来源：南方杂志2019-03-06

从国家层面要加大对大功率充电器的研发投入，加强统筹规划，积极补充基础设施建设，同时政府补贴、鼓励资本市场向基础设施领域倾斜，加强住宅小区电力配建、明确物业权责，解决私人充电桩安装难题。

来源：高工锂电2019-03-05

建议：①在小区建设私人充电桩以及专用停车位管理配套；②加大扶持企业研发先进充电技术力度；③建立专门办公机构；④简化审批流程，加快供电设施推广速度；⑤加快高速公路服务区的充电设施网络的建设；⑥加强新能源汽车充电桩在农村和不发达地区的建设

来源：第一电动2019-02-25

公共充电桩和私人充电桩累计85.3万台，同比增长80.1%。...私人充电桩方面，截至2019年1月，通过联盟内成员整车企业采样约74.3万辆车的车桩相随信息，其中未随车配建充电设施23.2万台，整体未配建率31.3%。

来源：北极星输配电网2019-02-14

根据中国充电联盟的数据，2018年新增公共充电桩8.6万台，同比增加40.1%;新增私人充电桩24.5万台，同比增加105.7%。

来源：平安证券2019-02-14

根据中国充电联盟的数据，2018 年新增公共充电桩 8.6 万台，同比增加 40.1%；新增私人充电桩 24.5 万台，同比增加 105.7%。

来源：第一电动网2019-02-14

单靠私人充电桩显然无法满足长途出行需求。另一个重要原因是，部分电动车主虽然安装了私人充电桩，但实际利用率却并不高。《电动出行》负责人“翱翔的信天翁”名下只有一辆电动汽车，但他拥有3个私人充电桩。

来源：盖世汽车2019-02-14

小结以上的充电方案，大家可以做一些参考，但这里小编还是要说一句，目前电动汽车更多的用途还是日常出行，如果不具备安装私人充电桩的话，电动汽车的购买计划还是先缓缓，除非，以上罗列的充电机会，可以非常好的解决大家的充电需求

来源：中国信息产业网2019-02-13

该项目可激励私人充电桩进行共享,增加充电桩的使用率,解决电动汽车充电难的问题,促进电动汽车的发展,实现节能减排与能源转型。

来源：中国信息产业网2019-02-13

该项目可激励私人充电桩进行共享,增加充电桩的使用率,解决电动汽车充电难的问题,促进电动汽车的发展,实现节能减排与能源转型。

来源：爱卡汽车2019-02-12

因此，大多购车用户还是选择自建私人充电桩。因此，汽车厂商建设公共充电桩的数量并不多，主要是以完善自身的供应体系中每个环节的服务。...中国充电联盟数据显示，截至2018年年底，根据联盟成员内整车企业采样约70.7万辆车辆信息统计，其中建设私人充电桩为47.7万个，随车未配建私人桩的数量为23万个。

来源：TechWeb.com.cn2019-02-01

截至2018年底已累计建成各类充电桩超过21.06万个，其中公共充电桩3.62万个、专用充电桩3.26万个、私人充电桩14.18万个。

来源：华商报2019-01-30

降低私人充电桩安装门槛，探索私桩共享模式。降低私人充电桩安装门槛，分期分批对新能源私家车比例较高的小区进行电网改造，尽量减少新能源车主自己铺设线路需要花费的成本。

来源：北方网2019-01-25

新能源汽车离不开充电桩，充电桩包括私人充电桩和公共充电桩。私人充电桩位置固定、安装需要一些必备条件；公共充电桩处于相对开放的空间，供新能源车随时充电。记者了解到，实际上，目前两类充电桩都面临不少难题。

来源：能源杂志2019-01-22

从需求侧看，第一批电动汽车用户的特点很大程度上导致公共充电桩利用率不高，一方面是私人充电桩的建设降低了用户对公共电桩的使用频率，另一方面第一批用户的电动汽车里程较短，集中在200公里左右，只适应短距离点对点的通行

来源：观察者网2019-01-22

目前，上海已经安装了20万个充电桩，其中3.6万个是公共充电桩，3.2万个是公交公司充电桩，另外13.2万个是私人充电桩。

来源：太平洋汽车网2019-01-21

2019年，预计新增私人充电桩48万个，预计新增公共桩12万个。

来源：能源评论2019-01-16

私人充电桩的建设速度亦拖了后腿。事实上，政策规划中更强调私人充电桩建设，预计到2020年私人充电桩数量大于400万个。

来源：中国青年报2019-01-08

“对于车主来说，小区内的私人充电桩使用起来很方便，而且电价便宜，将会是最频繁的使用场景，而公共领域的充电桩可能只作为补电考虑。”...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“私人充电桩在小区的普及，将是未来充电基础设施发展最有意义的部分。”经过几年的探索，企业也逐渐认识到了这一点。

来源：中国青年报2019-01-08

“对于车主来说，小区内的私人充电桩使用起来很方便，而且电价便宜，将会是最频繁的使用场景，而公共领域的充电桩可能只作为补电考虑。”...全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，“私人充电桩在小区的普及，将是未来充电基础设施发展最有意义的部分。”经过几年的探索，企业也逐渐认识到了这一点。

来源：经济观察网2019-01-07

由于在北京没有属于自己的独立车位，不具备安装私人充电桩的资格，他便只得借助公共充电设施之力，以满足日常出行的燃料补给需求。“实践证明，没桩就是没人权。