来源：中国能源报2020-11-11

在电池热失控过程中，电解液发挥了很大的助推作用，且当前液态电池能量密度和成本均已逼近“天花板”。如果将液体的电解液替换成固态的电解质，能从根源上解决安全问题，同时电池的稳定性也将更好、寿命更长。

来源：中国科学报2020-11-05

一般而言，电芯通过气阀的设计能够将电池热失控产生的气体有效排除，避免发生爆炸。”李泓表示。未来瓶颈如何破？...“值得注意的是，电池热失控、燃烧、爆炸是逐步递进的，电池内部自放热的反应可直接发生热失控，但并不一定导致燃烧，燃烧由于外部的氧气参与。

来源：中国能源报2020-11-04

其中，动力电池热失控是导致电动汽车起火、“自燃”的主因，且在当前技术条件下，尚无法完全攻克这一难题。但是，如此大概率的电池故障，如此频繁的电动汽车自燃，仍让人瞠目。...对此，威马在10月28日的公告中称，电动汽车起火系电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。

来源：中国电池联盟2020-11-02

据介绍，电动汽车在电池热失控的情况下可能发生起火，甚至爆炸。...召回公告中称，由于威马电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。

来源：电池工业网2020-10-30

作者：明凯图片来源：网络电池工业网小编查询到，10月28日威马汽车召回说明中称：威马明确起火事故显示是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险

来源：北极星储能网整理2020-10-29

召回公告中称由于威马电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂，极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。

来源：快科技2020-10-23

对此，特斯拉回应称，车辆是在高速行驶中，被异物集中，导致车辆发生了冒烟的情况，并非电池热失控导致车辆“自燃”。

来源：北极星储能网2020-10-15

中车时代称由于动力电池电芯早期失效、bms参数预警值设置不合理，存在电芯漏液或短路风险，可能引发电池热失控，存在安全隐患。...本次召回范围内车辆由于动力电池电芯早期失效、bms参数预警值设置不合理，存在电芯漏液或短路风险，可能引发电池热失控，存在安全隐患。

来源：储能科学与技术2020-10-14

针对锂电池热失控风险的预警包括判断各种滥用阈值是否被触发、是否监测到滥用过程副反应产气等。...其中，电池内部及成组问题、外部电气故障、电池保护装置(直流接触器爆炸)、水分/粉尘/盐水等造成的接触电阻增大及绝缘性能下降等问题将可能直接诱发电池热失控。

来源：储能科学与技术2020-10-10

锂离子电池的热失控机理包括三个阶段：第一阶段：锂电池热失控初期阶段。...第三阶段：电池热失控，爆炸失效阶段。在这个阶段中，充电状态下的正极材料与电解液继续发生剧烈的氧化分解反应，产生高温和大量有毒气体，导致电池剧烈燃烧甚至爆炸。

来源：北极星储能网2020-09-29

三、总结储能电站的安全防护体系建设以目前行业发展水平来看，其重点在于防范电池热失控的发生，对于如何防范电池热失控，创为公司认为，应以防为主，以消辅之，消防结合的策略，其重点还是在于防，即早期的探测预警，

来源：中国电力企业管理2020-09-29

，有效抑制电池热失控扩散及火灾蔓延，加快制定和完善电化学储能电站消防安全有关标准等。...裴哲义表示，储能未来发展需要高度重视电化学储能的安全问题，这包括深入开展电池系统火灾蔓延的影响规律研究，建立电池热失控预警模型，制定电池系统安全防护体系和防护装置关联控制策略，开发清洁高效的电池安全防护装置

来源：电联新媒2020-09-29

，有效抑制电池热失控扩散及火灾蔓延，加快制定和完善电化学储能电站消防安全有关标准等。...裴哲义表示，储能未来发展需要高度重视电化学储能的安全问题，这包括深入开展电池系统火灾蔓延的影响规律研究，建立电池热失控预警模型，制定电池系统安全防护体系和防护装置关联控制策略，开发清洁高效的电池安全防护装置

来源：中国电力企业管理2020-09-21

，有效抑制电池热失控扩散及火灾蔓延，加快制定和完善电化学储能电站消防安全有关标准等。...裴哲义表示，储能未来发展需要高度重视电化学储能的安全问题，这包括深入开展电池系统火灾蔓延的影响规律研究，建立电池热失控预警模型，制定电池系统安全防护体系和防护装置关联控制策略，开发清洁高效的电池安全防护装置

来源：汽车之家2020-09-21

事实上，金属空气电池本身还存在很多亟待解决的问题，对于能否有效的匹配到量产车上目前还要画一个问号，不过特斯拉的这项专利也为降低锂电池热失控现象提供了新的思路。

来源：中国能源报2020-09-16

片面追求高续航致电池热失控 几率大增据了解，电动汽车电池热失控被认为是引发车辆自燃的最主要原因。所谓热失控，就是当电池达到一定温度时，产生连锁放热反应，导致短时间内温度快速上升，从而引发起火。

来源：UPS应用2020-09-10

在第一块电池热失控之后，由于电池架中电池空间比较紧密，因此也导致其相邻电池热失控，并持续蔓延，电池之间和电池架之间并没有提供防止这种情况发生的保护措施。”...他们还探讨和分析了电池的安装布局，以便在电池热失控之后不会扩散以及阻止火热蔓延。

来源：SPES动力储能2020-09-01

尤其是在gb 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》颁布后，对于“锂离子电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5 min，应提供一个预先警告信号（服务于整车热事故报警

来源：北极星储能网2020-09-01

刚才王老师也为我们分享了电池热失控方面的一些精彩的演讲，实际上电池依靠一个严苛的装备制造工艺，另外它的性能表征实际上是一个很多的参数构成的，我们在储能建设过程中是需要根据项目的需求来选择相关的电池。

来源：北极星储能网2020-08-30

的锂离子电池热失控做了建模研究。...对于100%soc的电池模组，从前一节电池热失控开始到引发下一节电池热失控的过程平均需要时间在87秒左右，50%soc的电池组会更久一些，是307秒。