的消失会抑制新能源车短期的销量，可随着传统汽车厂商、造车新势力不断的加码，再加上双积分、不限行、不限购等新政策的助力，长期来看，新能源的发展可谓仍是积极的。

来源：中国能源报2020-01-02

而造车新势力何时才能盈利？在今年的广州车展上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，月交付一万辆车才能实现盈亏平衡。...中国电动汽车百人会理事长陈清泰在日前举行的媒体沟通会上直言，我国新能源车企，特别是造车新势力，目前还没有完全度过“烧钱”阶段，这么短的时间就要求其盈利，非常困难。

来源：砺石商业评论2020-01-02

但无论是电动车的老司机特斯拉、比亚迪，还是造车新势力蔚来，都发生过电动车起火事件，电池厂也被牵扯其中。

来源：北京商报2019-12-31

作为量产车型最多的造车新势力企业之一，蔚来汽车交付量也领先其他竞争对手。数据显示，今年前11个月蔚来汽车交付量为1.73万辆，位居造车新势力车企业榜首。

来源：中证网2019-12-30

“中国的车企，特别是一些造车新势力，在某种意义上来说还没有完全渡过烧钱的阶段，所以要求他们在短时间内盈利是非常困难的事情。”

来源：东四十条资本2019-12-30

甚至像小鹏汽车这样的造车新势力，在首款车采用了比克动力的电池后，后续型号也很快改用宁德时代。比克动力下游客户均是小型车企，这成了一个致命缺陷，因为中小汽车厂行业寒冬冲击最为严重。

来源：第一电动网2019-12-27

而包括蔚来、小鹏、零跑等在内的造车新势力，目前采用的仍然是代工生产方式。即使是已经获得了生产资质的威马和车和家，也分别付出了11.8亿元和6.5亿元的代价。

来源：中国储能网2019-12-26

传统车企还有燃油车可以平衡，但是造车新势力没有。而且在市场不景气的情况下，燃油车再一降价，这些企业的压力变得更大。...现在很多新能源汽车企业，特别是造车新势力企业感觉压力很大，第一是市场下行，第二是补贴退坡，第三是外资品牌开始发力。所以在几个因素的影响之下，整个产业的环境发生了变化。

来源：高工氢燃料电池2019-12-25

但车用领域的应用肯定是最直接的，也是最令人关注的，其实国内一些老牌车企（长城汽车、上汽集团）及造车新势力（格罗夫）正在研发燃料电池乘用车，而正式推向市场依然需要时间，毕竟现阶段技术难度太大、成本也太高，

来源：中国能源报2019-12-25

与此同时，传统车企转型电气化也给造车新势力带来压力。11月，奔驰、福特、雷克斯、丰田、本田等传统车企纷纷推出首款纯电动suv，直接选择了造车新势力的主打车型。

来源：中国能源报2019-12-25

“跨界造车”需调整战略近几年来，地方政府与“造车新势力”通过资本投资合作的案例屡见不鲜，“造车新势力”在本地设厂将有助于为地方经济发展提供助益，而跨界车企也能因此获得资金支持。

来源：中国能源报2019-12-25

一位新能源汽车投资人向记者透露：“造车新势力中，80%的企业处于破产边缘。”“淘汰赛才刚刚开始。”...而“造车新势力”们的表现则更不尽人意。蔚来汽车前11个月交付新车1.74万辆，距4—5万辆的年度销售目标仍有较大差距；小鹏汽车年度销售目标为4万辆，但前11个月累计交付仅1.5万辆，完成度不足40%。

来源：汽车之家2019-12-24

『双方签约现场』当前，里程焦虑、充电焦虑仍是影响新能源汽车普及的重要因素，为此，“充电”也成为各个车企积极开拓的新领域，作为造车新势力代表之一的天际汽车也不例外。

来源：汽车之家2019-12-23

以小鹏汽车为例，这家造车新势力曾规划在2019年完成30个城市200多个充电站建设，3年内完成1000座充电桩建设。但目前，小鹏汽车已经基本不再新建专用场站，而是转向整合现有资源。

来源：新能源沙龙2019-12-20

从国内11月销量看，model3在国内上险数量为4658辆，超过蔚来es8/6、小鹏g3、威马ex5之和，国内造车新势力压力凸显。韩国lg来势汹汹，产能剑指100gwh，联合车企大举推进。

来源：中金点睛2019-12-19

尽管在2018-2019年间以造车新势力和自主车企为首的整车集团密集推出了大量新能源车型，但是其中对普通个人消费者有较强吸引力的车型较少；从2020年起，欧美车企也开始进入到了车型投放年。

来源：中国能源报2019-12-18

此外，造车新势力业绩也不乐观。前三季度，蔚来汽车销量约1.38万辆，仅完成年度最低销量目标4万辆的34.5%。

来源：汽车之家2019-12-17

造车新势力中威马汽车、蔚来汽车、小鹏汽车三家采购宁德时代电池量的比重也从1月的3.7%增高到10月的12.7%。与宁德时代宾客盈门不同，第二大电池企业比亚迪还在自斟自饮。

来源：电动大咖2019-12-16

造车新势力方面，截至11月30日，表现最好的蔚来汽车也只完成了年度目标的42.5%，小鹏汽车尚不足40%。在年度销量目标面前，造车新势力全都没有达标。

来源：汽车大事记2019-12-13

相比之下，造车新势力尤其青睐“回购”，包括小鹏、威马、零跑、云度、新特以及特斯拉都推出了“保值置换”服务。